Россия, Москва и МО, Воскресенск, п.Фосфоритный (Таракановы горы)
Участник
Калагаев Юрий(1994)
Клуб
Ориента-STAR
Группа
М20
Участник
Калагаев Юрий(1994)
Клуб
Ориента-STAR
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Хельдерт Е.В.,Калинин О.Б.
КП | 38 |
Участников | 24 |
Длина дистанции | 12.800m |
Абсолютно-лучший результат | 01:11:37 |
Позиция | 15 |
Результат | 01:34:54 |
Темп (мин/км) | 7:25 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 45 | 3:31 | +24 | +12% | (10) | 3:31 | +24 | +12% | (10) | - |
2 | 45 -> 52 | 6:03 | +56 | +18% | (12) | 2:32 | +33 | +27% | (12) | - |
3 | 52 -> 61 | 8:51 | +54 | +11% | (11) | 2:48 | +16 | +10% | (9) | - |
4 | 61 -> 64 | 10:58 | +1:14 | +12% | (11) | 2:07 | +25 | +24% | (12) | - |
5 | 64 -> 70 | 12:23 | +1:10 | +10% | (10) | 1:25 | +10 | +13% | (5) | - |
6 | 70 -> 76 | 13:20 | +1:12 | +9% | (10) | 0:57 | +8 | +16% | (11) | - |
7 | 76 -> 77 | 14:04 | +1:17 | +10% | (9) | 0:44 | +7 | +18% | (8) | - |
8 | 77 -> 83 | 18:11 | +55 | +5% | (7) | 4:07 | +38 | +18% | (6) | - |
9 | 83 -> 88 | 20:13 | +54 | +4% | (6) | 2:02 | +18 | +17% | (11) | - |
10 | 88 -> 89 | 21:34 | +1:05 | +5% | (7) | 1:21 | +11 | +15% | (13) | - |
11 | 89 -> 92 | 25:06 | +1:40 | +7% | (6) | 3:32 | +59 | +38% | (15) | +9 |
12 | 92 -> 95 | 27:12 | +1:40 | +6% | (6) | 2:06 | +18 | +16% | (3) | - |
13 | 95 -> 96 | 29:55 | +2:23 | +8% | (6) | 2:43 | +51 | +45% | (12) | +15 |
14 | 96 -> 100 | 33:54 | +3:58 | +13% | (9) | 3:59 | +2:08 | +115% | (15) | +1:32 |
15 | 100 -> 102 | 37:51 | +5:45 | +17% | (10) | 3:57 | +1:47 | +82% | (19) | +1:05 |
16 | 102 -> 119 | 39:27 | +5:53 | +17% | (10) | 1:36 | +18 | +23% | (7) | - |
17 | 119 -> 126 | 44:25 | +7:51 | +21% | (12) | 4:58 | +1:58 | +65% | (17) | +59 |
18 | 126 -> 127 | 44:55 | +7:45 | +20% | (12) | 0:30 | +2 | +7% | (4) | - |
19 | 127 -> 132 | 48:19 | +8:08 | +20% | (12) | 3:24 | +36 | +21% | (15) | - |
20 | 132 -> 134 | 49:12 | +8:14 | +20% | (13) | 0:53 | +8 | +17% | (9) | - |
21 | 134 -> 150 | 50:24 | +8:23 | +19% | (13) | 1:12 | +16 | +28% | (15) | - |
22 | 150 -> 34 | 55:52 | +9:23 | +20% | (13) | 5:28 | +1:17 | +30% | (18) | - |
23 | 34 -> 57 | 58:23 | +9:09 | +18% | (13) | 2:31 | +29 | +23% | (9) | - |
24 | 57 -> 68 | 1:01:43 | +9:44 | +18% | (13) | 3:20 | +57 | +39% | (17) | +11 |
25 | 68 -> 74 | 1:03:20 | +9:58 | +18% | (14) | 1:37 | +20 | +25% | (17) | - |
26 | 74 -> 77 | 1:04:58 | +9:53 | +17% | (14) | 1:38 | +15 | +18% | (6) | - |
27 | 77 -> 86 | 1:08:02 | +9:57 | +17% | (14) | 3:04 | +31 | +20% | (11) | - |
28 | 86 -> 89 | 1:11:05 | +10:20 | +17% | (14) | 3:03 | +39 | +27% | (17) | - |
29 | 89 -> 105 | 1:13:59 | +10:49 | +17% | (14) | 2:54 | +36 | +26% | (12) | - |
30 | 105 -> 108 | 1:16:10 | +11:25 | +17% | (14) | 2:11 | +36 | +37% | (15) | +5 |
31 | 108 -> 114 | 1:18:06 | +11:48 | +17% | (14) | 1:56 | +29 | +33% | (14) | +1 |
32 | 114 -> 117 | 1:22:17 | +11:35 | +16% | (14) | 4:11 | +1:40 | +66% | (13) | +51 |
33 | 117 -> 119 | 1:24:10 | +11:55 | +16% | (14) | 1:53 | +27 | +31% | (12) | - |
34 | 119 -> 122 | 1:27:01 | +12:35 | +16% | (14) | 2:51 | +55 | +47% | (15) | +17 |
35 | 122 -> 125 | 1:29:41 | +13:30 | +17% | (15) | 2:40 | +1:04 | +66% | (16) | +33 |
36 | 125 -> 132 | 1:33:09 | +13:53 | +17% | (15) | 3:28 | +31 | +17% | (9) | - |
37 | 132 -> 137 | 1:34:09 | +14:01 | +17% | (15) | 1:00 | +10 | +19% | (10) | - |
38 | 137 -> 150 | 1:34:41 | +14:05 | +17% | (15) | 0:32 | +4 | +14% | (6) | - |
39 | 150 -> F | 1:34:54 | +14:07 | +17% | (15) | 0:13 | +3 | +30% | (6) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта