Россия, Москва и МО, Ильинское
Участник
Татаринова Дарья(1998)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
Ж18
Участник
Татаринова Дарья(1998)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
Ж18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСОМ
КП | 25 |
Участников | 21 |
Длина дистанции | 5.300m |
Абсолютно-лучший результат | 00:53:05 |
Позиция | 5 |
Результат | 01:09:41 |
Темп (мин/км) | 13:09 |
Полезные ссылки
Карта_МЭ | Карта_DE_M20 | Карта_D10_M12_RD | Карта_D12_D14B | Карта_D14A | Карта_D16_D45_M65 | Карта_D18_D20_D35 | Карта_D55_D21 | Карта_D65_M75 | Карта_M10_D12B | Карта_M12A_M14B | Карта_M18_M35 | Карта_M45_M55 | Карта_M16_M21 | Карта_М14А№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 39 | 2:58 | +43 | +31% | (10) | 250 | 11:52 | 2:58 | +43 | +31% | (10) | 250 | 11:52 | +1 |
2 | 39 -> 43 | 5:23 | +1:09 | +27% | (10) | 459 | 11:43 | 2:25 | +37 | +34% | (10) | 209 | 11:33 | +3 |
3 | 43 -> 60 | 8:10 | +1:40 | +25% | (9) | 644 | 12:40 | 2:47 | +47 | +39% | (11) | 185 | 15:02 | +9 |
4 | 60 -> 40 | 16:29 | +4:19 | +35% | (10) | 1270 | 12:58 | 8:19 | +2:40 | +47% | (11) | 626 | 13:17 | +54 |
5 | 40 -> 41 | 17:08 | +4:27 | +35% | (10) | 1332 | 12:51 | 0:39 | +15 | +62% | (16) | 62 | 10:29 | +7 |
6 | 41 -> 45 | 22:07 | +4:52 | +28% | (7) | 1731 | 12:46 | 4:59 | +25 | +9% | (3) | 399 | 12:29 | - |
7 | 45 -> 64 | 30:32 | +5:55 | +24% | (4) | 2145 | 14:14 | 8:25 | +2:53 | +52% | (4) | 414 | 20:19 | +1:09 |
8 | 64 -> 56 | 31:52 | +6:23 | +25% | (5) | 2248 | 14:10 | 1:20 | +28 | +53% | (11) | 103 | 12:56 | +12 |
9 | 56 -> 42 | 32:34 | +6:25 | +24% | (4) | 2331 | 13:58 | 0:42 | +2 | +5% | (4) | 83 | 8:26 | - |
10 | 42 -> 58 | 34:37 | +6:54 | +24% | (4) | 2503 | 13:49 | 2:03 | +29 | +30% | (5) | 172 | 11:55 | - |
11 | 58 -> 35 | 37:43 | +7:52 | +26% | (5) | 2694 | 14:00 | 3:06 | +1:15 | +67% | (14) | 191 | 16:13 | +40 |
12 | 35 -> 31 | 42:39 | +8:50 | +26% | (5) | 3068 | 13:54 | 4:56 | +59 | +24% | (5) | 374 | 13:11 | - |
13 | 31 -> 85 | 48:12 | +9:48 | +25% | (5) | 3455 | 13:57 | 5:33 | +58 | +21% | (4) | 387 | 14:20 | - |
14 | 85 -> 108 | 51:06 | +10:53 | +27% | (5) | 3582 | 14:15 | 2:54 | +1:11 | +68% | (7) | 127 | 22:50 | +39 |
15 | 108 -> 55 | 52:29 | +11:10 | +27% | (5) | 3633 | 14:26 | 1:23 | +38 | +84% | (8) | 51 | 27:07 | +24 |
16 | 55 -> 107 | 54:02 | +11:17 | +26% | (5) | 3819 | 14:08 | 1:33 | +7 | +8% | (5) | 186 | 8:20 | - |
17 | 107 -> 51 | 55:16 | +11:14 | +25% | (5) | 3982 | 13:52 | 1:14 | -3 | -3% | (1) | 163 | 7:33 | - |
18 | 51 -> 110 | 56:14 | +11:18 | +25% | (5) | 4133 | 13:36 | 0:58 | +13 | +28% | (6) | 151 | 6:24 | - |
19 | 110 -> 69 | 57:41 | +11:23 | +24% | (5) | 4264 | 13:31 | 1:27 | +5 | +6% | (5) | 131 | 11:04 | - |
20 | 69 -> 73 | 58:43 | +11:13 | +23% | (5) | 4360 | 13:28 | 1:02 | +13 | +26% | (5) | 96 | 10:45 | - |
21 | 73 -> 103 | 1:00:39 | +11:29 | +23% | (5) | 4512 | 13:26 | 1:56 | +17 | +17% | (5) | 152 | 12:43 | - |
22 | 103 -> 65 | 1:04:08 | +11:32 | +21% | (5) | 4706 | 13:37 | 3:29 | +13 | +6% | (5) | 194 | 17:57 | - |
23 | 65 -> 67 | 1:05:40 | +11:38 | +21% | (5) | 4808 | 13:39 | 1:32 | +26 | +39% | (5) | 102 | 15:01 | +5 |
24 | 67 -> 80 | 1:08:06 | +10:05 | +17% | (5) | 5043 | 13:30 | 2:26 | +29 | +24% | (4) | 235 | 10:21 | - |
25 | 80 -> 100 | 1:09:14 | +10:07 | +17% | (5) | 5157 | 13:25 | 1:08 | +4 | +6% | (3) | 114 | 9:56 | - |
26 | 100 -> F | 1:09:41 | +10:10 | +17% | (5) | 5300 | 13:08 | 0:27 | +9 | +50% | (6) | 143 | 3:08 | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта