Россия, Москва, Ивановское
Участник
Насибуллин Ильгизар(1983)
Клуб
ЦАО Пресня
Группа
М40
Соревнование
Московская Весна 2024 4 этап
Участник
Насибуллин Ильгизар(1983)
Клуб
ЦАО Пресня
Группа
М40
Соревнование
Московская Весна 2024 4 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 28 |
| Участников | 16 |
| Длина дистанции | 5.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:32:56 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:35:34 |
| Темп (мин/км) | 6:28 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:10 | +3 | +4% | (2) | 88 | 13:15 | 1:10 | +3 | +4% | (2) | 88 | 13:15 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:54 | +11 | +6% | (3) | 370 | 7:50 | 1:44 | +8 | +8% | (4) | 282 | 6:08 | - |
| 3 | 32 -> 54 | 4:22 | +14 | +5% | (4) | 627 | 6:57 | 1:28 | +7 | +8% | (4) | 257 | 5:42 | +1 |
| 4 | 54 -> 55 | 6:03 | +28 | +8% | (3) | 876 | 6:54 | 1:41 | +14 | +16% | (3) | 249 | 6:45 | +7 |
| 5 | 55 -> 56 | 7:04 | +35 | +8% | (3) | 1070 | 6:36 | 1:01 | +7 | +12% | (4) | 194 | 5:14 | +3 |
| 6 | 56 -> 32 | 8:09 | +44 | +9% | (4) | 1249 | 6:31 | 1:05 | +9 | +16% | (4) | 179 | 6:03 | +5 |
| 7 | 32 -> 33 | 8:58 | +46 | +9% | (3) | 1360 | 6:35 | 0:49 | +2 | +4% | (2) | 111 | 7:21 | - |
| 8 | 33 -> 34 | 9:57 | +50 | +9% | (3) | 1503 | 6:37 | 0:59 | +4 | +7% | (2) | 143 | 6:52 | - |
| 9 | 34 -> 35 | 12:46 | +1:11 | +10% | (3) | 1958 | 6:31 | 2:49 | +21 | +14% | (3) | 455 | 6:11 | +9 |
| 10 | 35 -> 36 | 13:41 | +1:13 | +9% | (3) | 2108 | 6:29 | 0:55 | +2 | +3% | (2) | 150 | 6:06 | - |
| 11 | 36 -> 37 | 14:16 | +1:15 | +9% | (2) | 2173 | 6:33 | 0:35 | +3 | +9% | (5) | 65 | 8:58 | - |
| 12 | 37 -> 38 | 15:02 | +1:16 | +9% | (2) | 2272 | 6:37 | 0:46 | +1 | +2% | (2) | 99 | 7:44 | - |
| 13 | 38 -> 39 | 15:55 | +1:14 | +8% | (2) | 2395 | 6:38 | 0:53 | -2 | -3% | (1) | 123 | 7:10 | - |
| 14 | 39 -> 40 | 17:47 | +1:31 | +9% | (2) | 2626 | 6:46 | 1:52 | +17 | +17% | (3) | 231 | 8:04 | +9 |
| 15 | 40 -> 41 | 19:23 | +1:33 | +8% | (2) | 2913 | 6:39 | 1:36 | +4 | +4% | (3) | 287 | 5:34 | - |
| 16 | 41 -> 42 | 20:52 | +1:36 | +8% | (2) | 3142 | 6:38 | 1:29 | +3 | +3% | (2) | 229 | 6:28 | - |
| 17 | 42 -> 43 | 22:01 | +1:40 | +8% | (2) | 3315 | 6:38 | 1:09 | +11 | +18% | (4) | 173 | 6:38 | +6 |
| 18 | 43 -> 44 | 23:35 | +1:49 | +8% | (2) | 3588 | 6:34 | 1:34 | +9 | +10% | (4) | 273 | 5:44 | +2 |
| 19 | 44 -> 45 | 24:53 | +1:54 | +8% | (2) | 3805 | 6:32 | 1:18 | +5 | +6% | (3) | 217 | 5:59 | - |
| 20 | 45 -> 46 | 25:45 | +1:56 | +8% | (2) | 3965 | 6:29 | 0:52 | +2 | +4% | (2) | 160 | 5:25 | - |
| 21 | 46 -> 47 | 26:52 | +1:56 | +7% | (2) | 4139 | 6:29 | 1:07 | +0 | 0% | (1) | 174 | 6:25 | - |
| 22 | 47 -> 48 | 28:01 | +1:59 | +7% | (2) | 4314 | 6:29 | 1:09 | +3 | +4% | (2) | 175 | 6:34 | - |
| 23 | 48 -> 49 | 29:16 | +2:07 | +7% | (2) | 4506 | 6:29 | 1:15 | +8 | +11% | (3) | 192 | 6:30 | +3 |
| 24 | 49 -> 50 | 30:14 | +2:10 | +7% | (2) | 4667 | 6:28 | 0:58 | +7 | +13% | (4) | 161 | 6:00 | +3 |
| 25 | 50 -> 51 | 31:41 | +2:08 | +7% | (2) | 4881 | 6:29 | 1:27 | +5 | +6% | (2) | 214 | 6:46 | - |
| 26 | 51 -> 52 | 33:44 | +2:05 | +6% | (2) | 5230 | 6:26 | 2:03 | -3 | -2% | (1) | 349 | 5:52 | - |
| 27 | 52 -> 53 | 34:33 | +2:04 | +6% | (2) | 5369 | 6:26 | 0:49 | +3 | +6% | (2) | 139 | 5:52 | - |
| 28 | 53 -> 100 | 35:25 | +1:54 | +5% | (2) | 5505 | 6:26 | 0:52 | -7 | -11% | (1) | 136 | 6:22 | - |
| 29 | 100 -> F | 35:34 | +1:54 | +5% | (2) | 5500 | 6:28 | 0:09 | +0 | 0% | (1) | -5 | -30:00 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта