Россия, Московская область, Лыткарино
Участник
Бордюков Антон(1988)
Клуб
Bordyukov Team
Группа
М21Э
Участник
Бордюков Антон(1988)
Клуб
Bordyukov Team
Группа
М21Э
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 40 |
Участников | 72 |
Длина дистанции | 9.800m |
Абсолютно-лучший результат | 00:51:50 |
Позиция | 7 |
Результат | 01:02:05 |
Темп (мин/км) | 6:20 |
Полезные ссылки
GPS трансляции№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 1:42 | +16 | +18% | (16) | 1:42 | +16 | +18% | (16) | - |
2 | 31 -> 37 | 2:31 | +21 | +16% | (6) | 0:49 | +6 | +13% | (4) | - |
3 | 37 -> 38 | 4:29 | +1:36 | +55% | (33) | 1:58 | +1:18 | +195% | (50) | +1:10 |
4 | 38 -> 39 | 5:27 | +1:48 | +49% | (33) | 0:58 | +12 | +26% | (10) | +3 |
5 | 39 -> 40 | 7:16 | +2:05 | +40% | (17) | 1:49 | +17 | +18% | (6) | - |
6 | 40 -> 41 | 8:29 | +2:10 | +34% | (9) | 1:13 | +8 | +12% | (5) | - |
7 | 41 -> 42 | 9:32 | +2:30 | +35% | (10) | 1:03 | +20 | +46% | (19) | +11 |
8 | 42 -> 43 | 11:23 | +2:44 | +31% | (10) | 1:51 | +15 | +15% | (13) | - |
9 | 43 -> 44 | 12:33 | +2:52 | +29% | (9) | 1:10 | +11 | +18% | (12) | - |
10 | 44 -> 45 | 13:39 | +2:54 | +26% | (8) | 1:06 | +5 | +8% | (6) | - |
11 | 45 -> 46 | 14:40 | +3:00 | +25% | (8) | 1:01 | +6 | +10% | (11) | - |
12 | 46 -> 47 | 15:39 | +3:01 | +23% | (8) | 0:59 | +12 | +25% | (18) | +3 |
13 | 47 -> 48 | 17:06 | +3:34 | +26% | (9) | 1:27 | +39 | +81% | (56) | +30 |
14 | 48 -> 36 | 17:48 | +3:40 | +25% | (9) | 0:42 | +6 | +16% | (6) | - |
15 | 36 -> 34 | 21:49 | +4:07 | +23% | (9) | 4:01 | +49 | +25% | (18) | +11 |
16 | 34 -> 35 | 24:35 | +4:46 | +24% | (10) | 2:46 | +46 | +38% | (29) | +22 |
17 | 35 -> 49 | 28:28 | +5:03 | +21% | (10) | 3:53 | +19 | +8% | (10) | - |
18 | 49 -> 50 | 29:38 | +5:00 | +20% | (10) | 1:10 | +7 | +11% | (6) | - |
19 | 50 -> 51 | 30:12 | +5:00 | +19% | (10) | 0:34 | +2 | +6% | (6) | - |
20 | 51 -> 52 | 31:25 | +5:08 | +19% | (10) | 1:13 | +12 | +19% | (10) | - |
21 | 52 -> 53 | 32:26 | +5:13 | +19% | (10) | 1:01 | +10 | +19% | (15) | - |
22 | 53 -> 54 | 33:22 | +5:14 | +18% | (9) | 0:56 | +6 | +12% | (9) | - |
23 | 54 -> 55 | 34:44 | +5:11 | +17% | (9) | 1:22 | +7 | +9% | (9) | - |
24 | 55 -> 56 | 36:37 | +5:09 | +16% | (9) | 1:53 | +3 | +2% | (5) | - |
25 | 56 -> 57 | 37:58 | +5:20 | +16% | (9) | 1:21 | +13 | +19% | (11) | - |
26 | 57 -> 58 | 39:30 | +5:28 | +16% | (9) | 1:32 | +11 | +13% | (9) | - |
27 | 58 -> 59 | 42:31 | +5:17 | +14% | (9) | 3:01 | +16 | +9% | (6) | - |
28 | 59 -> 60 | 43:33 | +5:20 | +13% | (9) | 1:02 | +8 | +14% | (11) | - |
29 | 60 -> 32 | 44:09 | +5:24 | +13% | (9) | 0:36 | +4 | +12% | (7) | - |
30 | 32 -> 33 | 49:53 | +5:36 | +12% | (8) | 5:44 | +21 | +6% | (5) | - |
31 | 33 -> 61 | 51:43 | +5:48 | +12% | (8) | 1:50 | +12 | +12% | (7) | - |
32 | 61 -> 62 | 53:42 | +5:51 | +12% | (8) | 1:59 | +8 | +7% | (8) | - |
33 | 62 -> 69 | 54:40 | +5:49 | +11% | (8) | 0:58 | +4 | +7% | (3) | - |
34 | 69 -> 63 | 55:36 | +5:48 | +11% | (8) | 0:56 | +8 | +16% | (7) | - |
35 | 63 -> 64 | 57:00 | +5:50 | +11% | (8) | 1:24 | +3 | +3% | (8) | - |
36 | 64 -> 65 | 57:50 | +5:48 | +11% | (8) | 0:50 | +2 | +4% | (4) | - |
37 | 65 -> 66 | 59:10 | +5:50 | +10% | (7) | 1:20 | +4 | +5% | (7) | - |
38 | 66 -> 67 | 1:00:35 | +6:04 | +11% | (7) | 1:25 | +16 | +23% | (23) | +2 |
39 | 67 -> 68 | 1:01:31 | +6:10 | +11% | (7) | 0:56 | +49 | +700% | (11) | +48 |
40 | 68 -> 100 | 1:01:53 | +6:11 | +11% | (7) | 0:22 | +13 | +144% | (15) | +11 |
41 | 100 -> F | 1:02:05 | +6:12 | +11% | (7) | 0:12 | +11 | +1100% | (17) | +11 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта