Россия, Вологодская обл, Вологодская обл
Участник
Наумова Наталья(1970)
Клуб
Хабаровский край
Группа
ЖЭ
Участник
Наумова Наталья(1970)
Клуб
Хабаровский край
Группа
ЖЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
КСО Легенда
КП | 28 |
Участников | 45 |
Длина дистанции | 12.200m |
Набор высот | 290 |
Абсолютно-лучший результат | 00:55:02 |
Позиция | 8 |
Результат | 01:02:07 |
Темп (мин/км) | 5:05 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 4:45 | +43 | +17% | (13) | 1208 | 3:55 | 4:45 | +43 | +17% | (13) | 1208 | 3:55 | +4 |
2 | 31 -> 37 | 6:11 | +46 | +14% | (11) | 1475 | 4:11 | 1:26 | +9 | +11% | (9) | 267 | 5:22 | - |
3 | 37 -> 33 | 8:30 | +1:03 | +14% | (14) | 1921 | 4:25 | 2:19 | +29 | +26% | (23) | 446 | 5:11 | +15 |
4 | 33 -> 39 | 9:48 | +1:12 | +13% | (13) | 2156 | 4:32 | 1:18 | +22 | +39% | (14) | 235 | 5:31 | +15 |
5 | 39 -> 41 | 13:03 | +1:16 | +10% | (9) | 2671 | 4:53 | 3:15 | +9 | +4% | (7) | 515 | 6:18 | - |
6 | 41 -> 46 | 14:11 | +1:20 | +10% | (9) | 2880 | 4:55 | 1:08 | +7 | +11% | (10) | 209 | 5:25 | - |
7 | 46 -> 49 | 16:19 | +1:38 | +11% | (9) | 3339 | 4:53 | 2:08 | +18 | +16% | (13) | 459 | 4:38 | +4 |
8 | 49 -> 50 | 17:33 | +1:45 | +11% | (9) | 3573 | 4:54 | 1:14 | +7 | +10% | (7) | 234 | 5:16 | - |
9 | 50 -> 69 | 20:27 | +1:38 | +8% | (9) | 3935 | 5:11 | 2:54 | +12 | +7% | (6) | 362 | 8:00 | - |
10 | 69 -> 55 | 22:58 | +1:57 | +9% | (8) | 4368 | 5:15 | 2:31 | +21 | +16% | (10) | 433 | 5:48 | +4 |
11 | 55 -> 59 | 25:10 | +2:00 | +8% | (8) | 4842 | 5:11 | 2:12 | +19 | +16% | (14) | 474 | 4:38 | +4 |
12 | 59 -> 62 | 27:36 | +2:04 | +8% | (8) | 5215 | 5:17 | 2:26 | +12 | +8% | (4) | 373 | 6:31 | - |
13 | 62 -> 63 | 28:26 | +2:08 | +8% | (8) | 5402 | 5:15 | 0:50 | +5 | +11% | (7) | 187 | 4:27 | - |
14 | 63 -> 100 | 29:28 | +2:12 | +8% | (8) | 5840 | 5:02 | 1:02 | +5 | +8% | (8) | 438 | 2:21 | - |
15 | 100 -> 36 | 34:56 | +2:12 | +6% | (8) | 7082 | 4:55 | 5:28 | +10 | +3% | (4) | 1242 | 4:24 | - |
16 | 36 -> 42 | 37:12 | +2:25 | +6% | (8) | 7442 | 4:59 | 2:16 | +19 | +16% | (12) | 360 | 6:17 | +4 |
17 | 42 -> 67 | 39:12 | +2:35 | +7% | (8) | 7848 | 4:59 | 2:00 | +10 | +9% | (12) | 406 | 4:55 | - |
18 | 67 -> 44 | 40:24 | +2:43 | +7% | (8) | 8040 | 5:01 | 1:12 | +8 | +12% | (12) | 192 | 6:15 | - |
19 | 44 -> 35 | 43:47 | +2:23 | +5% | (8) | 8588 | 5:05 | 3:23 | +10 | +5% | (7) | 548 | 6:10 | - |
20 | 35 -> 46 | 45:05 | +2:30 | +5% | (8) | 8925 | 5:03 | 1:18 | +12 | +18% | (12) | 337 | 3:51 | +4 |
21 | 46 -> 48 | 47:11 | +2:41 | +6% | (8) | 9330 | 5:03 | 2:06 | +16 | +14% | (11) | 405 | 5:11 | +2 |
22 | 48 -> 50 | 48:55 | +2:32 | +5% | (8) | 9594 | 5:05 | 1:44 | +7 | +7% | (6) | 264 | 6:33 | - |
23 | 50 -> 54 | 52:46 | +2:50 | +5% | (8) | 10109 | 5:13 | 3:51 | +32 | +16% | (8) | 515 | 7:28 | +6 |
24 | 54 -> 52 | 55:21 | +3:13 | +6% | (9) | 10596 | 5:13 | 2:35 | +50 | +47% | (21) | 487 | 5:18 | +36 |
25 | 52 -> 59 | 57:25 | +3:08 | +5% | (9) | 11060 | 5:11 | 2:04 | +9 | +7% | (8) | 464 | 4:27 | - |
26 | 59 -> 60 | 59:23 | +3:06 | +5% | (8) | 11366 | 5:13 | 1:58 | +7 | +6% | (3) | 306 | 6:25 | - |
27 | 60 -> 61 | 1:00:47 | +3:07 | +5% | (8) | 11656 | 5:12 | 1:24 | +10 | +13% | (7) | 290 | 4:49 | +0 |
28 | 61 -> 100 | 1:01:43 | +3:09 | +5% | (8) | 12050 | 5:07 | 0:56 | +5 | +9% | (7) | 394 | 2:22 | - |
29 | 100 -> F | 1:02:07 | +3:09 | +5% | (8) | 12200 | 5:05 | 0:24 | +2 | +9% | (6) | 150 | 2:40 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта