Россия, Москва и МО, Икша
Участник
Кусков Виктор(1974)
Клуб
ЮЗАО-TEAM
Группа
О1
Участник
Кусков Виктор(1974)
Клуб
ЮЗАО-TEAM
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Хельдерт Е.В.,Калинин О.Б.,Еремеева Г.А.
КП | 26 |
Участников | 29 |
Длина дистанции | 8.314m |
Абсолютно-лучший результат | 01:02:07 |
Позиция | 12 |
Результат | 01:57:16 |
Темп (мин/км) | 14:06 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 33 | 8:17 | +5:11 | +167% | (19) | 924 | 8:57 | 8:17 | +5:11 | +167% | (19) | 924 | 8:57 | +2:03 |
2 | 33 -> 41 | 15:49 | +8:53 | +128% | (17) | 1446 | 10:56 | 7:32 | +3:42 | +96% | (16) | 522 | 14:25 | +18 |
3 | 41 -> 48 | 20:33 | +11:01 | +115% | (14) | 1783 | 11:31 | 4:44 | +2:08 | +82% | (15) | 337 | 14:02 | - |
4 | 48 -> 110 | 22:16 | +11:30 | +106% | (14) | 1923 | 11:34 | 1:43 | +29 | +39% | (4) | 140 | 12:15 | - |
5 | 110 -> 51 | 25:39 | +12:52 | +100% | (13) | 2169 | 11:49 | 3:23 | +1:22 | +67% | (9) | 246 | 13:45 | - |
6 | 51 -> 59 | 29:25 | +10:00 | +51% | (12) | 2475 | 11:53 | 3:46 | +1:21 | +55% | (14) | 306 | 12:18 | - |
7 | 59 -> 116 | 32:33 | +9:12 | +39% | (10) | 2786 | 11:41 | 3:08 | +31 | +19% | (7) | 311 | 10:04 | - |
8 | 116 -> 117 | 36:59 | +11:40 | +46% | (11) | 3080 | 12:00 | 4:26 | +2:28 | +125% | (18) | 294 | 15:04 | +43 |
9 | 117 -> 73 | 41:00 | +12:23 | +43% | (11) | 3367 | 12:10 | 4:01 | +1:29 | +58% | (15) | 287 | 13:59 | - |
10 | 73 -> 115 | 44:52 | +13:35 | +43% | (10) | 3608 | 12:26 | 3:52 | +1:12 | +44% | (9) | 241 | 16:02 | - |
11 | 115 -> 85 | 48:37 | +15:09 | +45% | (11) | 3933 | 12:21 | 3:45 | +1:34 | +71% | (11) | 325 | 11:32 | - |
12 | 85 -> 87 | 50:34 | +15:58 | +46% | (11) | 4129 | 12:14 | 1:57 | +49 | +72% | (16) | 196 | 9:56 | - |
13 | 87 -> 150 | 53:04 | +16:37 | +45% | (11) | 4352 | 12:11 | 2:30 | +39 | +35% | (21) | 223 | 11:12 | - |
14 | 150 -> 36 | 1:01:52 | +19:56 | +47% | (12) | 4867 | 12:42 | 8:48 | +3:19 | +60% | (18) | 515 | 17:05 | - |
15 | 36 -> 39 | 1:07:00 | +23:19 | +53% | (12) | 5159 | 12:59 | 5:08 | +3:23 | +193% | (25) | 292 | 17:34 | +1:50 |
16 | 39 -> 45 | 1:11:03 | +24:33 | +52% | (11) | 5505 | 12:54 | 4:03 | +1:14 | +43% | (5) | 346 | 11:42 | - |
17 | 45 -> 110 | 1:13:58 | +25:14 | +51% | (10) | 5743 | 12:52 | 2:55 | +41 | +30% | (5) | 238 | 12:15 | - |
18 | 110 -> 57 | 1:18:23 | +26:55 | +52% | (10) | 6059 | 12:56 | 4:25 | +1:41 | +61% | (7) | 316 | 13:58 | - |
19 | 57 -> 70 | 1:31:22 | +37:48 | +70% | (13) | 6356 | 14:22 | 12:59 | +10:53 | +518% | (28) | 297 | 43:42 | +9:01 |
20 | 70 -> 64 | 1:35:11 | +39:35 | +71% | (13) | 6632 | 14:21 | 3:49 | +1:47 | +87% | (17) | 276 | 13:49 | - |
21 | 64 -> 117 | 1:37:20 | +40:32 | +71% | (13) | 6815 | 14:16 | 2:09 | +57 | +79% | (11) | 183 | 11:44 | - |
22 | 117 -> 68 | 1:41:29 | +42:06 | +70% | (13) | 7092 | 14:18 | 4:09 | +1:52 | +81% | (12) | 277 | 14:58 | - |
23 | 68 -> 76 | 1:46:35 | +44:59 | +73% | (13) | 7365 | 14:28 | 5:06 | +2:53 | +130% | (16) | 273 | 18:40 | +55 |
24 | 76 -> 82 | 1:51:00 | +46:03 | +70% | (12) | 7648 | 14:30 | 4:25 | +1:04 | +31% | (5) | 283 | 15:36 | - |
25 | 82 -> 109 | 1:53:15 | +46:48 | +70% | (11) | 7938 | 14:16 | 2:15 | +45 | +50% | (7) | 290 | 7:45 | - |
26 | 109 -> 150 | 1:55:12 | +47:17 | +69% | (12) | 8104 | 14:12 | 1:57 | +29 | +32% | (20) | 166 | 11:44 | - |
27 | 150 -> F | 1:57:16 | +47:45 | +68% | (12) | 8314 | 14:06 | 2:04 | +1:16 | +158% | (21) | 210 | 9:50 | +33 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта