Россия, Москва, Лианозовский питомник
Участник
Тихомиров Алексей(1978)
Клуб
Азимут-Мытищи
Группа
М40
Участник
Тихомиров Алексей(1978)
Клуб
Азимут-Мытищи
Группа
М40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 26 |
Длина дистанции | 6.500m |
Абсолютно-лучший результат | 00:38:55 |
Позиция | 6 |
Результат | 00:51:40 |
Темп (мин/км) | 7:57 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:18 | +28 | +25% | (7) | 315 | 7:18 | 2:18 | +28 | +25% | (7) | 315 | 7:18 | - |
2 | 31 -> 38 | 3:37 | +37 | +20% | (6) | 461 | 7:50 | 1:19 | +17 | +27% | (5) | 146 | 9:01 | - |
3 | 38 -> 39 | 6:24 | +2:01 | +46% | (12) | 675 | 9:28 | 2:47 | +1:24 | +101% | (22) | 214 | 13:00 | +57 |
4 | 39 -> 40 | 7:15 | +2:06 | +40% | (10) | 843 | 8:36 | 0:51 | +5 | +10% | (3) | 168 | 5:03 | - |
5 | 40 -> 42 | 13:15 | +2:54 | +28% | (8) | 1696 | 7:48 | 6:00 | +48 | +15% | (7) | 853 | 7:02 | - |
6 | 42 -> 43 | 15:23 | +3:28 | +29% | (6) | 1904 | 8:04 | 2:08 | +34 | +36% | (9) | 208 | 10:15 | +3 |
7 | 43 -> 44 | 16:59 | +2:47 | +19% | (6) | 2012 | 8:26 | 1:36 | +27 | +39% | (10) | 108 | 14:48 | +4 |
8 | 44 -> 45 | 17:56 | +3:02 | +20% | (6) | 2108 | 8:30 | 0:57 | +18 | +46% | (9) | 96 | 9:53 | +5 |
9 | 45 -> 41 | 18:44 | +3:02 | +19% | (6) | 2242 | 8:21 | 0:48 | +0 | 0% | (1) | 134 | 5:58 | - |
10 | 41 -> 32 | 20:40 | +3:19 | +19% | (6) | 2508 | 8:14 | 1:56 | +20 | +20% | (7) | 266 | 7:16 | - |
11 | 32 -> 33 | 21:27 | +3:23 | +18% | (5) | 2617 | 8:11 | 0:47 | +14 | +42% | (14) | 109 | 7:11 | +3 |
12 | 33 -> 34 | 22:21 | +2:59 | +15% | (6) | 2752 | 8:07 | 0:54 | +8 | +17% | (5) | 135 | 6:40 | - |
13 | 34 -> 35 | 23:36 | +3:11 | +15% | (6) | 2923 | 8:04 | 1:15 | +12 | +19% | (8) | 171 | 7:18 | - |
14 | 35 -> 36 | 27:59 | +4:15 | +17% | (7) | 3561 | 7:51 | 4:23 | +1:04 | +32% | (12) | 638 | 6:52 | - |
15 | 36 -> 37 | 29:06 | +4:25 | +17% | (6) | 3753 | 7:45 | 1:07 | +10 | +17% | (4) | 192 | 5:48 | - |
16 | 37 -> 47 | 31:15 | +5:07 | +19% | (5) | 3944 | 7:55 | 2:09 | +42 | +48% | (9) | 191 | 11:15 | +13 |
17 | 47 -> 48 | 32:27 | +5:04 | +18% | (5) | 4079 | 7:57 | 1:12 | +10 | +16% | (4) | 135 | 8:53 | - |
18 | 48 -> 43 | 34:26 | +5:45 | +20% | (4) | 4240 | 8:07 | 1:59 | +50 | +72% | (13) | 161 | 12:19 | +27 |
19 | 43 -> 41 | 36:18 | +5:55 | +19% | (5) | 4458 | 8:08 | 1:52 | +28 | +33% | (8) | 218 | 8:33 | - |
20 | 41 -> 46 | 38:05 | +6:08 | +19% | (5) | 4742 | 8:01 | 1:47 | +20 | +22% | (9) | 284 | 6:16 | - |
21 | 46 -> 51 | 39:44 | +6:19 | +18% | (5) | 4973 | 7:59 | 1:39 | +22 | +28% | (13) | 231 | 7:08 | - |
22 | 51 -> 52 | 41:15 | +6:41 | +19% | (5) | 5161 | 7:59 | 1:31 | +25 | +37% | (17) | 188 | 8:04 | +3 |
23 | 52 -> 32 | 42:43 | +7:16 | +20% | (6) | 5316 | 8:02 | 1:28 | +35 | +66% | (13) | 155 | 9:27 | +18 |
24 | 32 -> 53 | 44:58 | +7:21 | +19% | (6) | 5660 | 7:56 | 2:15 | +25 | +22% | (8) | 344 | 6:32 | - |
25 | 53 -> 38 | 46:38 | +7:41 | +19% | (6) | 5866 | 7:56 | 1:40 | +27 | +36% | (7) | 206 | 8:05 | +3 |
26 | 38 -> 49 | 48:06 | +7:39 | +18% | (6) | 6045 | 7:57 | 1:28 | +17 | +23% | (11) | 179 | 8:11 | - |
27 | 49 -> 50 | 49:36 | +8:11 | +19% | (6) | 6302 | 7:52 | 1:30 | +32 | +55% | (5) | 257 | 5:50 | +13 |
28 | 50 -> 100 | 51:31 | +8:45 | +20% | (6) | 6433 | 8:00 | 1:55 | +41 | +55% | (23) | 131 | 14:37 | +17 |
29 | 100 -> F | 51:40 | +8:46 | +20% | (6) | 6500 | 7:56 | 0:09 | +2 | +28% | (10) | 67 | 2:14 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта