Россия, Саратовская область, Саратов
Участник
Родинков Артём(2005)
Клуб
г.Москва
Группа
МЭ
Участник
Родинков Артём(2005)
Клуб
г.Москва
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 39 |
Участников | 30 |
Длина дистанции | 18.700m |
Абсолютно-лучший результат | 00:54:00 |
Позиция | 17 |
Результат | 01:20:05 |
Темп (мин/км) | 4:17 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 32 | 3:01 | +41 | +29% | (11) | 3:01 | +41 | +29% | (7) | - |
2 | 32 -> 35 | 7:27 | +2:43 | +57% | (14) | 4:26 | +2:02 | +84% | (20) | +52 |
3 | 35 -> 37 | 8:32 | +2:45 | +47% | (14) | 1:05 | +5 | +8% | (8) | - |
4 | 37 -> 39 | 10:29 | +3:35 | +51% | (17) | 1:57 | +50 | +74% | (24) | +18 |
5 | 39 -> 42 | 12:37 | +4:12 | +49% | (17) | 2:08 | +37 | +40% | (14) | - |
6 | 42 -> 45 | 15:20 | +4:55 | +47% | (18) | 2:43 | +45 | +38% | (20) | - |
7 | 45 -> 48 | 17:56 | +5:24 | +43% | (18) | 2:36 | +32 | +25% | (14) | - |
8 | 48 -> 58 | 20:46 | +5:57 | +40% | (16) | 2:50 | +36 | +26% | (13) | - |
9 | 58 -> 52 | 22:02 | +6:24 | +40% | (18) | 1:16 | +30 | +65% | (18) | +8 |
10 | 52 -> 56 | 22:36 | +6:23 | +39% | (17) | 0:34 | +11 | +47% | (15) | - |
11 | 56 -> 90 | 24:39 | +7:39 | +44% | (17) | 2:03 | +1:18 | +173% | (25) | +56 |
12 | 90 -> 31 | 28:39 | +8:07 | +39% | (17) | 4:00 | +50 | +26% | (9) | - |
13 | 31 -> 34 | 32:11 | +9:13 | +40% | (17) | 3:32 | +1:06 | +45% | (11) | - |
14 | 34 -> 37 | 33:57 | +9:32 | +39% | (17) | 1:46 | +24 | +29% | (16) | - |
15 | 37 -> 38 | 35:02 | +9:42 | +38% | (17) | 1:05 | +13 | +25% | (15) | - |
16 | 38 -> 43 | 37:55 | +10:36 | +38% | (16) | 2:53 | +1:03 | +57% | (19) | +10 |
17 | 43 -> 49 | 39:41 | +11:00 | +38% | (16) | 1:46 | +37 | +53% | (21) | +4 |
18 | 49 -> 48 | 41:27 | +11:13 | +37% | (16) | 1:46 | +35 | +49% | (20) | +1 |
19 | 48 -> 51 | 45:28 | +13:30 | +42% | (18) | 4:01 | +2:27 | +156% | (23) | +1:42 |
20 | 51 -> 52 | 46:03 | +13:34 | +41% | (17) | 0:35 | +9 | +34% | (10) | - |
21 | 52 -> 53 | 46:51 | +13:41 | +41% | (18) | 0:48 | +11 | +29% | (17) | - |
22 | 53 -> 90 | 47:24 | +13:47 | +41% | (18) | 0:33 | +9 | +37% | (15) | - |
23 | 90 -> 33 | 50:56 | +14:59 | +41% | (18) | 3:32 | +41 | +23% | (9) | - |
24 | 33 -> 36 | 53:24 | +15:48 | +42% | (18) | 2:28 | +51 | +52% | (18) | +4 |
25 | 36 -> 37 | 55:57 | +16:26 | +41% | (18) | 2:33 | +39 | +34% | (15) | - |
26 | 37 -> 40 | 57:10 | +16:39 | +41% | (18) | 1:13 | +14 | +23% | (11) | - |
27 | 40 -> 41 | 59:08 | +17:08 | +40% | (18) | 1:58 | +29 | +32% | (20) | - |
28 | 41 -> 46 | 1:03:44 | +18:54 | +42% | (18) | 4:36 | +1:46 | +62% | (17) | +24 |
29 | 46 -> 48 | 1:07:23 | +20:15 | +42% | (17) | 3:39 | +1:21 | +58% | (13) | +14 |
30 | 48 -> 50 | 1:08:40 | +20:30 | +42% | (17) | 1:17 | +20 | +35% | (15) | - |
31 | 50 -> 52 | 1:10:10 | +20:49 | +42% | (17) | 1:30 | +21 | +30% | (17) | - |
32 | 52 -> 55 | 1:10:43 | +20:55 | +42% | (17) | 0:33 | +9 | +37% | (11) | - |
33 | 55 -> 90 | 1:11:25 | +20:56 | +41% | (17) | 0:42 | +6 | +16% | (10) | - |
34 | 90 -> 57 | 1:14:04 | +21:21 | +40% | (17) | 2:39 | +25 | +18% | (9) | - |
35 | 57 -> 65 | 1:16:18 | +21:55 | +40% | (17) | 2:14 | +46 | +52% | (11) | +3 |
36 | 65 -> 47 | 1:17:08 | +22:05 | +40% | (17) | 0:50 | +13 | +35% | (13) | - |
37 | 47 -> 67 | 1:17:45 | +22:18 | +40% | (17) | 0:37 | +13 | +54% | (19) | +1 |
38 | 67 -> 61 | 1:19:18 | +23:07 | +41% | (17) | 1:33 | +59 | +173% | (23) | +43 |
39 | 61 -> 90 | 1:19:46 | +23:13 | +41% | (17) | 0:28 | +9 | +47% | (18) | - |
40 | 90 -> F | 1:20:05 | +23:17 | +40% | (17) | 0:19 | +6 | +46% | (18) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта