Россия, Москва, Воронцовский пар
Участник
Баранов Иван(2011)
Клуб
Искатель
Группа
О2
Соревнование
Московская Осень 2022 7 этап
Участник
Баранов Иван(2011)
Клуб
Искатель
Группа
О2
Соревнование
Московская Осень 2022 7 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 52 |
| Длина дистанции | 4.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:24:15 |
| Позиция | 39 |
| Результат | 00:43:46 |
| Темп (мин/км) | 9:57 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 40 | 3:13 | +1:05 | +50% | (25) | 399 | 8:03 | 3:13 | +1:05 | +50% | (25) | 399 | 8:03 | - |
| 2 | 40 -> 52 | 4:04 | +1:21 | +49% | (20) | 531 | 7:39 | 0:51 | +16 | +45% | (21) | 132 | 6:26 | - |
| 3 | 52 -> 38 | 5:09 | +1:37 | +45% | (21) | 677 | 7:36 | 1:05 | +16 | +32% | (21) | 146 | 7:25 | - |
| 4 | 38 -> 39 | 8:09 | +2:50 | +53% | (24) | 961 | 8:28 | 3:00 | +1:13 | +68% | (30) | 284 | 10:33 | - |
| 5 | 39 -> 43 | 9:26 | +3:19 | +54% | (27) | 1128 | 8:21 | 1:17 | +30 | +63% | (30) | 167 | 7:41 | - |
| 6 | 43 -> 44 | 10:49 | +3:51 | +55% | (27) | 1265 | 8:33 | 1:23 | +32 | +62% | (38) | 137 | 10:05 | - |
| 7 | 44 -> 45 | 12:05 | +4:24 | +57% | (26) | 1339 | 9:01 | 1:16 | +33 | +76% | (31) | 74 | 17:07 | - |
| 8 | 45 -> 46 | 12:36 | +4:31 | +55% | (27) | 1394 | 9:02 | 0:31 | +8 | +34% | (31) | 55 | 9:23 | - |
| 9 | 46 -> 41 | 14:07 | +5:02 | +55% | (28) | 1589 | 8:53 | 1:31 | +31 | +51% | (32) | 195 | 7:46 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 15:30 | +5:30 | +55% | (27) | 1721 | 9:00 | 1:23 | +28 | +50% | (33) | 132 | 10:28 | - |
| 11 | 42 -> 48 | 16:26 | +5:57 | +56% | (29) | 1817 | 9:02 | 0:56 | +27 | +93% | (44) | 96 | 9:43 | +4 |
| 12 | 48 -> 49 | 17:23 | +6:07 | +54% | (28) | 1952 | 8:54 | 0:57 | +10 | +21% | (11) | 135 | 7:02 | - |
| 13 | 49 -> 50 | 20:05 | +7:00 | +53% | (29) | 2192 | 9:09 | 2:42 | +53 | +48% | (30) | 240 | 11:15 | - |
| 14 | 50 -> 35 | 22:58 | +9:04 | +65% | (35) | 2392 | 9:36 | 2:53 | +2:04 | +253% | (51) | 200 | 14:25 | +1:25 |
| 15 | 35 -> 36 | 26:29 | +12:05 | +83% | (41) | 2465 | 10:44 | 3:31 | +3:01 | +603% | (52) | 73 | 48:10 | +2:37 |
| 16 | 36 -> 37 | 27:22 | +12:18 | +81% | (40) | 2606 | 10:30 | 0:53 | +13 | +32% | (10) | 141 | 6:15 | - |
| 17 | 37 -> 53 | 29:52 | +13:17 | +80% | (39) | 2886 | 10:20 | 2:30 | +1:04 | +74% | (39) | 280 | 8:55 | - |
| 18 | 53 -> 54 | 30:41 | +13:29 | +78% | (39) | 3010 | 10:11 | 0:49 | +12 | +32% | (13) | 124 | 6:35 | - |
| 19 | 54 -> 55 | 31:22 | +13:47 | +78% | (39) | 3097 | 10:07 | 0:41 | +18 | +78% | (40) | 87 | 7:51 | - |
| 20 | 55 -> 56 | 35:51 | +15:50 | +79% | (39) | 3427 | 10:27 | 4:29 | +2:37 | +140% | (47) | 330 | 13:35 | +1:07 |
| 21 | 56 -> 57 | 36:47 | +16:05 | +77% | (39) | 3574 | 10:17 | 0:56 | +15 | +36% | (16) | 147 | 6:20 | - |
| 22 | 57 -> 33 | 39:11 | +16:54 | +75% | (39) | 3803 | 10:18 | 2:24 | +49 | +51% | (23) | 229 | 10:28 | - |
| 23 | 33 -> 32 | 40:22 | +17:19 | +75% | (39) | 3919 | 10:18 | 1:11 | +28 | +65% | (34) | 116 | 10:12 | - |
| 24 | 32 -> 31 | 41:32 | +17:59 | +76% | (39) | 4040 | 10:16 | 1:10 | +40 | +133% | (49) | 121 | 9:38 | +16 |
| 25 | 31 -> 58 | 43:24 | +18:44 | +75% | (39) | 4279 | 10:08 | 1:52 | +45 | +67% | (37) | 239 | 7:48 | - |
| 26 | 58 -> 100 | 43:40 | +18:45 | +75% | (39) | 4337 | 10:04 | 0:16 | +2 | +14% | (6) | 58 | 4:35 | - |
| 27 | 100 -> F | 43:46 | +18:44 | +74% | (39) | 4400 | 9:56 | 0:06 | +1 | +19% | (5) | 63 | 1:35 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта