Россия, Москва и МО, Серебряный Бор
Участник
Демещик Павел(1975)
Клуб
ТК МАИ
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 11 Этап
Участник
Демещик Павел(1975)
Клуб
ТК МАИ
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 11 Этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 26 |
| Участников | 132 |
| Длина дистанции | 8.120m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:37:40 |
| Позиция | 49 |
| Результат | 00:53:38 |
| Темп (мин/км) | 6:36 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 36 | 2:15 | +31 | +29% | (29) | 377 | 5:58 | 2:15 | +31 | +29% | (29) | 377 | 5:58 | - |
| 2 | 36 -> 39 | 3:57 | +1:05 | +37% | (34) | 611 | 6:27 | 1:42 | +38 | +59% | (48) | 234 | 7:15 | +11 |
| 3 | 39 -> 43 | 7:24 | +1:51 | +33% | (34) | 1083 | 6:49 | 3:27 | +47 | +29% | (55) | 472 | 7:18 | - |
| 4 | 43 -> 45 | 9:20 | +1:56 | +26% | (32) | 1390 | 6:42 | 1:56 | +29 | +33% | (32) | 307 | 6:17 | - |
| 5 | 45 -> 55 | 11:57 | +2:25 | +25% | (29) | 1869 | 6:23 | 2:37 | +29 | +22% | (24) | 479 | 5:27 | - |
| 6 | 55 -> 51 | 13:29 | +2:46 | +25% | (28) | 2097 | 6:25 | 1:32 | +24 | +35% | (56) | 228 | 6:43 | - |
| 7 | 51 -> 52 | 14:02 | +2:40 | +23% | (26) | 2172 | 6:27 | 0:33 | +4 | +13% | (12) | 75 | 7:20 | - |
| 8 | 52 -> 54 | 16:33 | +3:58 | +31% | (40) | 2434 | 6:47 | 2:31 | +1:21 | +115% | (123) | 262 | 9:36 | +51 |
| 9 | 54 -> 53 | 18:29 | +4:38 | +33% | (46) | 2697 | 6:51 | 1:56 | +40 | +52% | (81) | 263 | 7:21 | +8 |
| 10 | 53 -> 50 | 20:05 | +5:09 | +34% | (51) | 2943 | 6:49 | 1:36 | +31 | +47% | (88) | 246 | 6:30 | +3 |
| 11 | 50 -> 58 | 23:45 | +5:50 | +32% | (48) | 3572 | 6:38 | 3:40 | +45 | +25% | (44) | 629 | 5:49 | - |
| 12 | 58 -> 42 | 28:00 | +7:59 | +39% | (62) | 3921 | 7:08 | 4:15 | +2:24 | +129% | (120) | 349 | 12:10 | +1:37 |
| 13 | 42 -> 56 | 30:36 | +8:10 | +36% | (60) | 4374 | 6:59 | 2:36 | +25 | +19% | (18) | 453 | 5:44 | - |
| 14 | 56 -> 49 | 31:47 | +8:22 | +35% | (59) | 4576 | 6:56 | 1:11 | +17 | +31% | (38) | 202 | 5:51 | - |
| 15 | 49 -> 48 | 32:25 | +8:27 | +35% | (58) | 4691 | 6:54 | 0:38 | +10 | +35% | (45) | 115 | 5:30 | - |
| 16 | 48 -> 47 | 33:24 | +8:40 | +35% | (58) | 4831 | 6:54 | 0:59 | +15 | +34% | (72) | 140 | 7:01 | - |
| 17 | 47 -> 44 | 34:51 | +9:01 | +34% | (54) | 5083 | 6:51 | 1:27 | +21 | +31% | (34) | 252 | 5:45 | - |
| 18 | 44 -> 41 | 38:24 | +9:38 | +33% | (55) | 5608 | 6:50 | 3:33 | +56 | +35% | (52) | 525 | 6:45 | - |
| 19 | 41 -> 40 | 39:15 | +9:46 | +33% | (54) | 5758 | 6:48 | 0:51 | +8 | +18% | (30) | 150 | 5:40 | - |
| 20 | 40 -> 38 | 40:00 | +9:59 | +33% | (52) | 5856 | 6:49 | 0:45 | +14 | +45% | (53) | 98 | 7:39 | +1 |
| 21 | 38 -> 37 | 41:47 | +10:06 | +31% | (52) | 6173 | 6:46 | 1:47 | +22 | +25% | (31) | 317 | 5:37 | - |
| 22 | 37 -> 32 | 45:37 | +11:34 | +33% | (52) | 6609 | 6:54 | 3:50 | +1:50 | +91% | (81) | 436 | 8:47 | +59 |
| 23 | 32 -> 34 | 48:03 | +11:57 | +33% | (50) | 6973 | 6:53 | 2:26 | +34 | +30% | (42) | 364 | 6:41 | - |
| 24 | 34 -> 35 | 48:56 | +12:05 | +32% | (49) | 7086 | 6:54 | 0:53 | +13 | +32% | (41) | 113 | 7:49 | - |
| 25 | 35 -> 33 | 50:57 | +12:26 | +32% | (49) | 7426 | 6:51 | 2:01 | +26 | +27% | (38) | 340 | 5:55 | - |
| 26 | 33 -> 31 | 53:10 | +12:52 | +31% | (49) | 7750 | 6:51 | 2:13 | +38 | +39% | (67) | 324 | 6:50 | - |
| 27 | 31 -> F | 53:38 | +12:53 | +31% | (49) | 8120 | 6:36 | 0:28 | +6 | +27% | (37) | 370 | 1:15 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта