Россия, Москва и МО, Жулебино
Участник
Хомяков Иван(1999)
Клуб
Лыткарино Мос.обл.
Группа
М18
Соревнование
Московская Осень 2016 1 ЭТАП
Участник
Хомяков Иван(1999)
Клуб
Лыткарино Мос.обл.
Группа
М18
Соревнование
Московская Осень 2016 1 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 5 |
| Длина дистанции | 6.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:42:49 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:53:40 |
| Темп (мин/км) | 8:39 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 46 | 1:35 | -4 | -4% | (1) | 219 | 7:13 | 1:35 | -4 | -4% | (1) | 219 | 7:13 | - |
| 2 | 46 -> 31 | 2:28 | -38 | -20% | (1) | 331 | 7:27 | 0:53 | +8 | +17% | (3) | 112 | 7:53 | - |
| 3 | 31 -> 32 | 4:10 | -19 | -7% | (1) | 495 | 8:25 | 1:42 | +33 | +47% | (4) | 164 | 10:21 | +16 |
| 4 | 32 -> 33 | 5:25 | -1:40 | -23% | (1) | 697 | 7:46 | 1:15 | +5 | +7% | (3) | 202 | 6:11 | - |
| 5 | 33 -> 34 | 8:46 | -37 | -6% | (1) | 1024 | 8:33 | 3:21 | +1:22 | +68% | (3) | 327 | 10:14 | +52 |
| 6 | 34 -> 35 | 11:06 | -1:43 | -13% | (1) | 1251 | 8:52 | 2:20 | -22 | -13% | (1) | 227 | 10:16 | - |
| 7 | 35 -> 36 | 11:27 | -1:51 | -13% | (1) | 1369 | 8:21 | 0:21 | +5 | +31% | (2) | 118 | 2:57 | +1 |
| 8 | 36 -> 37 | 13:16 | -1:48 | -11% | (1) | 1647 | 8:03 | 1:49 | +3 | +2% | (2) | 278 | 6:32 | - |
| 9 | 37 -> 38 | 14:21 | -1:35 | -9% | (1) | 1804 | 7:57 | 1:05 | +13 | +25% | (5) | 157 | 6:54 | - |
| 10 | 38 -> 39 | 15:28 | -1:45 | -10% | (1) | 1974 | 7:50 | 1:07 | -8 | -10% | (1) | 170 | 6:34 | - |
| 11 | 39 -> 40 | 18:26 | -1:24 | -7% | (1) | 2406 | 7:39 | 2:58 | +23 | +14% | (4) | 432 | 6:52 | - |
| 12 | 40 -> 41 | 21:16 | +33 | +2% | (2) | 2533 | 8:23 | 2:50 | +2:01 | +246% | (4) | 127 | 22:18 | +1:49 |
| 13 | 41 -> 42 | 23:32 | +1:44 | +7% | (2) | 2704 | 8:42 | 2:16 | +1:11 | +109% | (4) | 171 | 13:15 | +55 |
| 14 | 42 -> 43 | 24:52 | +1:48 | +7% | (2) | 2909 | 8:32 | 1:20 | +11 | +15% | (3) | 205 | 6:30 | - |
| 15 | 43 -> 44 | 27:27 | +16 | +0% | (2) | 3343 | 8:12 | 2:35 | -4 | -2% | (1) | 434 | 5:57 | - |
| 16 | 44 -> 45 | 29:06 | +14 | +0% | (2) | 3546 | 8:12 | 1:39 | -2 | -1% | (1) | 203 | 8:07 | - |
| 17 | 45 -> 46 | 30:52 | +39 | +2% | (2) | 3674 | 8:24 | 1:46 | +25 | +30% | (3) | 128 | 13:48 | +4 |
| 18 | 46 -> 47 | 32:28 | -1:32 | -4% | (1) | 3924 | 8:16 | 1:36 | -20 | -17% | (1) | 250 | 6:24 | - |
| 19 | 47 -> 48 | 35:18 | -1:16 | -3% | (1) | 4141 | 8:31 | 2:50 | +27 | +18% | (4) | 217 | 13:03 | - |
| 20 | 48 -> 49 | 39:01 | +26 | +1% | (2) | 4385 | 8:53 | 3:43 | +1:57 | +110% | (4) | 244 | 15:13 | +1:30 |
| 21 | 49 -> 50 | 42:00 | +39 | +1% | (2) | 4722 | 8:53 | 2:59 | +13 | +7% | (2) | 337 | 8:51 | - |
| 22 | 50 -> 51 | 45:07 | +1:38 | +3% | (2) | 4997 | 9:01 | 3:07 | +59 | +46% | (4) | 275 | 11:20 | +27 |
| 23 | 51 -> 35 | 47:00 | +1:50 | +4% | (2) | 5090 | 9:14 | 1:53 | +12 | +11% | (2) | 93 | 20:15 | - |
| 24 | 35 -> 52 | 47:26 | +1:56 | +4% | (2) | 5249 | 9:02 | 0:26 | +6 | +30% | (2) | 159 | 2:43 | +1 |
| 25 | 52 -> 53 | 49:57 | +1:54 | +3% | (2) | 5618 | 8:53 | 2:31 | -2 | -1% | (1) | 369 | 6:49 | - |
| 26 | 53 -> 45 | 51:50 | +1:48 | +3% | (2) | 5844 | 8:52 | 1:53 | +14 | +14% | (2) | 226 | 8:20 | - |
| 27 | 45 -> 54 | 52:57 | +1:33 | +3% | (2) | 6049 | 8:45 | 1:07 | -10 | -12% | (1) | 205 | 5:26 | - |
| 28 | 54 -> F | 53:40 | +1:28 | +2% | (2) | 6200 | 8:39 | 0:43 | +3 | +7% | (2) | 151 | 4:44 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта