Россия, Москва, Серебряный бор
Участник
Петров Сергей(1978)
Клуб
802
Группа
О1
Участник
Петров Сергей(1978)
Клуб
802
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 60 |
Длина дистанции | 7.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:45:17 |
Позиция | 33 |
Результат | 01:13:24 |
Темп (мин/км) | 10:12 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 4:22 | +1:19 | +43% | (35) | 480 | 9:05 | 4:22 | +1:19 | +43% | (35) | 480 | 9:05 | - |
2 | 31 -> 32 | 5:38 | +1:54 | +50% | (41) | 564 | 9:59 | 1:16 | +41 | +117% | (54) | 84 | 15:04 | +19 |
3 | 32 -> 33 | 6:59 | +2:19 | +49% | (39) | 671 | 10:24 | 1:21 | +39 | +92% | (41) | 107 | 12:37 | +13 |
4 | 33 -> 34 | 10:58 | +3:19 | +43% | (38) | 1204 | 9:06 | 3:59 | +1:14 | +44% | (32) | 533 | 7:28 | - |
5 | 34 -> 35 | 15:18 | +3:54 | +34% | (30) | 1657 | 9:14 | 4:20 | +58 | +28% | (17) | 453 | 9:33 | - |
6 | 35 -> 36 | 16:44 | +4:30 | +36% | (28) | 1800 | 9:17 | 1:26 | +36 | +72% | (34) | 143 | 10:01 | +5 |
7 | 36 -> 37 | 18:50 | +5:17 | +38% | (29) | 1993 | 9:26 | 2:06 | +52 | +70% | (41) | 193 | 10:52 | +6 |
8 | 37 -> 38 | 22:46 | +8:05 | +55% | (38) | 2108 | 10:48 | 3:56 | +3:07 | +381% | (58) | 115 | 34:12 | +2:37 |
9 | 38 -> 61 | 24:13 | +8:31 | +54% | (37) | 2250 | 10:45 | 1:27 | +26 | +42% | (30) | 142 | 10:12 | - |
10 | 61 -> 62 | 27:26 | +9:10 | +50% | (37) | 2606 | 10:31 | 3:13 | +1:19 | +69% | (33) | 356 | 9:02 | +8 |
11 | 62 -> 41 | 28:53 | +9:52 | +51% | (37) | 2738 | 10:32 | 1:27 | +42 | +93% | (35) | 132 | 10:59 | +14 |
12 | 41 -> 42 | 31:01 | +10:15 | +49% | (34) | 2997 | 10:20 | 2:08 | +31 | +31% | (17) | 259 | 8:14 | - |
13 | 42 -> 43 | 33:26 | +11:16 | +50% | (34) | 3246 | 10:17 | 2:25 | +1:01 | +72% | (36) | 249 | 9:42 | +9 |
14 | 43 -> 44 | 37:43 | +12:59 | +52% | (31) | 3702 | 10:11 | 4:17 | +1:43 | +66% | (39) | 456 | 9:23 | +7 |
15 | 44 -> 45 | 41:54 | +13:38 | +48% | (30) | 4158 | 10:04 | 4:11 | +1:11 | +39% | (30) | 456 | 9:10 | - |
16 | 45 -> 46 | 43:31 | +14:36 | +50% | (31) | 4243 | 10:15 | 1:37 | +58 | +148% | (47) | 85 | 19:01 | +34 |
17 | 46 -> 47 | 49:21 | +15:58 | +47% | (31) | 5014 | 9:50 | 5:50 | +1:22 | +30% | (25) | 771 | 7:33 | - |
18 | 47 -> 63 | 52:28 | +16:29 | +45% | (30) | 5404 | 9:42 | 3:07 | +44 | +30% | (26) | 390 | 7:59 | - |
19 | 63 -> 64 | 55:57 | +18:53 | +50% | (34) | 5519 | 10:08 | 3:29 | +2:29 | +248% | (50) | 115 | 30:17 | +1:52 |
20 | 64 -> 65 | 57:28 | +19:40 | +52% | (35) | 5608 | 10:14 | 1:31 | +47 | +106% | (44) | 89 | 17:02 | +20 |
21 | 65 -> 51 | 1:01:06 | +20:14 | +49% | (34) | 6052 | 10:05 | 3:38 | +34 | +18% | (16) | 444 | 8:10 | - |
22 | 51 -> 52 | 1:02:57 | +20:57 | +49% | (32) | 6193 | 10:09 | 1:51 | +43 | +63% | (33) | 141 | 13:07 | +1 |
23 | 52 -> 53 | 1:06:23 | +23:17 | +54% | (34) | 6298 | 10:32 | 3:26 | +2:20 | +212% | (55) | 105 | 32:41 | +1:39 |
24 | 53 -> 54 | 1:08:38 | +23:47 | +53% | (34) | 6506 | 10:32 | 2:15 | +41 | +43% | (24) | 208 | 10:49 | - |
25 | 54 -> 51 | 1:09:56 | +24:02 | +52% | (34) | 6601 | 10:35 | 1:18 | +23 | +41% | (12) | 95 | 13:41 | - |
26 | 51 -> 55 | 1:11:51 | +24:27 | +51% | (34) | 6886 | 10:26 | 1:55 | +32 | +38% | (21) | 285 | 6:43 | - |
27 | 55 -> 100 | 1:13:17 | +24:33 | +50% | (33) | 7146 | 10:15 | 1:26 | +13 | +17% | (9) | 260 | 5:30 | - |
28 | 100 -> F | 1:13:24 | +24:34 | +50% | (33) | 7200 | 10:11 | 0:07 | +2 | +39% | (14) | 54 | 2:09 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта