Россия, Москва и МО, Алёшкино
Участник
Чекин Андрей(1978)
Клуб
Хорошёво
Группа
1
Участник
Чекин Андрей(1978)
Клуб
Хорошёво
Группа
1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
КП | 27 |
Участников | 57 |
Длина дистанции | 7.090m |
Абсолютно-лучший результат | 00:38:00 |
Позиция | 25 |
Результат | 01:03:51 |
Темп (мин/км) | 9:00 |
Перегрузил данные 1-й группы: была путаница после 15-го места.
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 37 | 5:27 | +3:37 | +197% | (54) | 341 | 15:58 | 5:27 | +3:37 | +197% | (54) | 341 | 15:58 | +2:22 |
2 | 37 -> 48 | 7:28 | +4:04 | +119% | (50) | 710 | 10:30 | 2:01 | +27 | +28% | (17) | 369 | 5:27 | - |
3 | 48 -> 47 | 9:38 | +4:19 | +81% | (44) | 1039 | 9:16 | 2:10 | +16 | +14% | (11) | 329 | 6:35 | - |
4 | 47 -> 41 | 11:52 | +5:14 | +78% | (40) | 1256 | 9:26 | 2:14 | +57 | +74% | (27) | 217 | 10:17 | +5 |
5 | 41 -> 42 | 13:22 | +5:07 | +62% | (38) | 1484 | 9:00 | 1:30 | +19 | +26% | (12) | 228 | 6:34 | - |
6 | 42 -> 46 | 14:53 | +5:25 | +57% | (37) | 1686 | 8:49 | 1:31 | +28 | +44% | (32) | 202 | 7:30 | - |
7 | 46 -> 45 | 15:28 | +5:34 | +56% | (33) | 1829 | 8:27 | 0:35 | +12 | +52% | (14) | 143 | 4:04 | - |
8 | 45 -> 44 | 17:06 | +5:55 | +52% | (27) | 2044 | 8:21 | 1:38 | +23 | +30% | (11) | 215 | 7:35 | - |
9 | 44 -> 43 | 18:03 | +5:54 | +48% | (24) | 2182 | 8:16 | 0:57 | +13 | +29% | (15) | 138 | 6:53 | - |
10 | 43 -> 46 | 20:50 | +6:27 | +44% | (24) | 2533 | 8:13 | 2:47 | +56 | +50% | (25) | 351 | 7:55 | - |
11 | 46 -> 38 | 24:30 | +7:20 | +42% | (26) | 3080 | 7:57 | 3:40 | +1:02 | +39% | (20) | 547 | 6:42 | - |
12 | 38 -> 36 | 26:45 | +7:58 | +42% | (19) | 3373 | 7:55 | 2:15 | +38 | +39% | (17) | 293 | 7:40 | - |
13 | 36 -> 35 | 28:03 | +8:00 | +39% | (18) | 3531 | 7:56 | 1:18 | +13 | +19% | (9) | 158 | 8:13 | - |
14 | 35 -> 54 | 29:52 | +7:32 | +33% | (16) | 3736 | 7:59 | 1:49 | +28 | +34% | (10) | 205 | 8:51 | - |
15 | 54 -> 56 | 31:26 | +7:07 | +29% | (16) | 3908 | 8:02 | 1:34 | +41 | +77% | (25) | 172 | 9:06 | +5 |
16 | 56 -> 55 | 32:48 | +6:25 | +24% | (16) | 4068 | 8:03 | 1:22 | +31 | +60% | (29) | 160 | 8:32 | - |
17 | 55 -> 53 | 35:13 | +5:36 | +18% | (15) | 4361 | 8:04 | 2:25 | +36 | +33% | (14) | 293 | 8:14 | - |
18 | 53 -> 36 | 37:26 | +5:38 | +17% | (15) | 4658 | 8:02 | 2:13 | +35 | +35% | (21) | 297 | 7:27 | - |
19 | 36 -> 39 | 40:04 | +6:26 | +19% | (15) | 4945 | 8:06 | 2:38 | +1:12 | +83% | (32) | 287 | 9:10 | +13 |
20 | 39 -> 48 | 42:29 | +7:10 | +20% | (16) | 5336 | 7:57 | 2:25 | +44 | +43% | (23) | 391 | 6:10 | - |
21 | 48 -> 49 | 44:38 | +7:32 | +20% | (15) | 5580 | 7:59 | 2:09 | +31 | +31% | (22) | 244 | 8:48 | - |
22 | 49 -> 52 | 47:17 | +8:00 | +20% | (15) | 5941 | 7:57 | 2:39 | +44 | +38% | (27) | 361 | 7:20 | - |
23 | 52 -> 53 | 48:04 | +8:16 | +20% | (15) | 6035 | 7:57 | 0:47 | +24 | +104% | (41) | 94 | 8:20 | +8 |
24 | 53 -> 54 | 57:04 | +15:40 | +37% | (26) | 6273 | 9:05 | 9:00 | +7:25 | +468% | (56) | 238 | 37:48 | +6:20 |
25 | 54 -> 57 | 58:25 | +15:52 | +37% | (25) | 6454 | 9:03 | 1:21 | +12 | +17% | (5) | 181 | 7:27 | - |
26 | 57 -> 34 | 1:00:26 | +16:19 | +36% | (25) | 6708 | 9:00 | 2:01 | +42 | +53% | (30) | 254 | 7:56 | - |
27 | 34 -> 32 | 1:02:35 | +16:53 | +36% | (25) | 6967 | 8:58 | 2:09 | +40 | +44% | (33) | 259 | 8:18 | - |
28 | 32 -> F | 1:03:51 | +17:29 | +37% | (25) | 7090 | 9:00 | 1:16 | +45 | +145% | (53) | 123 | 10:17 | +24 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта