Россия, Москва, Северное Тушино
Участник
Слышкин Анатолий(1996)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
О1
Участник
Слышкин Анатолий(1996)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 53 |
Длина дистанции | 5.700m |
Позиция | 46 |
Результат | 01:03:13 |
Темп (мин/км) | 11:05 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:59 | +1:40 | +126% | (44) | 290 | 10:17 | 2:59 | +1:40 | +126% | (44) | 290 | 10:17 | - |
2 | 31 -> 32 | 6:05 | +3:03 | +100% | (46) | 565 | 10:46 | 3:06 | +1:29 | +91% | (49) | 275 | 11:16 | - |
3 | 32 -> 33 | 8:07 | +3:58 | +95% | (46) | 765 | 10:36 | 2:02 | +57 | +87% | (43) | 200 | 10:10 | - |
4 | 33 -> 34 | 10:15 | +4:49 | +88% | (46) | 963 | 10:38 | 2:08 | +57 | +80% | (40) | 198 | 10:46 | - |
5 | 34 -> 35 | 13:33 | +6:30 | +92% | (43) | 1320 | 10:15 | 3:18 | +1:41 | +104% | (43) | 357 | 9:14 | - |
6 | 35 -> 36 | 16:35 | +8:49 | +113% | (47) | 1387 | 11:57 | 3:02 | +2:25 | +391% | (53) | 67 | 45:16 | - |
7 | 36 -> 37 | 17:32 | +9:16 | +112% | (47) | 1475 | 11:53 | 0:57 | +28 | +96% | (48) | 88 | 10:47 | - |
8 | 37 -> 38 | 19:58 | +10:05 | +102% | (47) | 1692 | 11:48 | 2:26 | +1:04 | +78% | (39) | 217 | 11:12 | - |
9 | 38 -> 41 | 24:01 | +12:11 | +102% | (48) | 2097 | 11:27 | 4:03 | +2:06 | +107% | (49) | 405 | 10:00 | - |
10 | 41 -> 42 | 27:48 | +14:44 | +112% | (49) | 2274 | 12:13 | 3:47 | +2:45 | +266% | (52) | 177 | 21:22 | - |
11 | 42 -> 43 | 33:00 | +17:18 | +110% | (50) | 2805 | 11:45 | 5:12 | +2:41 | +106% | (50) | 531 | 9:47 | - |
12 | 43 -> 44 | 34:31 | +17:53 | +107% | (48) | 2978 | 11:35 | 1:31 | +42 | +85% | (32) | 173 | 8:46 | - |
13 | 44 -> 45 | 37:07 | +18:59 | +104% | (47) | 3211 | 11:33 | 2:36 | +1:11 | +83% | (42) | 233 | 11:09 | - |
14 | 45 -> 46 | 38:05 | +19:17 | +102% | (47) | 3283 | 11:36 | 0:58 | +26 | +81% | (28) | 72 | 13:25 | - |
15 | 46 -> 51 | 42:04 | +21:06 | +100% | (47) | 3685 | 11:24 | 3:59 | +1:59 | +99% | (47) | 402 | 9:54 | - |
16 | 51 -> 52 | 43:37 | +21:39 | +98% | (47) | 3850 | 11:19 | 1:33 | +46 | +97% | (47) | 165 | 9:23 | - |
17 | 52 -> 53 | 44:36 | +22:04 | +97% | (46) | 3921 | 11:22 | 0:59 | +27 | +84% | (34) | 71 | 13:50 | - |
18 | 53 -> 54 | 45:45 | +22:36 | +97% | (46) | 4037 | 11:19 | 1:09 | +33 | +91% | (45) | 116 | 9:54 | - |
19 | 54 -> 55 | 48:11 | +23:54 | +98% | (46) | 4295 | 11:13 | 2:26 | +1:18 | +114% | (47) | 258 | 9:25 | - |
20 | 55 -> 56 | 49:32 | +24:28 | +97% | (46) | 4412 | 11:13 | 1:21 | +35 | +76% | (46) | 117 | 11:32 | - |
21 | 56 -> 61 | 50:46 | +24:50 | +95% | (46) | 4533 | 11:11 | 1:14 | +37 | +100% | (34) | 121 | 10:11 | - |
22 | 61 -> 62 | 52:34 | +25:35 | +94% | (46) | 4724 | 11:07 | 1:48 | +51 | +89% | (48) | 191 | 9:25 | - |
23 | 62 -> 63 | 54:11 | +26:09 | +93% | (46) | 4867 | 11:07 | 1:37 | +37 | +61% | (33) | 143 | 11:18 | - |
24 | 63 -> 52 | 55:41 | +26:59 | +94% | (46) | 4984 | 11:10 | 1:30 | +50 | +125% | (44) | 117 | 12:49 | - |
25 | 52 -> 65 | 58:01 | +27:50 | +92% | (46) | 5223 | 11:06 | 2:20 | +56 | +66% | (43) | 239 | 9:45 | - |
26 | 65 -> 44 | 1:00:43 | +29:25 | +93% | (46) | 5376 | 11:17 | 2:42 | +1:54 | +237% | (51) | 153 | 17:38 | - |
27 | 44 -> 66 | 1:02:26 | +30:11 | +93% | (46) | 5520 | 11:18 | 1:43 | +46 | +80% | (45) | 144 | 11:55 | - |
28 | 66 -> 100 | 1:03:13 | +30:31 | +93% | (46) | 5615 | 11:15 | 0:47 | +24 | +104% | (48) | 95 | 8:14 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта