Россия, Воронежская область, Воронеж
Участник
Шмайлов Сергей(2010)
Клуб
Белгородская обл.
Группа
М14
Участник
Шмайлов Сергей(2010)
Клуб
Белгородская обл.
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 86 |
Длина дистанции | 3.300m |
Абсолютно-лучший результат | 00:21:09 |
Позиция | 11 |
Результат | 00:32:34 |
Темп (мин/км) | 9:52 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 52 | 6:22 | +3:40 | +135% | (51) | 6:22 | +3:40 | +135% | (51) | +2:13 |
2 | 52 -> 51 | 8:05 | +3:59 | +97% | (42) | 1:43 | +19 | +22% | (9) | - |
3 | 51 -> 53 | 10:03 | +4:16 | +73% | (32) | 1:58 | +21 | +21% | (12) | - |
4 | 53 -> 54 | 11:18 | +4:35 | +68% | (24) | 1:15 | +19 | +33% | (17) | - |
5 | 54 -> 42 | 13:34 | +5:00 | +58% | (22) | 2:16 | +35 | +34% | (21) | - |
6 | 42 -> 36 | 18:36 | +7:29 | +67% | (23) | 5:02 | +3:06 | +160% | (43) | +2:03 |
7 | 36 -> 37 | 20:59 | +7:42 | +57% | (18) | 2:23 | +18 | +14% | (12) | - |
8 | 37 -> 32 | 22:36 | +8:00 | +54% | (17) | 1:37 | +18 | +22% | (16) | - |
9 | 32 -> 33 | 26:16 | +8:53 | +51% | (16) | 3:40 | +1:17 | +53% | (19) | - |
10 | 33 -> 56 | 29:24 | +9:44 | +49% | (14) | 3:08 | +1:00 | +46% | (15) | - |
11 | 56 -> 55 | 30:46 | +6:51 | +28% | (11) | 1:22 | +6 | +7% | (3) | - |
12 | 55 -> 39 | 31:38 | +6:31 | +25% | (11) | 0:52 | +2 | +4% | (4) | - |
13 | 39 -> 90 | 32:21 | +6:31 | +25% | (11) | 0:43 | +3 | +7% | (10) | - |
14 | 90 -> F | 32:34 | +6:31 | +25% | (11) | 0:13 | +1 | +8% | (6) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта