Россия, г. Санкт-Петербург, г. Пушкин
Участник
Трофимов Константин(2005)
Клуб
50_Химки
Группа
М18
Участник
Трофимов Константин(2005)
Клуб
50_Химки
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 35 |
Абсолютно-лучший результат | 00:14:37 |
Позиция | 16 |
Результат | 00:17:42 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 33 | 1:14 | +11 | +17% | (18) | 1:14 | +11 | +17% | (18) | - |
2 | 33 -> 35 | 2:01 | +17 | +16% | (16) | 0:47 | +7 | +17% | (18) | - |
3 | 35 -> 46 | 3:51 | +29 | +14% | (13) | 1:50 | +14 | +14% | (13) | - |
4 | 46 -> 54 | 5:35 | +47 | +16% | (14) | 1:44 | +21 | +25% | (17) | +3 |
5 | 54 -> 53 | 5:46 | +48 | +16% | (13) | 0:11 | +1 | +10% | (10) | - |
6 | 53 -> 51 | 7:13 | +1:01 | +16% | (15) | 1:27 | +18 | +26% | (22) | +3 |
7 | 51 -> 47 | 8:34 | +1:10 | +15% | (15) | 1:21 | +10 | +14% | (12) | - |
8 | 47 -> 41 | 9:30 | +1:20 | +16% | (16) | 0:56 | +11 | +24% | (16) | +2 |
9 | 41 -> 64 | 12:21 | +1:47 | +16% | (16) | 2:51 | +27 | +18% | (17) | - |
10 | 64 -> 60 | 14:03 | +2:16 | +19% | (19) | 1:42 | +29 | +39% | (27) | +14 |
11 | 60 -> 59 | 14:25 | +2:19 | +19% | (19) | 0:22 | +3 | +15% | (16) | - |
12 | 59 -> 61 | 15:46 | +2:27 | +18% | (15) | 1:21 | +8 | +10% | (5) | - |
13 | 61 -> 74 | 16:39 | +2:37 | +18% | (16) | 0:53 | +10 | +23% | (15) | +1 |
14 | 74 -> 100 | 17:29 | +2:50 | +19% | (16) | 0:50 | +13 | +35% | (25) | +5 |
15 | 100 -> F | 17:42 | +2:52 | +19% | (16) | 0:13 | +2 | +18% | (10) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта