Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Шульцев Григорий(2005)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
М20
Участник
Шульцев Григорий(2005)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 28 |
Участников | 22 |
Длина дистанции | 5.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:32:56 |
Позиция | 14 |
Результат | 00:46:52 |
Темп (мин/км) | 7:57 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 3:26 | +2:06 | +157% | (21) | 286 | 12:00 | 3:26 | +2:06 | +157% | (21) | 286 | 12:00 | +1:32 |
2 | 31 -> 32 | 5:14 | +2:33 | +95% | (19) | 509 | 10:16 | 1:48 | +33 | +43% | (16) | 223 | 8:04 | +1 |
3 | 32 -> 33 | 6:54 | +2:51 | +70% | (19) | 639 | 10:47 | 1:40 | +21 | +26% | (9) | 130 | 12:49 | - |
4 | 33 -> 34 | 8:04 | +3:01 | +59% | (19) | 790 | 10:12 | 1:10 | +16 | +29% | (12) | 151 | 7:43 | - |
5 | 34 -> 35 | 9:21 | +3:12 | +52% | (19) | 956 | 9:46 | 1:17 | +15 | +24% | (15) | 166 | 7:43 | - |
6 | 35 -> 37 | 10:07 | +3:25 | +50% | (19) | 1083 | 9:20 | 0:46 | +14 | +43% | (13) | 127 | 6:02 | - |
7 | 37 -> 36 | 11:26 | +3:26 | +42% | (17) | 1228 | 9:18 | 1:19 | +13 | +19% | (8) | 145 | 9:04 | - |
8 | 36 -> 39 | 13:08 | +3:36 | +37% | (17) | 1507 | 8:42 | 1:42 | +12 | +13% | (10) | 279 | 6:05 | - |
9 | 39 -> 40 | 13:56 | +3:44 | +36% | (17) | 1614 | 8:37 | 0:48 | +15 | +45% | (13) | 107 | 7:28 | +1 |
10 | 40 -> 41 | 14:49 | +3:49 | +34% | (17) | 1758 | 8:25 | 0:53 | +10 | +23% | (10) | 144 | 6:08 | - |
11 | 41 -> 38 | 16:22 | +4:04 | +33% | (16) | 2000 | 8:11 | 1:33 | +17 | +22% | (13) | 242 | 6:24 | - |
12 | 38 -> 43 | 17:38 | +4:14 | +31% | (16) | 2224 | 7:55 | 1:16 | +14 | +22% | (9) | 224 | 5:39 | - |
13 | 43 -> 45 | 19:26 | +4:36 | +31% | (17) | 2461 | 7:53 | 1:48 | +38 | +54% | (17) | 237 | 7:35 | +8 |
14 | 45 -> 44 | 21:36 | +5:07 | +31% | (17) | 2744 | 7:52 | 2:10 | +40 | +44% | (16) | 283 | 7:39 | +2 |
15 | 44 -> 46 | 24:27 | +5:44 | +30% | (17) | 3085 | 7:55 | 2:51 | +50 | +41% | (15) | 341 | 8:21 | - |
16 | 46 -> 47 | 26:09 | +6:01 | +29% | (16) | 3343 | 7:49 | 1:42 | +28 | +37% | (12) | 258 | 6:35 | - |
17 | 47 -> 48 | 26:45 | +6:07 | +29% | (16) | 3426 | 7:48 | 0:36 | +6 | +19% | (14) | 83 | 7:13 | - |
18 | 48 -> 49 | 27:58 | +6:22 | +29% | (15) | 3624 | 7:43 | 1:13 | +18 | +32% | (14) | 198 | 6:08 | - |
19 | 49 -> 50 | 30:15 | +7:25 | +32% | (17) | 3732 | 8:06 | 2:17 | +1:08 | +98% | (19) | 108 | 21:08 | +39 |
20 | 50 -> 68 | 32:04 | +7:34 | +30% | (17) | 3970 | 8:04 | 1:49 | +22 | +25% | (8) | 238 | 7:37 | - |
21 | 68 -> 65 | 35:05 | +8:15 | +30% | (17) | 4408 | 7:57 | 3:01 | +53 | +41% | (17) | 438 | 6:53 | - |
22 | 65 -> 57 | 36:55 | +8:41 | +30% | (17) | 4620 | 7:59 | 1:50 | +35 | +46% | (17) | 212 | 8:38 | +3 |
23 | 57 -> 56 | 38:33 | +9:06 | +30% | (15) | 4802 | 8:01 | 1:38 | +27 | +38% | (9) | 182 | 8:58 | - |
24 | 56 -> 55 | 38:59 | +9:13 | +30% | (15) | 4858 | 8:01 | 0:26 | +7 | +36% | (11) | 56 | 7:44 | - |
25 | 55 -> 54 | 43:15 | +10:20 | +31% | (15) | 5452 | 7:55 | 4:16 | +1:08 | +36% | (14) | 594 | 7:10 | - |
26 | 54 -> 62 | 44:55 | +10:47 | +31% | (14) | 5668 | 7:55 | 1:40 | +27 | +36% | (10) | 216 | 7:42 | - |
27 | 62 -> 61 | 45:52 | +11:09 | +32% | (14) | 5760 | 7:57 | 0:57 | +22 | +62% | (18) | 92 | 10:19 | +7 |
28 | 61 -> 100 | 46:37 | +11:23 | +32% | (14) | 5836 | 7:59 | 0:45 | +16 | +55% | (18) | 76 | 9:52 | +4 |
29 | 100 -> F | 46:52 | +11:25 | +32% | (14) | 5900 | 7:56 | 0:15 | +5 | +50% | (7) | 64 | 3:54 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта