Россия, Москва и МО, Дмитров
Участник
Маркасов Глеб(1999)
Клуб
МосКомпас-Ориент
Группа
М17
Участник
Маркасов Глеб(1999)
Клуб
МосКомпас-Ориент
Группа
М17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Ski-O
| КП | 29 |
| Участников | 62 |
| Длина дистанции | 9.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:48:47 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 41 | 2:38 | +30 | +23% | (11) | 375 | 7:01 | 2:38 | +30 | +23% | (11) | 375 | 7:01 | - |
| 2 | 41 -> 38 | 7:12 | +3:21 | +87% | (22) | 729 | 9:52 | 4:34 | +2:59 | +188% | (58) | 354 | 12:54 | - |
| 3 | 38 -> 33 | 12:31 | +7:24 | +144% | (31) | 965 | 12:58 | 5:19 | +4:08 | +349% | (61) | 236 | 22:31 | - |
| 4 | 33 -> 58 | 16:46 | +8:28 | +102% | (27) | 1652 | 10:08 | 4:15 | +1:11 | +38% | (33) | 687 | 6:11 | - |
| 5 | 58 -> 61 | 18:56 | +8:58 | +89% | (26) | 1873 | 10:06 | 2:10 | +50 | +62% | (32) | 221 | 9:48 | - |
| 6 | 61 -> 63 | 22:09 | +9:42 | +77% | (25) | 2219 | 9:58 | 3:13 | +54 | +38% | (24) | 346 | 9:17 | - |
| 7 | 63 -> 53 | 27:24 | +12:09 | +79% | (21) | 2693 | 10:10 | 5:15 | +2:38 | +100% | (40) | 474 | 11:04 | - |
| 8 | 53 -> 52 | 28:37 | +12:09 | +73% | (21) | 2834 | 10:05 | 1:13 | +27 | +58% | (30) | 141 | 8:37 | - |
| 9 | 52 -> 65 | 31:35 | +12:59 | +69% | (20) | 3119 | 10:07 | 2:58 | +1:03 | +54% | (28) | 285 | 10:24 | - |
| 10 | 65 -> 67 | 33:33 | +13:23 | +66% | (20) | 3378 | 9:55 | 1:58 | +31 | +35% | (22) | 259 | 7:35 | - |
| 11 | 67 -> 71 | 34:56 | +13:16 | +61% | (17) | 3584 | 9:44 | 1:23 | +22 | +36% | (22) | 206 | 6:42 | - |
| 12 | 71 -> 72 | 37:51 | +14:53 | +64% | (18) | 3713 | 10:11 | 2:55 | +1:43 | +143% | (44) | 129 | 22:36 | - |
| 13 | 72 -> 49 | 45:24 | +18:50 | +70% | (20) | 4580 | 9:54 | 7:33 | +4:16 | +129% | (55) | 867 | 8:42 | - |
| 14 | 49 -> 74 | 50:02 | +20:37 | +70% | (20) | 5084 | 9:50 | 4:38 | +2:21 | +102% | (48) | 504 | 9:11 | - |
| 15 | 74 -> 100 | 51:09 | +20:56 | +69% | (19) | 5236 | 9:46 | 1:07 | +24 | +55% | (47) | 152 | 7:20 | - |
| 16 | 100 -> 34 | 53:32 | +21:47 | +68% | (18) | 5490 | 9:45 | 2:23 | +1:05 | +83% | (20) | 254 | 9:22 | - |
| 17 | 34 -> 42 | 55:50 | +22:08 | +65% | (17) | 5785 | 9:39 | 2:18 | +33 | +31% | (18) | 295 | 7:47 | - |
| 18 | 42 -> 56 | 59:15 | +23:17 | +64% | (15) | 6145 | 9:38 | 3:25 | +1:21 | +65% | (33) | 360 | 9:29 | - |
| 19 | 56 -> 62 | 1:05:15 | +1:05:15 | +0% | (1) | 6145 | 10:37 | 6:00 | +0 | 0% | (1) | 0:00 | - | |
| 20 | 62 -> 54 | 1:08:12 | +1:08:12 | +0% | (1) | 6485 | 10:30 | 2:57 | +53 | +42% | (25) | 340 | 8:40 | - |
| 21 | 54 -> 51 | 1:10:38 | +1:10:38 | +0% | (1) | 6793 | 10:23 | 2:26 | +45 | +44% | (25) | 308 | 7:54 | - |
| 22 | 51 -> 64 | 1:13:10 | +1:13:10 | +0% | (1) | 7099 | 10:18 | 2:32 | +54 | +55% | (26) | 306 | 8:16 | - |
| 23 | 64 -> 66 | 1:14:51 | +1:14:51 | +0% | (1) | 7349 | 10:11 | 1:41 | +29 | +40% | (27) | 250 | 6:44 | - |
| 24 | 66 -> 68 | 1:16:31 | +1:16:31 | +0% | (1) | 7565 | 10:06 | 1:40 | +39 | +63% | (37) | 216 | 7:42 | - |
| 25 | 68 -> 70 | 1:17:22 | +1:17:22 | +0% | (1) | 7663 | 10:05 | 0:51 | +23 | +82% | (41) | 98 | 8:40 | - |
| 26 | 70 -> 47 | 1:24:45 | +1:24:45 | +0% | (1) | 8417 | 10:04 | 7:23 | +4:06 | +124% | (49) | 754 | 9:47 | - |
| 27 | 47 -> 75 | 1:27:05 | +1:27:05 | +0% | (1) | 8685 | 10:01 | 2:20 | +57 | +68% | (38) | 268 | 8:42 | - |
| 28 | 75 -> 100 | 1:28:35 | +1:28:35 | +0% | (1) | 8996 | 9:50 | 1:30 | +29 | +47% | (37) | 311 | 4:49 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта