Россия, Челябинская область, г. Златоуст
Участник
Жуков Александр(1997)
Клуб
Московская область
Группа
М20
Участник
Жуков Александр(1997)
Клуб
Московская область
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 37 |
Участников | 28 |
Длина дистанции | 10.300m |
Абсолютно-лучший результат | 00:44:48 |
Позиция | 23 |
Результат | 01:58:41 |
Темп (мин/км) | 11:31 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 5:34 | +3:22 | +153% | (28) | 5:34 | +3:22 | +153% | (28) | - |
2 | 31 -> 84 | 8:33 | +3:00 | +54% | (18) | 2:59 | +55 | +44% | (13) | - |
3 | 84 -> 67 | 11:23 | +3:50 | +50% | (17) | 2:50 | +50 | +41% | (12) | - |
4 | 67 -> 44 | 13:18 | +4:48 | +56% | (14) | 1:55 | +1:07 | +139% | (12) | - |
5 | 44 -> 50 | 17:55 | +5:50 | +48% | (14) | 4:37 | +3:31 | +319% | (18) | +1:42 |
6 | 50 -> 47 | 20:13 | +6:18 | +45% | (14) | 2:18 | +1:05 | +89% | (17) | - |
7 | 47 -> 81 | 23:46 | +7:15 | +43% | (20) | 3:33 | +2:32 | +249% | (25) | +51 |
8 | 81 -> 65 | 26:13 | +8:29 | +47% | (20) | 2:27 | +1:24 | +133% | (23) | - |
9 | 65 -> 49 | 31:59 | +12:51 | +67% | (24) | 5:46 | +5:19 | +1181% | (25) | +4:34 |
10 | 49 -> 85 | 32:31 | +12:54 | +65% | (23) | 0:32 | +5 | +18% | (4) | - |
11 | 85 -> 78 | 38:12 | +16:41 | +77% | (24) | 5:41 | +4:34 | +408% | (26) | +2:44 |
12 | 78 -> 74 | 40:10 | +17:25 | +76% | (24) | 1:58 | +1:23 | +237% | (15) | +25 |
13 | 74 -> 80 | 41:54 | +17:07 | +69% | (25) | 1:44 | +1:23 | +395% | (20) | +48 |
14 | 80 -> 70 | 43:26 | +17:23 | +66% | (24) | 1:32 | +1:12 | +359% | (18) | +39 |
15 | 70 -> 33 | 43:51 | +17:29 | +66% | (22) | 0:25 | +6 | +31% | (6) | - |
16 | 33 -> 38 | 46:46 | +18:18 | +64% | (22) | 2:55 | +55 | +45% | (13) | - |
17 | 38 -> 40 | 57:40 | +23:36 | +69% | (25) | 10:54 | +10:01 | +1133% | (25) | +8:34 |
18 | 40 -> 67 | 1:01:16 | +24:52 | +68% | (25) | 3:36 | +2:43 | +307% | (13) | +1:16 |
19 | 67 -> 46 | 1:09:45 | +30:41 | +78% | (25) | 8:29 | +6:55 | +441% | (23) | +4:20 |
20 | 46 -> 53 | 1:11:19 | +29:52 | +72% | (25) | 1:34 | +23 | +32% | (10) | - |
21 | 53 -> 48 | 1:13:47 | +31:12 | +73% | (25) | 2:28 | +1:20 | +117% | (21) | - |
22 | 48 -> 71 | 1:18:20 | +34:24 | +78% | (25) | 4:33 | +3:29 | +326% | (25) | +1:43 |
23 | 71 -> 49 | 1:20:40 | +36:17 | +81% | (25) | 2:20 | +1:53 | +418% | (21) | +1:08 |
24 | 49 -> 34 | 1:23:12 | +37:00 | +80% | (25) | 2:32 | +54 | +55% | (17) | - |
25 | 34 -> 83 | 1:24:45 | +37:25 | +79% | (24) | 1:33 | +27 | +40% | (8) | - |
26 | 83 -> 52 | 1:27:52 | +38:16 | +77% | (25) | 3:07 | +1:56 | +163% | (24) | - |
27 | 52 -> 72 | 1:30:36 | +39:44 | +78% | (25) | 2:44 | +2:09 | +368% | (25) | +1:11 |
28 | 72 -> 70 | 1:31:00 | +39:47 | +77% | (25) | 0:24 | +5 | +26% | (14) | - |
29 | 70 -> 54 | 1:33:27 | +41:28 | +79% | (24) | 2:27 | +1:45 | +250% | (23) | +36 |
30 | 54 -> 60 | 1:35:38 | +43:08 | +82% | (25) | 2:11 | +1:40 | +322% | (25) | +49 |
31 | 60 -> 87 | 1:39:05 | +44:16 | +80% | (23) | 3:27 | +1:17 | +59% | (23) | - |
32 | 87 -> 69 | 1:43:46 | +45:45 | +78% | (23) | 4:41 | +1:33 | +49% | (21) | - |
33 | 69 -> 35 | 1:49:26 | +48:25 | +79% | (23) | 5:40 | +2:40 | +88% | (23) | - |
34 | 35 -> 42 | 1:52:56 | +49:37 | +78% | (23) | 3:30 | +1:19 | +60% | (23) | - |
35 | 42 -> 39 | 1:55:44 | +50:29 | +77% | (23) | 2:48 | +59 | +54% | (24) | - |
36 | 39 -> 56 | 1:57:42 | +50:53 | +76% | (23) | 1:58 | +29 | +32% | (20) | - |
37 | 56 -> 90 | 1:58:24 | +50:55 | +75% | (23) | 0:42 | +6 | +16% | (12) | - |
38 | 90 -> F | 1:58:41 | +51:01 | +75% | (23) | 0:17 | +7 | +70% | (20) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта