Россия, Москва,
Участник
Чиняков Михаил(2001)
Клуб
МосКомпас-Ориент
Группа
М-17
Участник
Чиняков Михаил(2001)
Клуб
МосКомпас-Ориент
Группа
М-17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 26 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:19:16 |
| Позиция | 12 |
| Результат | 00:30:22 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 34 | 2:57 | +1:00 | +51% | (11) | 2:57 | +1:00 | +51% | (11) | - |
| 2 | 34 -> 31 | 5:32 | +1:50.88 | +50% | (11) | 2:35 | +1:02.71 | +67% | (16) | +10 |
| 3 | 31 -> 32 | 7:19 | +2:26 | +49% | (12) | 1:47 | +43.29 | +67% | (15) | +7 |
| 4 | 32 -> 58 | 11:08 | +3:41 | +49% | (12) | 3:49 | +1:15 | +48% | (14) | - |
| 5 | 58 -> 36 | 13:06 | +4:26 | +51% | (12) | 1:58 | +51 | +76% | (17) | +12 |
| 6 | 36 -> 44 | 15:45 | +5:14 | +49% | (12) | 2:39 | +48 | +43% | (10) | - |
| 7 | 44 -> 37 | 18:25 | +5:49 | +46% | (12) | 2:40 | +1:06 | +70% | (11) | +12 |
| 8 | 37 -> 40 | 20:40 | +6:37 | +47% | (12) | 2:15 | +49 | +56% | (14) | - |
| 9 | 40 -> 46 | 21:15 | +6:50 | +47% | (12) | 0:35 | +16 | +84% | (22) | +5 |
| 10 | 46 -> 42 | 24:26 | +8:22 | +52% | (12) | 3:11 | +1:36 | +101% | (21) | +41 |
| 11 | 42 -> 50 | 26:35 | +9:10 | +52% | (13) | 2:09 | +55 | +74% | (22) | +12 |
| 12 | 50 -> 61 | 28:58 | +9:59 | +52% | (13) | 2:23 | +56 | +64% | (14) | +6 |
| 13 | 61 -> 100 | 29:59 | +10:13 | +51% | (12) | 1:01 | +18 | +41% | (17) | - |
| 14 | 100 -> F | 30:22 | +10:17 | +51% | (12) | 0:23 | +5 | +27% | (13) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта