Россия, Москва, Матвеевское
Участник
Калинин Василий(2006)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
М18
Соревнование
Московская Весна 2023 14 этап
Участник
Калинин Василий(2006)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
М18
Соревнование
Московская Весна 2023 14 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 9 |
| Длина дистанции | 4.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:29:11 |
| Позиция | 6 |
| Результат | 00:36:03 |
| Темп (мин/км) | 7:40 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:28 | +16 | +22% | (4) | 201 | 7:17 | 1:28 | +16 | +22% | (4) | 201 | 7:17 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:40 | +30 | +23% | (6) | 347 | 7:41 | 1:12 | +15 | +26% | (7) | 146 | 8:13 | +2 |
| 3 | 32 -> 33 | 4:20 | +44 | +20% | (6) | 598 | 7:14 | 1:40 | +16 | +19% | (6) | 251 | 6:38 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 6:19 | +1:00 | +18% | (6) | 836 | 7:33 | 1:59 | +21 | +21% | (6) | 238 | 8:20 | - |
| 5 | 34 -> 36 | 8:36 | +1:10 | +15% | (6) | 1247 | 6:53 | 2:17 | +18 | +15% | (6) | 411 | 5:33 | - |
| 6 | 36 -> 37 | 9:28 | +1:11 | +14% | (6) | 1382 | 6:50 | 0:52 | +6 | +13% | (6) | 135 | 6:25 | - |
| 7 | 37 -> 38 | 10:32 | +1:17 | +13% | (6) | 1508 | 6:59 | 1:04 | +7 | +12% | (6) | 126 | 8:27 | - |
| 8 | 38 -> 50 | 11:22 | +1:30 | +15% | (6) | 1606 | 7:04 | 0:50 | +13 | +35% | (6) | 98 | 8:30 | +4 |
| 9 | 50 -> 54 | 12:46 | +1:46 | +16% | (6) | 1813 | 7:02 | 1:24 | +16 | +23% | (6) | 207 | 6:45 | - |
| 10 | 54 -> 55 | 13:42 | +1:47 | +14% | (6) | 1969 | 6:57 | 0:56 | +1 | +1% | (2) | 156 | 5:58 | - |
| 11 | 55 -> 40 | 14:24 | +1:54 | +15% | (6) | 2034 | 7:04 | 0:42 | +9 | +27% | (6) | 65 | 10:46 | +1 |
| 12 | 40 -> 41 | 15:34 | +2:03 | +15% | (6) | 2140 | 7:16 | 1:10 | +9 | +14% | (5) | 106 | 11:00 | - |
| 13 | 41 -> 42 | 16:52 | +2:12 | +14% | (6) | 2267 | 7:26 | 1:18 | +9 | +13% | (6) | 127 | 10:14 | - |
| 14 | 42 -> 49 | 17:53 | +2:22 | +15% | (6) | 2428 | 7:21 | 1:01 | +10 | +19% | (6) | 161 | 6:18 | - |
| 15 | 49 -> 43 | 19:06 | +2:30 | +15% | (6) | 2494 | 7:39 | 1:13 | +8 | +12% | (6) | 66 | 18:26 | - |
| 16 | 43 -> 44 | 21:43 | +3:18 | +17% | (6) | 2656 | 8:10 | 2:37 | +1:07 | +74% | (7) | 162 | 16:09 | +46 |
| 17 | 44 -> 56 | 23:06 | +3:29 | +17% | (6) | 2851 | 8:06 | 1:23 | +13 | +18% | (6) | 195 | 7:05 | - |
| 18 | 56 -> 57 | 23:56 | +3:23 | +16% | (6) | 2982 | 8:01 | 0:50 | +0 | 0% | (1) | 131 | 6:21 | - |
| 19 | 57 -> 58 | 24:59 | +3:33 | +16% | (6) | 3094 | 8:04 | 1:03 | +10 | +18% | (5) | 112 | 9:22 | - |
| 20 | 58 -> 44 | 25:56 | +3:43 | +16% | (6) | 3222 | 8:02 | 0:57 | +10 | +21% | (5) | 128 | 7:25 | - |
| 21 | 44 -> 45 | 26:50 | +3:56 | +17% | (6) | 3345 | 8:01 | 0:54 | +13 | +31% | (7) | 123 | 7:19 | +3 |
| 22 | 45 -> 46 | 28:10 | +4:09 | +17% | (6) | 3506 | 8:02 | 1:20 | +13 | +19% | (6) | 161 | 8:16 | - |
| 23 | 46 -> 47 | 29:51 | +4:14 | +16% | (6) | 3720 | 8:01 | 1:41 | +26 | +34% | (6) | 214 | 7:51 | +8 |
| 24 | 47 -> 52 | 31:21 | +4:23 | +16% | (6) | 3987 | 7:51 | 1:30 | +13 | +16% | (5) | 267 | 5:37 | - |
| 25 | 52 -> 59 | 33:42 | +5:00 | +17% | (6) | 4269 | 7:53 | 2:21 | +37 | +35% | (6) | 282 | 8:20 | +13 |
| 26 | 59 -> 39 | 35:17 | +5:28 | +18% | (6) | 4485 | 7:52 | 1:35 | +28 | +41% | (7) | 216 | 7:19 | +12 |
| 27 | 39 -> 100 | 35:51 | +5:34 | +18% | (6) | 4617 | 7:45 | 0:34 | +6 | +21% | (6) | 132 | 4:17 | - |
| 28 | 100 -> F | 36:03 | +5:36 | +18% | (6) | 4700 | 7:40 | 0:12 | +2 | +19% | (7) | 83 | 2:24 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта