Россия, Пермский край, Полазна
Участник
Чиглинцев Олег(1971)
Клуб
Республика Башкортос
Группа
М45
Участник
Чиглинцев Олег(1971)
Клуб
Республика Башкортос
Группа
М45
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 28 |
Участников | 15 |
Длина дистанции | 5.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:32:08 |
Позиция | 11 |
Результат | 00:47:10 |
Темп (мин/км) | 8:44 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 46 | 1:24 | +15 | +21% | (9) | 235 | 5:57 | 1:24 | +15 | +21% | (9) | 235 | 5:57 | - |
2 | 46 -> 48 | 2:52 | +26 | +17% | (6) | 477 | 6:00 | 1:28 | +19 | +27% | (4) | 242 | 6:03 | - |
3 | 48 -> 33 | 5:02 | +38 | +14% | (8) | 845 | 5:57 | 2:10 | +18 | +16% | (7) | 368 | 5:53 | - |
4 | 33 -> 35 | 6:56 | +53 | +14% | (8) | 1139 | 6:05 | 1:54 | +29 | +34% | (7) | 294 | 6:27 | - |
5 | 35 -> 38 | 8:18 | +1:21 | +19% | (9) | 1302 | 6:22 | 1:22 | +29 | +54% | (12) | 163 | 8:23 | +4 |
6 | 38 -> 37 | 9:49 | +1:59 | +25% | (9) | 1467 | 6:41 | 1:31 | +38 | +71% | (14) | 165 | 9:11 | +13 |
7 | 37 -> 36 | 11:04 | +1:56 | +21% | (8) | 1589 | 6:57 | 1:15 | +32 | +74% | (11) | 122 | 10:14 | +12 |
8 | 36 -> 34 | 12:00 | +1:54 | +18% | (8) | 1746 | 6:52 | 0:56 | +6 | +12% | (4) | 157 | 5:56 | - |
9 | 34 -> 35 | 12:38 | +1:57 | +18% | (8) | 1847 | 6:50 | 0:38 | +12 | +46% | (10) | 101 | 6:16 | - |
10 | 35 -> 58 | 13:20 | +2:03 | +18% | (8) | 1937 | 6:53 | 0:42 | +8 | +23% | (9) | 90 | 7:46 | - |
11 | 58 -> 68 | 14:53 | +2:23 | +19% | (9) | 2170 | 6:51 | 1:33 | +29 | +45% | (13) | 233 | 6:39 | - |
12 | 68 -> 53 | 17:22 | +2:58 | +20% | (7) | 2476 | 7:00 | 2:29 | +38 | +34% | (8) | 306 | 8:06 | - |
13 | 53 -> 54 | 18:43 | +3:24 | +22% | (8) | 2612 | 7:09 | 1:21 | +35 | +76% | (13) | 136 | 9:55 | +13 |
14 | 54 -> 40 | 19:48 | +3:28 | +21% | (8) | 2773 | 7:08 | 1:05 | +18 | +38% | (9) | 161 | 6:43 | - |
15 | 40 -> 48 | 22:02 | +3:37 | +19% | (8) | 3048 | 7:13 | 2:14 | +32 | +31% | (10) | 275 | 8:07 | - |
16 | 48 -> 52 | 24:20 | +4:22 | +21% | (10) | 3246 | 7:29 | 2:18 | +1:01 | +79% | (14) | 198 | 11:36 | +25 |
17 | 52 -> 50 | 25:52 | +3:59 | +18% | (10) | 3441 | 7:31 | 1:32 | +12 | +14% | (7) | 195 | 7:51 | - |
18 | 50 -> 59 | 30:27 | +5:02 | +19% | (9) | 3705 | 8:13 | 4:35 | +2:00 | +77% | (13) | 264 | 17:21 | +47 |
19 | 59 -> 45 | 31:38 | +5:31 | +21% | (10) | 3800 | 8:19 | 1:11 | +35 | +97% | (14) | 95 | 12:27 | +18 |
20 | 45 -> 60 | 33:56 | +5:57 | +21% | (11) | 3981 | 8:31 | 2:18 | +55 | +66% | (13) | 181 | 12:42 | +16 |
21 | 60 -> 51 | 35:49 | +6:44 | +23% | (11) | 4093 | 8:45 | 1:53 | +50 | +79% | (13) | 112 | 16:48 | +21 |
22 | 51 -> 41 | 37:40 | +6:40 | +21% | (11) | 4317 | 8:43 | 1:51 | +12 | +12% | (2) | 224 | 8:15 | - |
23 | 41 -> 63 | 39:50 | +6:58 | +21% | (10) | 4510 | 8:49 | 2:10 | +30 | +30% | (7) | 193 | 11:13 | - |
24 | 63 -> 55 | 41:00 | +7:06 | +20% | (11) | 4636 | 8:50 | 1:10 | +18 | +34% | (11) | 126 | 9:15 | - |
25 | 55 -> 64 | 43:20 | +7:46 | +21% | (10) | 4870 | 8:53 | 2:20 | +55 | +64% | (11) | 234 | 9:58 | +15 |
26 | 64 -> 42 | 44:23 | +7:50 | +21% | (10) | 4969 | 8:55 | 1:03 | +27 | +75% | (13) | 99 | 10:36 | +10 |
27 | 42 -> 70 | 46:01 | +8:09 | +21% | (10) | 5178 | 8:53 | 1:38 | +33 | +50% | (13) | 209 | 7:48 | +3 |
28 | 70 -> 90 | 46:56 | +8:32 | +22% | (11) | 5261 | 8:55 | 0:55 | +29 | +111% | (15) | 83 | 11:02 | +17 |
29 | 90 -> F | 47:10 | +8:37 | +22% | (11) | 5400 | 8:44 | 0:14 | +7 | +100% | (13) | 139 | 1:40 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта