Россия, Нижегородская область, с. Филинское
Участник
Сальников Андрей(1950)
Клуб
ВАЗ-Тольятти
Группа
М65
Участник
Сальников Андрей(1950)
Клуб
ВАЗ-Тольятти
Группа
М65
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 29 |
Длина дистанции | 2.100m |
Абсолютно-лучший результат | 00:18:29 |
Позиция | 10 |
Результат | 00:26:01 |
Темп (мин/км) | 12:23 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 72 | 3:40 | +13 | +6% | (5) | 3:40 | +13 | +6% | (5) | - |
2 | 72 -> 70 | 7:08 | +48 | +12% | (5) | 3:28 | +1:13 | +54% | (10) | +18 |
3 | 70 -> 39 | 8:46 | +1:04 | +13% | (8) | 1:38 | +32 | +48% | (17) | +5 |
4 | 39 -> 41 | 11:09 | +1:49 | +19% | (11) | 2:23 | +1:06 | +85% | (18) | +35 |
5 | 41 -> 59 | 13:34 | +2:21 | +20% | (11) | 2:25 | +1:02 | +74% | (20) | +28 |
6 | 59 -> 48 | 14:19 | +2:18 | +19% | (9) | 0:45 | +15 | +50% | (4) | +3 |
7 | 48 -> 47 | 14:47 | +2:12 | +17% | (8) | 0:28 | +7 | +33% | (5) | - |
8 | 47 -> 45 | 15:44 | +2:19 | +17% | (8) | 0:57 | +14 | +32% | (6) | - |
9 | 45 -> 64 | 17:48 | +3:44 | +26% | (9) | 2:04 | +1:29 | +254% | (26) | +1:15 |
10 | 64 -> 54 | 21:32 | +4:49 | +28% | (10) | 3:44 | +1:13 | +48% | (12) | +11 |
11 | 54 -> 79 | 24:18 | +5:27 | +28% | (10) | 2:46 | +38 | +29% | (11) | - |
12 | 79 -> 38 | 26:20 | +6:18 | +31% | (10) | 2:02 | +51 | +71% | (21) | +22 |
13 | 38 -> 90 | 27:48 | +6:36 | +31% | (10) | 1:28 | +26 | +41% | (16) | +1 |
14 | 90 -> F | 27:48 | +6:36 | +31% | (10) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта