Россия, Москва, Чертаново Южное
Участник
Лексин Олег(1977)
Клуб
Котики
Группа
URMT_M
Участник
Лексин Олег(1977)
Клуб
Котики
Группа
URMT_M
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 40 |
Участников | 107 |
Длина дистанции | 7.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:42:01 |
Позиция | 21 |
Результат | 00:54:28 |
Темп (мин/км) | 7:10 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 0:50 | +17 | +51% | (41) | 0:50 | +17 | +51% | (41) | +7 |
2 | 31 -> 32 | 1:25 | +27 | +46% | (36) | 0:35 | +10 | +39% | (33) | +3 |
3 | 32 -> 33 | 3:05 | +41 | +28% | (36) | 1:40 | +23 | +29% | (44) | - |
4 | 33 -> 34 | 4:03 | +50 | +25% | (33) | 0:58 | +9 | +18% | (23) | - |
5 | 34 -> 35 | 5:39 | +1:06 | +24% | (27) | 1:36 | +17 | +21% | (22) | - |
6 | 35 -> 36 | 6:46 | +1:20 | +24% | (27) | 1:07 | +28 | +71% | (29) | +16 |
7 | 36 -> 37 | 7:50 | +1:24 | +21% | (26) | 1:04 | +14 | +28% | (21) | - |
8 | 37 -> 38 | 8:48 | +1:35 | +21% | (26) | 0:58 | +21 | +56% | (27) | +10 |
9 | 38 -> 39 | 10:03 | +1:50 | +22% | (26) | 1:15 | +17 | +29% | (31) | - |
10 | 39 -> 40 | 11:01 | +1:57 | +21% | (26) | 0:58 | +15 | +34% | (25) | +2 |
11 | 40 -> 41 | 12:24 | +2:03 | +19% | (25) | 1:23 | +13 | +18% | (18) | - |
12 | 41 -> 42 | 14:05 | +2:22 | +20% | (25) | 1:41 | +20 | +24% | (30) | - |
13 | 42 -> 43 | 15:43 | +2:37 | +19% | (25) | 1:38 | +19 | +24% | (24) | - |
14 | 43 -> 44 | 18:01 | +3:01 | +20% | (25) | 2:18 | +29 | +26% | (30) | - |
15 | 44 -> 45 | 18:52 | +3:08 | +19% | (24) | 0:51 | +10 | +24% | (18) | - |
16 | 45 -> 46 | 21:47 | +3:27 | +18% | (22) | 2:55 | +27 | +18% | (11) | - |
17 | 46 -> 47 | 22:17 | +3:32 | +18% | (22) | 0:30 | +6 | +25% | (32) | - |
18 | 47 -> 48 | 24:25 | +3:49 | +18% | (22) | 2:08 | +31 | +31% | (24) | +2 |
19 | 48 -> 49 | 25:42 | +4:04 | +18% | (22) | 1:17 | +17 | +28% | (23) | - |
20 | 49 -> 50 | 27:09 | +4:18 | +18% | (21) | 1:27 | +27 | +44% | (18) | +9 |
21 | 50 -> 51 | 29:21 | +4:50 | +19% | (21) | 2:12 | +35 | +36% | (28) | +6 |
22 | 51 -> 65 | 30:45 | +5:03 | +19% | (20) | 1:24 | +22 | +35% | (22) | +4 |
23 | 65 -> 66 | 31:48 | +5:14 | +19% | (20) | 1:03 | +11 | +21% | (10) | - |
24 | 66 -> 67 | 32:46 | +5:23 | +19% | (20) | 0:58 | +9 | +18% | (17) | - |
25 | 67 -> 68 | 34:17 | +5:38 | +19% | (20) | 1:31 | +18 | +24% | (29) | - |
26 | 68 -> 51 | 35:28 | +5:54 | +19% | (21) | 1:11 | +18 | +33% | (33) | +2 |
27 | 51 -> 52 | 36:09 | +6:01 | +19% | (21) | 0:41 | +8 | +24% | (25) | - |
28 | 52 -> 53 | 37:26 | +6:18 | +20% | (21) | 1:17 | +20 | +35% | (35) | +3 |
29 | 53 -> 54 | 39:19 | +6:39 | +20% | (22) | 1:53 | +21 | +22% | (20) | - |
30 | 54 -> 55 | 40:40 | +6:52 | +20% | (22) | 1:21 | +16 | +24% | (25) | - |
31 | 55 -> 56 | 41:40 | +7:00 | +20% | (20) | 1:00 | +10 | +19% | (16) | - |
32 | 56 -> 57 | 43:18 | +7:23 | +20% | (19) | 1:38 | +23 | +30% | (28) | +1 |
33 | 57 -> 58 | 44:22 | +7:45 | +21% | (20) | 1:04 | +23 | +56% | (45) | +11 |
34 | 58 -> 59 | 46:05 | +8:11 | +21% | (21) | 1:43 | +26 | +33% | (39) | +3 |
35 | 59 -> 60 | 47:25 | +8:27 | +21% | (21) | 1:20 | +19 | +31% | (33) | +1 |
36 | 60 -> 61 | 48:12 | +8:36 | +21% | (21) | 0:47 | +10 | +27% | (20) | - |
37 | 61 -> 62 | 49:18 | +8:48 | +21% | (22) | 1:06 | +15 | +29% | (30) | - |
38 | 62 -> 63 | 51:42 | +9:21 | +22% | (21) | 2:24 | +37 | +34% | (30) | +5 |
39 | 63 -> 64 | 52:34 | +9:30 | +22% | (22) | 0:52 | +12 | +30% | (31) | - |
40 | 64 -> 100 | 54:22 | +9:53 | +22% | (22) | 1:48 | +23 | +27% | (27) | - |
41 | 100 -> F | 54:28 | +9:54 | +22% | (21) | 0:06 | +1 | +19% | (8) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта