Россия, Москва, Чертаново Южное
Участник
Лапа Геннадий(1965)
Клуб
ЛУНОХОД
Группа
М40
Участник
Лапа Геннадий(1965)
Клуб
ЛУНОХОД
Группа
М40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 25 |
Длина дистанции | 5.100m |
Абсолютно-лучший результат | 00:37:19 |
Позиция | 16 |
Результат | 01:00:12 |
Темп (мин/км) | 11:48 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 1:40 | +49 | +96% | (20) | 112 | 14:52 | 1:40 | +49 | +96% | (20) | 112 | 14:52 | +18 |
2 | 31 -> 32 | 3:34 | +1:32 | +75% | (18) | 235 | 15:10 | 1:54 | +43 | +60% | (15) | 123 | 15:26 | - |
3 | 32 -> 33 | 5:33 | +2:06 | +60% | (19) | 451 | 12:18 | 1:59 | +43 | +56% | (18) | 216 | 9:10 | - |
4 | 33 -> 34 | 8:12 | +3:18 | +67% | (19) | 669 | 12:15 | 2:39 | +1:13 | +84% | (23) | 218 | 12:09 | +20 |
5 | 34 -> 35 | 10:10 | +3:59 | +64% | (19) | 873 | 11:38 | 1:58 | +42 | +55% | (17) | 204 | 9:38 | - |
6 | 35 -> 36 | 11:08 | +4:20 | +63% | (19) | 940 | 11:50 | 0:58 | +21 | +56% | (20) | 67 | 14:25 | - |
7 | 36 -> 52 | 12:53 | +4:57 | +62% | (19) | 1107 | 11:38 | 1:45 | +39 | +59% | (22) | 167 | 10:28 | - |
8 | 52 -> 53 | 15:03 | +5:34 | +58% | (20) | 1219 | 12:20 | 2:10 | +44 | +51% | (18) | 112 | 19:20 | - |
9 | 53 -> 54 | 18:49 | +7:01 | +59% | (20) | 1545 | 12:10 | 3:46 | +1:27 | +62% | (20) | 326 | 11:33 | +2 |
10 | 54 -> 55 | 20:18 | +7:21 | +56% | (20) | 1757 | 11:33 | 1:29 | +29 | +48% | (12) | 212 | 6:59 | - |
11 | 55 -> 37 | 21:43 | +7:50 | +56% | (20) | 1925 | 11:16 | 1:25 | +30 | +54% | (16) | 168 | 8:25 | - |
12 | 37 -> 38 | 24:27 | +8:56 | +57% | (20) | 2077 | 11:46 | 2:44 | +1:07 | +69% | (21) | 152 | 17:58 | +8 |
13 | 38 -> 39 | 27:48 | +9:53 | +55% | (19) | 2334 | 11:54 | 3:21 | +1:10 | +53% | (17) | 257 | 13:02 | - |
14 | 39 -> 40 | 29:43 | +10:20 | +53% | (19) | 2519 | 11:47 | 1:55 | +32 | +38% | (11) | 185 | 10:21 | - |
15 | 40 -> 41 | 31:41 | +11:04 | +53% | (18) | 2713 | 11:40 | 1:58 | +44 | +59% | (17) | 194 | 10:08 | - |
16 | 41 -> 42 | 33:54 | +12:05 | +55% | (19) | 2840 | 11:56 | 2:13 | +1:02 | +87% | (19) | 127 | 17:27 | +18 |
17 | 42 -> 43 | 36:16 | +12:51 | +54% | (19) | 3116 | 11:38 | 2:22 | +46 | +47% | (11) | 276 | 8:34 | - |
18 | 43 -> 44 | 40:19 | +14:34 | +56% | (20) | 3361 | 11:59 | 4:03 | +1:46 | +77% | (19) | 245 | 16:31 | +22 |
19 | 44 -> 45 | 43:46 | +15:45 | +56% | (20) | 3671 | 11:55 | 3:27 | +1:21 | +64% | (16) | 310 | 11:07 | +4 |
20 | 45 -> 46 | 45:12 | +16:17 | +56% | (20) | 3785 | 11:56 | 1:26 | +37 | +75% | (19) | 114 | 12:34 | +7 |
21 | 46 -> 47 | 46:52 | +16:45 | +55% | (20) | 3963 | 11:49 | 1:40 | +28 | +38% | (11) | 178 | 9:21 | - |
22 | 47 -> 41 | 49:15 | +17:35 | +55% | (18) | 4115 | 11:58 | 2:23 | +54 | +60% | (17) | 152 | 15:40 | - |
23 | 41 -> 48 | 51:41 | +18:05 | +53% | (17) | 4300 | 12:01 | 2:26 | +38 | +35% | (13) | 185 | 13:09 | - |
24 | 48 -> 49 | 55:10 | +19:26 | +54% | (17) | 4648 | 11:52 | 3:29 | +1:28 | +72% | (17) | 348 | 10:00 | +14 |
25 | 49 -> 50 | 56:30 | +19:56 | +54% | (17) | 4770 | 11:50 | 1:20 | +30 | +60% | (14) | 122 | 10:55 | - |
26 | 50 -> 51 | 59:11 | +21:09 | +55% | (17) | 4950 | 11:57 | 2:41 | +1:13 | +82% | (23) | 180 | 14:54 | +19 |
27 | 51 -> 100 | 1:00:04 | +21:17 | +54% | (16) | 5043 | 11:54 | 0:53 | +15 | +39% | (14) | 93 | 9:29 | - |
28 | 100 -> F | 1:00:12 | +21:18 | +54% | (16) | 5100 | 11:48 | 0:08 | +2 | +33% | (8) | 57 | 2:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта