Россия, Москва, Ясеневский лесорпарк
Участник
Лапин Степан(2004)
Клуб
Истринский р-н
Группа
О1
Участник
Лапин Степан(2004)
Клуб
Истринский р-н
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 35 |
Длина дистанции | 6.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:39:04 |
Позиция | 17 |
Результат | 01:06:06 |
Темп (мин/км) | 10:20 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:26 | +1:07 | +84% | (10) | 203 | 11:59 | 2:26 | +1:07 | +84% | (10) | 203 | 11:59 | +12 |
2 | 31 -> 32 | 4:55 | +2:01 | +69% | (14) | 339 | 14:30 | 2:29 | +1:10 | +88% | (19) | 136 | 18:15 | +15 |
3 | 32 -> 33 | 7:36 | +3:42 | +94% | (19) | 509 | 14:55 | 2:41 | +1:41 | +168% | (30) | 170 | 15:47 | +59 |
4 | 33 -> 34 | 8:55 | +4:12 | +89% | (16) | 601 | 14:50 | 1:19 | +30 | +61% | (12) | 92 | 14:18 | - |
5 | 34 -> 35 | 10:03 | +4:28 | +80% | (14) | 721 | 13:56 | 1:08 | +27 | +65% | (10) | 120 | 9:26 | - |
6 | 35 -> 36 | 19:15 | +9:11 | +91% | (26) | 1325 | 14:31 | 9:12 | +5:17 | +134% | (32) | 604 | 15:13 | +2:34 |
7 | 36 -> 37 | 19:54 | +9:11 | +85% | (24) | 1421 | 14:00 | 0:39 | +4 | +11% | (2) | 96 | 6:46 | - |
8 | 37 -> 38 | 21:37 | +9:43 | +81% | (22) | 1620 | 13:20 | 1:43 | +32 | +45% | (13) | 199 | 8:37 | - |
9 | 38 -> 39 | 24:22 | +10:04 | +70% | (18) | 1998 | 12:11 | 2:45 | +25 | +17% | (4) | 378 | 7:16 | - |
10 | 39 -> 40 | 27:55 | +10:22 | +59% | (16) | 2399 | 11:38 | 3:33 | +47 | +28% | (7) | 401 | 8:51 | - |
11 | 40 -> 41 | 29:18 | +10:25 | +55% | (16) | 2645 | 11:04 | 1:23 | +4 | +5% | (4) | 246 | 5:37 | - |
12 | 41 -> 42 | 30:24 | +10:36 | +53% | (15) | 2832 | 10:44 | 1:06 | +11 | +19% | (3) | 187 | 5:52 | - |
13 | 42 -> 43 | 31:54 | +10:57 | +52% | (15) | 3034 | 10:30 | 1:30 | +21 | +30% | (9) | 202 | 7:25 | - |
14 | 43 -> 44 | 35:27 | +12:00 | +51% | (15) | 3455 | 10:15 | 3:33 | +1:25 | +66% | (20) | 421 | 8:25 | - |
15 | 44 -> 45 | 40:20 | +14:41 | +57% | (17) | 3878 | 10:24 | 4:53 | +2:52 | +142% | (35) | 423 | 11:32 | +1:28 |
16 | 45 -> 46 | 43:34 | +16:28 | +60% | (18) | 4135 | 10:32 | 3:14 | +1:50 | +130% | (34) | 257 | 12:34 | +52 |
17 | 46 -> 47 | 44:44 | +16:45 | +59% | (18) | 4349 | 10:17 | 1:10 | +17 | +32% | (12) | 214 | 5:27 | - |
18 | 47 -> 48 | 46:27 | +17:03 | +57% | (18) | 4570 | 10:09 | 1:43 | +29 | +39% | (13) | 221 | 7:46 | - |
19 | 48 -> 49 | 47:50 | +17:01 | +55% | (17) | 4824 | 9:54 | 1:23 | +6 | +7% | (2) | 254 | 5:26 | - |
20 | 49 -> 50 | 49:40 | +17:18 | +53% | (16) | 5117 | 9:42 | 1:50 | +17 | +18% | (6) | 293 | 6:15 | - |
21 | 50 -> 51 | 52:50 | +18:08 | +52% | (16) | 5453 | 9:41 | 3:10 | +1:01 | +47% | (18) | 336 | 9:25 | - |
22 | 51 -> 52 | 57:06 | +21:06 | +58% | (19) | 5579 | 10:14 | 4:16 | +2:59 | +232% | (32) | 126 | 33:51 | +2:06 |
23 | 52 -> 53 | 58:27 | +21:30 | +58% | (17) | 5689 | 10:16 | 1:21 | +24 | +42% | (4) | 110 | 12:16 | - |
24 | 53 -> 54 | 1:00:34 | +22:05 | +57% | (17) | 5901 | 10:15 | 2:07 | +45 | +54% | (13) | 212 | 9:59 | - |
25 | 54 -> 55 | 1:03:29 | +22:59 | +56% | (17) | 6183 | 10:16 | 2:55 | +54 | +44% | (10) | 282 | 10:20 | - |
26 | 55 -> 56 | 1:05:06 | +23:43 | +57% | (17) | 6311 | 10:18 | 1:37 | +44 | +83% | (23) | 128 | 12:37 | +7 |
27 | 56 -> 100 | 1:06:00 | +24:03 | +57% | (17) | 6397 | 10:19 | 0:54 | +21 | +63% | (22) | 86 | 10:27 | - |
28 | 100 -> F | 1:06:06 | +24:05 | +57% | (17) | 6400 | 10:19 | 0:06 | +2 | +50% | (9) | 3 | 33:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта