Россия, Москва, Воронцовский пар
Участник
Орехова Ксения(2004)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О2
Соревнование
Московская Осень 2022 7 этап
Участник
Орехова Ксения(2004)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О2
Соревнование
Московская Осень 2022 7 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 52 |
| Длина дистанции | 4.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:24:15 |
| Позиция | 33 |
| Результат | 00:41:15 |
| Темп (мин/км) | 9:23 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 40 | 3:44 | +1:36 | +75% | (42) | 399 | 9:21 | 3:44 | +1:36 | +75% | (42) | 399 | 9:21 | +6 |
| 2 | 40 -> 52 | 4:31 | +1:48 | +66% | (34) | 531 | 8:30 | 0:47 | +12 | +34% | (15) | 132 | 5:56 | - |
| 3 | 52 -> 38 | 7:36 | +4:04 | +115% | (49) | 677 | 11:13 | 3:05 | +2:16 | +277% | (52) | 146 | 21:07 | +1:42 |
| 4 | 38 -> 39 | 10:09 | +4:50 | +90% | (42) | 961 | 10:33 | 2:33 | +46 | +42% | (15) | 284 | 8:58 | - |
| 5 | 39 -> 43 | 11:40 | +5:33 | +90% | (42) | 1128 | 10:20 | 1:31 | +44 | +93% | (40) | 167 | 9:04 | +11 |
| 6 | 43 -> 44 | 12:46 | +5:48 | +83% | (41) | 1265 | 10:05 | 1:06 | +15 | +29% | (13) | 137 | 8:01 | - |
| 7 | 44 -> 45 | 13:57 | +6:16 | +81% | (40) | 1339 | 10:25 | 1:11 | +28 | +65% | (22) | 74 | 15:59 | - |
| 8 | 45 -> 46 | 14:36 | +6:31 | +80% | (39) | 1394 | 10:28 | 0:39 | +16 | +69% | (46) | 55 | 11:49 | - |
| 9 | 46 -> 41 | 16:03 | +6:58 | +76% | (38) | 1589 | 10:06 | 1:27 | +27 | +44% | (25) | 195 | 7:26 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 17:40 | +7:40 | +76% | (39) | 1721 | 10:15 | 1:37 | +42 | +76% | (47) | 132 | 12:14 | +3 |
| 11 | 42 -> 48 | 18:26 | +7:57 | +75% | (37) | 1817 | 10:08 | 0:46 | +17 | +58% | (29) | 96 | 7:59 | - |
| 12 | 48 -> 49 | 19:32 | +8:16 | +73% | (37) | 1952 | 10:00 | 1:06 | +19 | +40% | (24) | 135 | 8:08 | - |
| 13 | 49 -> 50 | 22:01 | +8:56 | +68% | (36) | 2192 | 10:02 | 2:29 | +40 | +36% | (24) | 240 | 10:20 | - |
| 14 | 50 -> 35 | 23:14 | +9:20 | +67% | (36) | 2392 | 9:42 | 1:13 | +24 | +48% | (20) | 200 | 6:05 | - |
| 15 | 35 -> 36 | 23:52 | +9:28 | +65% | (35) | 2465 | 9:40 | 0:38 | +8 | +26% | (18) | 73 | 8:40 | - |
| 16 | 36 -> 37 | 24:52 | +9:48 | +65% | (33) | 2606 | 9:32 | 1:00 | +20 | +50% | (20) | 141 | 7:05 | - |
| 17 | 37 -> 53 | 26:54 | +10:19 | +62% | (33) | 2886 | 9:19 | 2:02 | +36 | +41% | (19) | 280 | 7:15 | - |
| 18 | 53 -> 54 | 27:46 | +10:34 | +61% | (33) | 3010 | 9:13 | 0:52 | +15 | +40% | (17) | 124 | 6:59 | - |
| 19 | 54 -> 55 | 28:18 | +10:43 | +60% | (33) | 3097 | 9:08 | 0:32 | +9 | +39% | (15) | 87 | 6:07 | - |
| 20 | 55 -> 56 | 32:39 | +12:38 | +63% | (34) | 3427 | 9:31 | 4:21 | +2:29 | +133% | (45) | 330 | 13:10 | +1:10 |
| 21 | 56 -> 57 | 33:35 | +12:53 | +62% | (34) | 3574 | 9:23 | 0:56 | +15 | +36% | (16) | 147 | 6:20 | - |
| 22 | 57 -> 33 | 37:19 | +15:02 | +67% | (35) | 3803 | 9:48 | 3:44 | +2:09 | +135% | (48) | 229 | 16:18 | +1:02 |
| 23 | 33 -> 32 | 38:20 | +15:17 | +66% | (35) | 3919 | 9:46 | 1:01 | +18 | +41% | (22) | 116 | 8:45 | - |
| 24 | 32 -> 31 | 39:14 | +15:41 | +66% | (34) | 4040 | 9:42 | 0:54 | +24 | +80% | (29) | 121 | 7:26 | +3 |
| 25 | 31 -> 58 | 40:53 | +16:13 | +65% | (34) | 4279 | 9:33 | 1:39 | +32 | +47% | (28) | 239 | 6:54 | - |
| 26 | 58 -> 100 | 41:09 | +16:14 | +65% | (34) | 4337 | 9:29 | 0:16 | +2 | +14% | (6) | 58 | 4:35 | - |
| 27 | 100 -> F | 41:15 | +16:13 | +64% | (33) | 4400 | 9:22 | 0:06 | +1 | +19% | (5) | 63 | 1:35 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта