Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Семешкина Мария(1996)
Клуб
О-Фрязино
Группа
Ж20
Участник
Семешкина Мария(1996)
Клуб
О-Фрязино
Группа
Ж20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСОМО / Спортидент
КП | 27 |
Участников | 21 |
Длина дистанции | 6.442m |
Абсолютно-лучший результат | 00:52:37 |
Позиция | 5 |
Результат | 01:14:13 |
Темп (мин/км) | 11:31 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 38 | 1:50 | +29 | +35% | (7) | 277 | 6:37 | 1:50 | +29 | +35% | (7) | 277 | 6:37 | - |
2 | 38 -> 41 | 4:18 | +2:00 | +86% | (10) | 403 | 10:40 | 2:28 | +1:31 | +159% | (19) | 126 | 19:34 | +1:08 |
3 | 41 -> 58 | 6:03 | +2:38 | +77% | (6) | 536 | 11:17 | 1:45 | +38 | +56% | (5) | 133 | 13:09 | +10 |
4 | 58 -> 61 | 9:36 | +4:19 | +81% | (9) | 789 | 12:10 | 3:33 | +1:41 | +90% | (16) | 253 | 14:01 | +55 |
5 | 61 -> 71 | 12:57 | +5:22 | +70% | (7) | 1093 | 11:50 | 3:21 | +1:03 | +45% | (6) | 304 | 11:01 | +6 |
6 | 71 -> 73 | 15:26 | +6:03 | +64% | (6) | 1300 | 11:52 | 2:29 | +41 | +37% | (7) | 207 | 11:59 | - |
7 | 73 -> 75 | 18:15 | +6:36 | +56% | (6) | 1602 | 11:23 | 2:49 | +35 | +26% | (8) | 302 | 9:19 | - |
8 | 75 -> 80 | 21:35 | +7:34 | +53% | (6) | 1964 | 10:59 | 3:20 | +58 | +40% | (6) | 362 | 9:12 | - |
9 | 80 -> 106 | 23:01 | +7:58 | +52% | (7) | 2040 | 11:16 | 1:26 | +39 | +82% | (14) | 76 | 18:51 | +20 |
10 | 106 -> 81 | 25:01 | +8:37 | +52% | (7) | 2228 | 11:13 | 2:00 | +39 | +48% | (9) | 188 | 10:38 | +6 |
11 | 81 -> 87 | 30:13 | +7:22 | +32% | (5) | 2744 | 11:00 | 5:12 | +38 | +13% | (3) | 516 | 10:04 | - |
12 | 87 -> 88 | 33:55 | +9:04 | +36% | (6) | 2964 | 11:26 | 3:42 | +1:42 | +85% | (14) | 220 | 16:49 | +53 |
13 | 88 -> 92 | 38:22 | +10:44 | +38% | (7) | 3230 | 11:52 | 4:27 | +1:56 | +76% | (10) | 266 | 16:43 | +54 |
14 | 92 -> 94 | 39:59 | +11:06 | +38% | (7) | 3337 | 11:58 | 1:37 | +32 | +49% | (6) | 107 | 15:06 | +5 |
15 | 94 -> 95 | 46:07 | +10:07 | +28% | (6) | 3899 | 11:49 | 6:08 | +39 | +11% | (4) | 562 | 10:54 | - |
16 | 95 -> 97 | 47:06 | +10:19 | +28% | (6) | 3972 | 11:51 | 0:59 | +12 | +25% | (8) | 73 | 13:28 | - |
17 | 97 -> 101 | 48:35 | +9:01 | +22% | (5) | 4087 | 11:53 | 1:29 | +33 | +58% | (6) | 115 | 12:53 | +10 |
18 | 101 -> 139 | 56:06 | +10:30 | +23% | (5) | 4753 | 11:48 | 7:31 | +1:29 | +24% | (2) | 666 | 11:17 | - |
19 | 139 -> 125 | 58:28 | +10:53 | +22% | (4) | 4967 | 11:46 | 2:22 | +23 | +19% | (7) | 214 | 11:03 | - |
20 | 125 -> 116 | 1:00:12 | +11:27 | +23% | (5) | 5073 | 11:52 | 1:44 | +41 | +65% | (7) | 106 | 16:21 | +15 |
21 | 116 -> 113 | 1:02:19 | +11:57 | +23% | (4) | 5254 | 11:51 | 2:07 | +31 | +32% | (7) | 181 | 11:41 | - |
22 | 113 -> 52 | 1:04:28 | +12:24 | +23% | (4) | 5477 | 11:46 | 2:09 | +27 | +26% | (4) | 223 | 9:38 | - |
23 | 52 -> 123 | 1:05:29 | +12:42 | +24% | (4) | 5554 | 11:47 | 1:01 | +20 | +48% | (12) | 77 | 13:12 | +3 |
24 | 123 -> 128 | 1:09:03 | +13:45 | +24% | (5) | 5869 | 11:45 | 3:34 | +1:04 | +42% | (12) | 315 | 11:19 | +2 |
25 | 128 -> 127 | 1:10:46 | +13:42 | +24% | (5) | 5990 | 11:48 | 1:43 | +26 | +33% | (7) | 121 | 14:11 | - |
26 | 127 -> 134 | 1:13:14 | +14:14 | +24% | (5) | 6288 | 11:38 | 2:28 | +32 | +27% | (8) | 298 | 8:16 | - |
27 | 134 -> 150 | 1:14:00 | +14:15 | +23% | (5) | 6402 | 11:33 | 0:46 | +32 | +228% | (6) | 114 | 6:43 | +26 |
28 | 150 -> F | 1:14:13 | +14:19 | +23% | (5) | 6442 | 11:31 | 0:13 | +5 | +62% | (15) | 40 | 5:25 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта