Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Сорокин Никита(1995)
Клуб
ЦС Воскресенское
Группа
М20
Участник
Сорокин Никита(1995)
Клуб
ЦС Воскресенское
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСОМО / Спортидент
КП | 27 |
Участников | 38 |
Длина дистанции | 7.341m |
Абсолютно-лучший результат | 00:45:11 |
Позиция | 11 |
Результат | 01:10:32 |
Темп (мин/км) | 9:36 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 38 | 5:05 | +3:56 | +342% | (28) | 277 | 18:21 | 5:05 | +3:56 | +342% | (28) | 277 | 18:21 | +3:17 |
2 | 38 -> 40 | 5:39 | +4:01 | +245% | (27) | 356 | 15:52 | 0:34 | +6 | +21% | (7) | 79 | 7:10 | - |
3 | 40 -> 44 | 7:11 | +4:13 | +142% | (26) | 642 | 11:11 | 1:32 | +16 | +21% | (6) | 286 | 5:21 | - |
4 | 44 -> 54 | 8:58 | +4:16 | +90% | (25) | 927 | 9:40 | 1:47 | +13 | +13% | (8) | 285 | 6:15 | - |
5 | 54 -> 60 | 11:11 | +4:16 | +61% | (19) | 1331 | 8:24 | 2:13 | +6 | +4% | (2) | 404 | 5:29 | - |
6 | 60 -> 64 | 12:37 | +4:16 | +51% | (17) | 1484 | 8:30 | 1:26 | +11 | +14% | (7) | 153 | 9:22 | - |
7 | 64 -> 70 | 15:34 | +5:52 | +60% | (19) | 1665 | 9:20 | 2:57 | +1:44 | +142% | (31) | 181 | 16:17 | +1:03 |
8 | 70 -> 73 | 17:22 | +6:03 | +53% | (18) | 1917 | 9:03 | 1:48 | +18 | +19% | (6) | 252 | 7:08 | - |
9 | 73 -> 76 | 19:43 | +6:25 | +48% | (14) | 2267 | 8:41 | 2:21 | +22 | +18% | (4) | 350 | 6:42 | - |
10 | 76 -> 132 | 22:01 | +6:46 | +44% | (12) | 2623 | 8:23 | 2:18 | +21 | +17% | (8) | 356 | 6:27 | - |
11 | 132 -> 83 | 23:54 | +6:51 | +40% | (12) | 2937 | 8:08 | 1:53 | +18 | +18% | (5) | 314 | 5:59 | - |
12 | 83 -> 141 | 27:26 | +7:32 | +37% | (9) | 3339 | 8:12 | 3:32 | +41 | +23% | (8) | 402 | 8:47 | - |
13 | 141 -> 84 | 28:56 | +7:40 | +36% | (9) | 3496 | 8:16 | 1:30 | +22 | +32% | (10) | 157 | 9:33 | - |
14 | 84 -> 88 | 31:02 | +5:39 | +22% | (7) | 3747 | 8:16 | 2:06 | +20 | +18% | (4) | 251 | 8:21 | - |
15 | 88 -> 90 | 31:44 | +5:49 | +22% | (7) | 3807 | 8:20 | 0:42 | +10 | +31% | (14) | 60 | 11:40 | - |
16 | 90 -> 93 | 34:00 | +5:49 | +20% | (5) | 4094 | 8:18 | 2:16 | +0 | 0% | (1) | 287 | 7:53 | - |
17 | 93 -> 63 | 43:31 | +10:45 | +32% | (10) | 4773 | 9:07 | 9:31 | +5:27 | +134% | (25) | 679 | 14:00 | +3:10 |
18 | 63 -> 101 | 47:21 | +12:55 | +37% | (11) | 4930 | 9:36 | 3:50 | +2:34 | +202% | (29) | 157 | 24:24 | +1:51 |
19 | 101 -> 102 | 49:43 | +12:20 | +32% | (11) | 5231 | 9:30 | 2:22 | +30 | +26% | (11) | 301 | 7:51 | - |
20 | 102 -> 124 | 58:18 | +15:26 | +36% | (12) | 5935 | 9:49 | 8:35 | +3:35 | +71% | (20) | 704 | 12:11 | +47 |
21 | 124 -> 116 | 1:00:14 | +15:59 | +36% | (12) | 6061 | 9:56 | 1:56 | +44 | +61% | (20) | 126 | 15:20 | +4 |
22 | 116 -> 115 | 1:01:28 | +15:57 | +35% | (12) | 6215 | 9:53 | 1:14 | +10 | +15% | (6) | 154 | 8:00 | - |
23 | 115 -> 140 | 1:03:43 | +16:48 | +35% | (13) | 6415 | 9:55 | 2:15 | +1:04 | +90% | (22) | 200 | 11:15 | +24 |
24 | 140 -> 123 | 1:04:39 | +16:45 | +34% | (13) | 6526 | 9:54 | 0:56 | +13 | +30% | (14) | 111 | 8:24 | - |
25 | 123 -> 128 | 1:07:14 | +17:11 | +34% | (12) | 6841 | 9:49 | 2:35 | +32 | +26% | (13) | 315 | 8:12 | - |
26 | 128 -> 136 | 1:09:47 | +17:25 | +33% | (12) | 7182 | 9:42 | 2:33 | +33 | +27% | (15) | 341 | 7:28 | - |
27 | 136 -> 150 | 1:10:24 | +17:25 | +32% | (12) | 7301 | 9:38 | 0:37 | +35 | +1750% | (6) | 119 | 5:10 | +34 |
28 | 150 -> F | 1:10:32 | +17:24 | +32% | (11) | 7341 | 9:36 | 0:08 | +0 | 0% | (1) | 40 | 3:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта