Россия, Москва, Филевская пойма
Участник
Розанов Алексей(1973)
Клуб
Скрум-Ориента
Группа
М40
Соревнование
Московская Весна 2024, 9 этап
Участник
Розанов Алексей(1973)
Клуб
Скрум-Ориента
Группа
М40
Соревнование
Московская Весна 2024, 9 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 27 |
| Участников | 23 |
| Длина дистанции | 4.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:29:20 |
| Позиция | 9 |
| Результат | 00:36:23 |
| Темп (мин/км) | 7:26 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:07 | +21 | +45% | (15) | 154 | 7:15 | 1:07 | +21 | +45% | (15) | 154 | 7:15 | +10 |
| 2 | 31 -> 32 | 2:36 | +32 | +25% | (10) | 272 | 9:33 | 1:29 | +12 | +15% | (7) | 118 | 12:34 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 3:41 | +47 | +27% | (10) | 389 | 9:28 | 1:05 | +16 | +32% | (12) | 117 | 9:15 | +4 |
| 4 | 33 -> 34 | 5:07 | +58 | +23% | (9) | 599 | 8:32 | 1:26 | +12 | +16% | (7) | 210 | 6:49 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 8:16 | +1:36 | +24% | (9) | 1092 | 7:34 | 3:09 | +38 | +25% | (8) | 493 | 6:23 | +2 |
| 6 | 35 -> 36 | 9:02 | +1:45 | +24% | (9) | 1195 | 7:33 | 0:46 | +9 | +24% | (9) | 103 | 7:26 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 10:22 | +1:58 | +23% | (9) | 1417 | 7:18 | 1:20 | +13 | +19% | (7) | 222 | 6:00 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 12:47 | +2:13 | +20% | (9) | 1788 | 7:08 | 2:25 | +15 | +11% | (7) | 371 | 6:30 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 14:10 | +2:18 | +19% | (9) | 1866 | 7:35 | 1:23 | +7 | +9% | (7) | 78 | 17:44 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 14:59 | +2:37 | +21% | (9) | 1973 | 7:35 | 0:49 | +19 | +63% | (14) | 107 | 7:37 | +12 |
| 11 | 40 -> 41 | 17:58 | +3:24 | +23% | (9) | 2336 | 7:41 | 2:59 | +47 | +35% | (10) | 363 | 8:13 | +15 |
| 12 | 41 -> 42 | 18:52 | +3:35 | +23% | (9) | 2458 | 7:40 | 0:54 | +11 | +25% | (12) | 122 | 7:22 | +1 |
| 13 | 42 -> 43 | 19:24 | +3:45 | +23% | (9) | 2543 | 7:37 | 0:32 | +10 | +45% | (12) | 85 | 6:16 | +5 |
| 14 | 43 -> 44 | 21:28 | +4:01 | +23% | (9) | 2825 | 7:35 | 2:04 | +18 | +16% | (8) | 282 | 7:19 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 23:14 | +4:26 | +23% | (9) | 3062 | 7:35 | 1:46 | +28 | +35% | (11) | 237 | 7:27 | +9 |
| 16 | 45 -> 46 | 24:04 | +4:39 | +23% | (9) | 3171 | 7:35 | 0:50 | +13 | +35% | (10) | 109 | 7:38 | +4 |
| 17 | 46 -> 47 | 25:00 | +4:55 | +24% | (9) | 3286 | 7:36 | 0:56 | +16 | +39% | (14) | 115 | 8:06 | +6 |
| 18 | 47 -> 48 | 25:52 | +5:07 | +24% | (9) | 3403 | 7:36 | 0:52 | +12 | +30% | (10) | 117 | 7:24 | +2 |
| 19 | 48 -> 49 | 27:19 | +5:17 | +23% | (9) | 3535 | 7:43 | 1:27 | +11 | +14% | (8) | 132 | 10:59 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 28:40 | +5:27 | +23% | (9) | 3724 | 7:41 | 1:21 | +11 | +15% | (8) | 189 | 7:08 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 30:03 | +5:41 | +23% | (9) | 3922 | 7:39 | 1:23 | +14 | +20% | (8) | 198 | 6:59 | - |
| 22 | 51 -> 54 | 30:48 | +5:50 | +23% | (9) | 4058 | 7:35 | 0:45 | +9 | +25% | (10) | 136 | 5:30 | - |
| 23 | 54 -> 55 | 32:23 | +5:59 | +22% | (9) | 4243 | 7:37 | 1:35 | +9 | +10% | (8) | 185 | 8:33 | - |
| 24 | 55 -> 53 | 33:52 | +6:27 | +23% | (9) | 4458 | 7:35 | 1:29 | +28 | +45% | (11) | 215 | 6:53 | +13 |
| 25 | 53 -> 52 | 34:44 | +6:33 | +23% | (9) | 4583 | 7:34 | 0:52 | +6 | +13% | (8) | 125 | 6:56 | - |
| 26 | 52 -> 51 | 35:18 | +6:33 | +22% | (9) | 4679 | 7:32 | 0:34 | +1 | +3% | (2) | 96 | 5:54 | - |
| 27 | 51 -> 100 | 36:14 | +6:49 | +23% | (9) | 4823 | 7:30 | 0:56 | +16 | +39% | (11) | 144 | 6:28 | +6 |
| 28 | 100 -> F | 36:23 | +6:48 | +22% | (9) | 4900 | 7:25 | 0:09 | +1 | +12% | (2) | 77 | 1:56 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта