Россия, Амурская область, г. Благовещенск
Участник
Хуснутдинова Олеся(2006)
Клуб
Иркутская обл.
Группа
Ж16
Участник
Хуснутдинова Олеся(2006)
Клуб
Иркутская обл.
Группа
Ж16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
| КП | 11 |
| Участников | 43 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:12:38 |
| Лучший путь | S -> 41 -> 46 -> 42 -> 44 -> 43 -> 36 -> 35 -> 37 -> 38 -> 39 -> 100 -> F |
| Позиция | 22 |
| Результат | 00:25:36 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 41 | 7:32 | +5:17 | +234% | (33) | 7:32 | +4:09 | +122% | (32) | +41 |
| 2 | 41 -> 40 | 8:43 | +4:26 | +103% | (28) | 1:11 | +18 | +33% | (6) | - |
| 3 | 40 -> 46 | 11:18 | +4:56 | +77% | (22) | 2:35 | +33 | +27% | (6) | - |
| 4 | 46 -> 42 | 12:33 | +4:54 | +64% | (19) | 1:15 | +27 | +56% | (16) | - |
| 5 | 42 -> 44 | 15:00 | +6:22 | +73% | (20) | 2:27 | +1:10 | +90% | (14) | - |
| 6 | 44 -> 43 | 16:13 | +5:48 | +55% | (18) | 1:13 | +14 | +23% | (4) | - |
| 7 | 43 -> 36 | 19:58 | +8:26 | +73% | (24) | 3:45 | +2:05 | +125% | (22) | +22 |
| 8 | 36 -> 35 | 21:08 | +8:52 | +72% | (22) | 1:10 | +37 | +112% | (27) | +3 |
| 9 | 35 -> 37 | 22:05 | +9:06 | +70% | (23) | 0:57 | +20 | +54% | (15) | - |
| 10 | 37 -> 38 | 23:10 | +9:20 | +67% | (21) | 1:05 | +30 | +85% | (12) | - |
| 11 | 38 -> 39 | 24:13 | +9:20 | +62% | (22) | 1:03 | +24 | +61% | (14) | - |
| 12 | 39 -> 100 | 25:17 | +0 | 0% | (0) | 1:04 | +21 | +48% | (18) | - |
| 13 | 100 -> F | 25:36 | +10:28 | +69% | (22) | 0:19 | +5 | +35% | (28) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта