Россия, Москва, Измайлово
Участник
Машковцев Алексей(1969)
Клуб
Letovo Sportteam
Группа
О1
Соревнование
Московская осень 2021 4 этап
Участник
Машковцев Алексей(1969)
Клуб
Letovo Sportteam
Группа
О1
Соревнование
Московская осень 2021 4 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 41 |
| Длина дистанции | 7.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:47:38 |
| Позиция | 26 |
| Результат | 01:25:06 |
| Темп (мин/км) | 10:55 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:47 | +1:40 | +149% | (31) | 191 | 14:34 | 2:47 | +1:40 | +149% | (31) | 191 | 14:34 | +47 |
| 2 | 31 -> 34 | 7:22 | +4:40 | +172% | (30) | 445 | 16:33 | 4:35 | +3:00 | +189% | (35) | 254 | 18:02 | +1:45 |
| 3 | 34 -> 35 | 9:01 | +5:07 | +131% | (26) | 600 | 15:01 | 1:39 | +36 | +57% | (18) | 155 | 10:38 | - |
| 4 | 35 -> 36 | 11:31 | +5:50 | +102% | (24) | 862 | 13:21 | 2:30 | +43 | +40% | (15) | 262 | 9:32 | - |
| 5 | 36 -> 38 | 16:59 | +6:55 | +68% | (24) | 1204 | 14:06 | 5:28 | +1:33 | +39% | (11) | 342 | 15:59 | - |
| 6 | 38 -> 56 | 26:01 | +8:47 | +50% | (25) | 2177 | 11:57 | 9:02 | +3:29 | +62% | (28) | 973 | 9:17 | - |
| 7 | 56 -> 61 | 28:04 | +9:17 | +49% | (21) | 2454 | 11:26 | 2:03 | +31 | +33% | (14) | 277 | 7:24 | - |
| 8 | 61 -> 41 | 32:27 | +11:37 | +55% | (25) | 2738 | 11:51 | 4:23 | +2:20 | +113% | (35) | 284 | 15:26 | +43 |
| 9 | 41 -> 42 | 34:31 | +12:07 | +54% | (24) | 2972 | 11:36 | 2:04 | +40 | +47% | (21) | 234 | 8:49 | - |
| 10 | 42 -> 43 | 35:42 | +11:57 | +50% | (24) | 3126 | 11:25 | 1:11 | +18 | +33% | (13) | 154 | 7:41 | - |
| 11 | 43 -> 44 | 40:40 | +14:19 | +54% | (25) | 3487 | 11:39 | 4:58 | +3:08 | +170% | (39) | 361 | 13:45 | +1:41 |
| 12 | 44 -> 46 | 42:55 | +15:20 | +55% | (25) | 3688 | 11:38 | 2:15 | +1:06 | +95% | (39) | 201 | 11:11 | +12 |
| 13 | 46 -> 45 | 45:08 | +16:00 | +54% | (24) | 3981 | 11:20 | 2:13 | +41 | +44% | (25) | 293 | 7:33 | - |
| 14 | 45 -> 47 | 48:16 | +17:23 | +56% | (25) | 4314 | 11:11 | 3:08 | +1:23 | +79% | (35) | 333 | 9:24 | - |
| 15 | 47 -> 62 | 55:03 | +18:56 | +52% | (25) | 4999 | 11:00 | 6:47 | +2:24 | +54% | (20) | 685 | 9:54 | - |
| 16 | 62 -> 63 | 1:00:08 | +21:25 | +55% | (25) | 5368 | 11:12 | 5:05 | +2:42 | +113% | (32) | 369 | 13:46 | +50 |
| 17 | 63 -> 64 | 1:06:26 | +26:07 | +64% | (27) | 5580 | 11:54 | 6:18 | +4:50 | +329% | (41) | 212 | 29:43 | +3:41 |
| 18 | 64 -> 51 | 1:08:42 | +26:46 | +63% | (27) | 5828 | 11:47 | 2:16 | +44 | +47% | (16) | 248 | 9:08 | - |
| 19 | 51 -> 52 | 1:10:57 | +27:17 | +62% | (27) | 6107 | 11:37 | 2:15 | +39 | +40% | (25) | 279 | 8:03 | - |
| 20 | 52 -> 53 | 1:13:22 | +28:02 | +61% | (28) | 6326 | 11:35 | 2:25 | +45 | +44% | (24) | 219 | 11:02 | - |
| 21 | 53 -> 54 | 1:16:47 | +29:19 | +61% | (27) | 6654 | 11:32 | 3:25 | +1:17 | +60% | (17) | 328 | 10:25 | - |
| 22 | 54 -> 55 | 1:21:05 | +31:01 | +61% | (27) | 6984 | 11:36 | 4:18 | +1:43 | +66% | (28) | 330 | 13:01 | - |
| 23 | 55 -> 33 | 1:22:31 | +31:25 | +61% | (26) | 7123 | 11:35 | 1:26 | +40 | +86% | (24) | 139 | 10:18 | +4 |
| 24 | 33 -> 32 | 1:24:03 | +31:03 | +58% | (26) | 7341 | 11:26 | 1:32 | +12 | +14% | (4) | 218 | 7:02 | - |
| 25 | 32 -> 100 | 1:24:59 | +31:22 | +58% | (26) | 7475 | 11:22 | 0:56 | +21 | +60% | (32) | 134 | 6:57 | - |
| 26 | 100 -> F | 1:25:06 | +31:24 | +58% | (26) | 7800 | 10:54 | 0:07 | +3 | +75% | (24) | 325 | 0:21 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта