Россия, Москва, Чертаново Южное
Участник
Малышев Дмитрий(2009)
Клуб
ЮЗАО-ТЕАМ
Группа
URMT_M
Участник
Малышев Дмитрий(2009)
Клуб
ЮЗАО-ТЕАМ
Группа
URMT_M
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 40 |
Участников | 107 |
Длина дистанции | 7.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:42:01 |
Позиция | 24 |
Результат | 00:54:45 |
Темп (мин/км) | 7:12 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 0:45 | +12 | +36% | (23) | 0:45 | +12 | +36% | (23) | +2 |
2 | 31 -> 32 | 1:14 | +16 | +27% | (18) | 0:29 | +4 | +15% | (5) | - |
3 | 32 -> 33 | 2:39 | +15 | +10% | (10) | 1:25 | +8 | +10% | (12) | - |
4 | 33 -> 34 | 3:36 | +23 | +11% | (11) | 0:57 | +8 | +16% | (19) | - |
5 | 34 -> 35 | 5:26 | +53 | +19% | (23) | 1:50 | +31 | +39% | (48) | +7 |
6 | 35 -> 36 | 6:34 | +1:08 | +20% | (24) | 1:08 | +29 | +74% | (37) | +17 |
7 | 36 -> 37 | 7:37 | +1:11 | +18% | (21) | 1:03 | +13 | +26% | (19) | - |
8 | 37 -> 38 | 8:37 | +1:24 | +19% | (22) | 1:00 | +23 | +62% | (37) | +12 |
9 | 38 -> 39 | 9:56 | +1:43 | +20% | (22) | 1:19 | +21 | +36% | (42) | +3 |
10 | 39 -> 40 | 10:53 | +1:49 | +20% | (22) | 0:57 | +14 | +32% | (23) | +1 |
11 | 40 -> 41 | 12:17 | +1:56 | +18% | (21) | 1:24 | +14 | +19% | (20) | - |
12 | 41 -> 42 | 13:48 | +2:05 | +17% | (19) | 1:31 | +10 | +12% | (15) | - |
13 | 42 -> 43 | 15:28 | +2:22 | +18% | (20) | 1:40 | +21 | +26% | (28) | - |
14 | 43 -> 44 | 17:41 | +2:41 | +17% | (19) | 2:13 | +24 | +22% | (27) | - |
15 | 44 -> 45 | 18:30 | +2:46 | +17% | (18) | 0:49 | +8 | +19% | (12) | - |
16 | 45 -> 46 | 21:32 | +3:12 | +17% | (21) | 3:02 | +34 | +22% | (21) | - |
17 | 46 -> 47 | 22:00 | +3:15 | +17% | (20) | 0:28 | +4 | +16% | (19) | - |
18 | 47 -> 48 | 24:05 | +3:29 | +16% | (20) | 2:05 | +28 | +28% | (21) | - |
19 | 48 -> 49 | 25:20 | +3:42 | +17% | (19) | 1:15 | +15 | +25% | (18) | - |
20 | 49 -> 50 | 26:54 | +4:03 | +17% | (18) | 1:34 | +34 | +56% | (27) | +16 |
21 | 50 -> 51 | 28:56 | +4:25 | +18% | (18) | 2:02 | +25 | +25% | (19) | - |
22 | 51 -> 65 | 30:21 | +4:39 | +18% | (19) | 1:25 | +23 | +37% | (25) | +4 |
23 | 65 -> 66 | 31:27 | +4:53 | +18% | (19) | 1:06 | +14 | +26% | (18) | - |
24 | 66 -> 67 | 32:28 | +5:05 | +18% | (19) | 1:01 | +12 | +24% | (26) | - |
25 | 67 -> 68 | 34:04 | +5:25 | +18% | (19) | 1:36 | +23 | +31% | (35) | +1 |
26 | 68 -> 51 | 35:09 | +5:35 | +18% | (19) | 1:05 | +12 | +22% | (14) | - |
27 | 51 -> 52 | 35:51 | +5:43 | +18% | (19) | 0:42 | +9 | +27% | (33) | - |
28 | 52 -> 53 | 37:05 | +5:57 | +19% | (19) | 1:14 | +17 | +29% | (31) | - |
29 | 53 -> 54 | 39:05 | +6:25 | +19% | (20) | 2:00 | +28 | +30% | (30) | - |
30 | 54 -> 55 | 40:32 | +6:44 | +19% | (20) | 1:27 | +22 | +33% | (35) | +2 |
31 | 55 -> 56 | 41:39 | +6:59 | +20% | (19) | 1:07 | +17 | +34% | (27) | +2 |
32 | 56 -> 57 | 43:22 | +7:27 | +20% | (20) | 1:43 | +28 | +37% | (36) | +5 |
33 | 57 -> 58 | 44:20 | +7:43 | +21% | (19) | 0:58 | +17 | +41% | (28) | +5 |
34 | 58 -> 59 | 46:15 | +8:21 | +22% | (22) | 1:55 | +38 | +49% | (55) | +15 |
35 | 59 -> 60 | 47:33 | +8:35 | +22% | (23) | 1:18 | +17 | +27% | (30) | - |
36 | 60 -> 61 | 48:23 | +8:47 | +22% | (23) | 0:50 | +13 | +35% | (32) | +2 |
37 | 61 -> 62 | 49:29 | +8:59 | +22% | (23) | 1:06 | +15 | +29% | (30) | - |
38 | 62 -> 63 | 51:51 | +9:30 | +22% | (23) | 2:22 | +35 | +32% | (28) | +3 |
39 | 63 -> 64 | 52:44 | +9:40 | +22% | (24) | 0:53 | +13 | +32% | (34) | +1 |
40 | 64 -> 100 | 54:39 | +10:10 | +22% | (24) | 1:55 | +30 | +35% | (37) | +4 |
41 | 100 -> F | 54:45 | +10:11 | +22% | (24) | 0:06 | +1 | +19% | (8) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта