Россия, Тульская область, Щепилово
Участник
Антонов Вячеслав(1986)
Клуб
ТАИИ
Группа
М21
Соревнование
Майская Многодневка 2017 день 3
Участник
Антонов Вячеслав(1986)
Клуб
ТАИИ
Группа
М21
Соревнование
Майская Многодневка 2017 день 3
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 27 |
| Участников | 19 |
| Длина дистанции | 7.700m |
| Набор высот | 210 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:44:43 |
| Позиция | 7 |
| Результат | 00:52:50 |
| Темп (мин/км) | 6:52 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:20 | +12 | +9% | (3) | 306 | 7:37 | 2:20 | +12 | +9% | (3) | 306 | 7:37 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 4:47 | +21 | +7% | (3) | 692 | 6:54 | 2:27 | +10 | +7% | (4) | 386 | 6:20 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 8:32 | +49 | +10% | (6) | 1112 | 7:40 | 3:45 | +41 | +22% | (10) | 420 | 8:55 | +8 |
| 4 | 33 -> 34 | 11:04 | +57 | +9% | (3) | 1504 | 7:21 | 2:32 | +8 | +5% | (5) | 392 | 6:27 | - |
| 5 | 34 -> 67 | 12:31 | +1:18 | +11% | (6) | 1692 | 7:23 | 1:27 | +21 | +31% | (10) | 188 | 7:42 | +9 |
| 6 | 67 -> 36 | 14:37 | +1:34 | +12% | (6) | 1985 | 7:21 | 2:06 | +16 | +14% | (7) | 293 | 7:10 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 16:28 | +1:52 | +12% | (6) | 2263 | 7:16 | 1:51 | +18 | +19% | (11) | 278 | 6:39 | +1 |
| 8 | 37 -> 38 | 18:23 | +2:16 | +14% | (6) | 2528 | 7:16 | 1:55 | +24 | +26% | (9) | 265 | 7:13 | +7 |
| 9 | 38 -> 39 | 22:21 | +3:04 | +15% | (7) | 3034 | 7:21 | 3:58 | +48 | +25% | (10) | 506 | 7:50 | +14 |
| 10 | 39 -> 40 | 26:36 | +3:29 | +15% | (7) | 3531 | 7:31 | 4:15 | +54 | +26% | (7) | 497 | 8:33 | +18 |
| 11 | 40 -> 41 | 28:43 | +3:28 | +13% | (7) | 3774 | 7:36 | 2:07 | +13 | +11% | (4) | 243 | 8:42 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 32:05 | +3:48 | +13% | (7) | 4282 | 7:29 | 3:22 | +20 | +10% | (8) | 508 | 6:37 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 33:00 | +3:59 | +13% | (6) | 4426 | 7:27 | 0:55 | +11 | +25% | (11) | 144 | 6:21 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 34:21 | +4:46 | +16% | (8) | 4628 | 7:25 | 1:21 | +47 | +138% | (12) | 202 | 6:40 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 35:10 | +4:36 | +15% | (7) | 4778 | 7:21 | 0:49 | +1 | +2% | (2) | 150 | 5:26 | - |
| 16 | 45 -> 42 | 36:17 | +4:36 | +14% | (7) | 4984 | 7:16 | 1:07 | +6 | +9% | (3) | 206 | 5:25 | - |
| 17 | 42 -> 46 | 37:09 | +4:34 | +14% | (7) | 5122 | 7:15 | 0:52 | +7 | +15% | (4) | 138 | 6:16 | - |
| 18 | 46 -> 47 | 37:48 | +4:01 | +11% | (5) | 5248 | 7:12 | 0:39 | +2 | +5% | (3) | 126 | 5:09 | - |
| 19 | 47 -> 48 | 38:53 | +4:17 | +12% | (5) | 5422 | 7:10 | 1:05 | +21 | +47% | (12) | 174 | 6:13 | - |
| 20 | 48 -> 42 | 40:12 | +4:27 | +12% | (6) | 5628 | 7:08 | 1:19 | +17 | +27% | (12) | 206 | 6:23 | - |
| 21 | 42 -> 49 | 41:05 | +4:34 | +12% | (6) | 5769 | 7:07 | 0:53 | +7 | +15% | (7) | 141 | 6:15 | - |
| 22 | 49 -> 50 | 44:15 | +4:46 | +12% | (6) | 6311 | 7:00 | 3:10 | +22 | +13% | (6) | 542 | 5:50 | - |
| 23 | 50 -> 51 | 46:22 | +5:13 | +12% | (7) | 6582 | 7:02 | 2:07 | +34 | +36% | (15) | 271 | 7:48 | +17 |
| 24 | 51 -> 52 | 47:27 | +5:11 | +12% | (6) | 6715 | 7:03 | 1:05 | +8 | +14% | (3) | 133 | 8:08 | - |
| 25 | 52 -> 53 | 50:07 | +5:50 | +13% | (7) | 7110 | 7:02 | 2:40 | +39 | +32% | (14) | 395 | 6:45 | +17 |
| 26 | 53 -> 65 | 52:02 | +6:05 | +13% | (7) | 7355 | 7:04 | 1:55 | +19 | +19% | (9) | 245 | 7:49 | +2 |
| 27 | 65 -> 90 | 52:31 | +6:08 | +13% | (7) | 7456 | 7:02 | 0:29 | +4 | +15% | (9) | 101 | 4:47 | - |
| 28 | 90 -> F | 52:50 | +6:08 | +13% | (7) | 7700 | 6:51 | 0:19 | +1 | +5% | (2) | 244 | 1:17 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта