Россия, Пермский край, Балатово
Участник
Ермаченков Филипп(1993)
Клуб
Москва
Группа
М-Э
Соревнование
Чемпионат России
Участник
Ермаченков Филипп(1993)
Клуб
Москва
Группа
М-Э
Соревнование
Чемпионат России
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 37 |
| Участников | 41 |
| Абсолютно-лучший результат | 01:16:50 |
| Позиция | 34 |
| Результат | 01:55:11 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 64 | 3:18 | +1:15 | +60% | (40) | 3:18 | +1:15 | +60% | (40) | +14 |
| 2 | 64 -> 32 | 12:07 | +4:45 | +64% | (37) | 8:49 | +3:34 | +67% | (31) | +57 |
| 3 | 32 -> 33 | 13:35 | +5:15 | +62% | (35) | 1:28 | +30 | +51% | (29) | +1 |
| 4 | 33 -> 34 | 22:12 | +10:44 | +93% | (41) | 8:37 | +5:47 | +204% | (41) | +4:22 |
| 5 | 34 -> 35 | 31:27 | +12:49 | +68% | (41) | 9:15 | +2:17 | +32% | (37) | - |
| 6 | 35 -> 36 | 33:05 | +12:56 | +64% | (41) | 1:38 | +19 | +24% | (26) | - |
| 7 | 36 -> 37 | 35:16 | +13:41 | +63% | (41) | 2:11 | +47 | +55% | (40) | +5 |
| 8 | 37 -> 38 | 37:46 | +13:36 | +56% | (41) | 2:30 | +36 | +31% | (31) | - |
| 9 | 38 -> 39 | 41:07 | +14:27 | +54% | (41) | 3:21 | +1:08 | +51% | (32) | +2 |
| 10 | 39 -> 40 | 43:03 | +14:41 | +51% | (41) | 1:56 | +26 | +28% | (22) | - |
| 11 | 40 -> 41 | 47:13 | +15:47 | +50% | (41) | 4:10 | +1:08 | +37% | (40) | - |
| 12 | 41 -> 42 | 49:09 | +16:06 | +48% | (41) | 1:56 | +19 | +19% | (22) | - |
| 13 | 42 -> 43 | 52:27 | +15:55 | +43% | (41) | 3:18 | +50 | +33% | (34) | - |
| 14 | 43 -> 44 | 56:55 | +16:56 | +42% | (40) | 4:28 | +1:43 | +62% | (35) | +21 |
| 15 | 44 -> 45 | 1:03:56 | +19:16 | +43% | (40) | 7:01 | +2:20 | +49% | (34) | - |
| 16 | 45 -> 46 | 1:06:12 | +19:43 | +42% | (39) | 2:16 | +31 | +29% | (28) | - |
| 17 | 46 -> 47 | 1:08:34 | +20:19 | +42% | (39) | 2:22 | +41 | +40% | (24) | - |
| 18 | 47 -> 48 | 1:11:40 | +21:26 | +42% | (40) | 3:06 | +1:31 | +95% | (40) | +44 |
| 19 | 48 -> 49 | 1:15:53 | +22:21 | +41% | (40) | 4:13 | +1:01 | +31% | (33) | - |
| 20 | 49 -> 50 | 1:18:18 | +22:59 | +41% | (40) | 2:25 | +44 | +43% | (39) | - |
| 21 | 50 -> 51 | 1:19:09 | +23:05 | +41% | (38) | 0:51 | +14 | +37% | (25) | - |
| 22 | 51 -> 52 | 1:20:00 | +23:08 | +40% | (38) | 0:51 | +9 | +21% | (23) | - |
| 23 | 52 -> 50 | 1:21:06 | +23:20 | +40% | (38) | 1:06 | +13 | +24% | (26) | - |
| 24 | 50 -> 53 | 1:22:19 | +23:31 | +39% | (38) | 1:13 | +12 | +19% | (24) | - |
| 25 | 53 -> 54 | 1:24:01 | +23:58 | +39% | (37) | 1:42 | +27 | +36% | (28) | - |
| 26 | 54 -> 50 | 1:28:18 | +26:52 | +43% | (38) | 4:17 | +2:54 | +209% | (38) | +2:13 |
| 27 | 50 -> 55 | 1:36:04 | +28:31 | +42% | (37) | 7:46 | +1:39 | +26% | (27) | - |
| 28 | 55 -> 56 | 1:39:05 | +29:15 | +41% | (36) | 3:01 | +44 | +32% | (27) | - |
| 29 | 56 -> 43 | 1:40:32 | +29:27 | +41% | (36) | 1:27 | +14 | +19% | (29) | - |
| 30 | 43 -> 57 | 1:43:04 | +30:07 | +41% | (36) | 2:32 | +40 | +35% | (25) | - |
| 31 | 57 -> 58 | 1:44:28 | +30:11 | +40% | (36) | 1:24 | +20 | +31% | (15) | - |
| 32 | 58 -> 59 | 1:47:28 | +30:57 | +40% | (35) | 3:00 | +46 | +34% | (19) | - |
| 33 | 59 -> 60 | 1:48:30 | +31:06 | +40% | (35) | 1:02 | +9 | +16% | (12) | - |
| 34 | 60 -> 61 | 1:49:14 | +31:19 | +40% | (35) | 0:44 | +13 | +41% | (27) | - |
| 35 | 61 -> 62 | 1:50:16 | +30:53 | +38% | (34) | 1:02 | +10 | +19% | (19) | - |
| 36 | 62 -> 63 | 1:52:03 | +31:12 | +38% | (34) | 1:47 | +47 | +78% | (34) | +17 |
| 37 | 63 -> 90 | 1:54:01 | +31:55 | +38% | (34) | 1:58 | +43 | +57% | (34) | +6 |
| 38 | 90 -> F | 1:55:11 | +32:15 | +38% | (34) | 1:10 | +20 | +39% | (29) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта