г.Тамбов
Участник
Корнев Андрей(1984)
Клуб
г.Москва
Группа
ME
Участник
Корнев Андрей(1984)
Клуб
г.Москва
Группа
ME
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Вело
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 37 |
Длина дистанции | 4.700m |
Абсолютно-лучший результат | 00:14:02 |
Позиция | 10 |
Результат | 00:17:02.7 |
Темп (мин/км) | 3:38 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 34 | 1:26 | +15 | +21% | (11) | 1:26 | +15 | +21% | (11) | - |
2 | 34 -> 40 | 4:29 | +1:08 | +33% | (14) | 3:03 | +53 | +40% | (22) | +25 |
3 | 40 -> 37 | 6:02 | +55 | +17% | (16) | 1:33 | +21 | +29% | (18) | +6 |
4 | 37 -> 35 | 8:11 | +1:04 | +14% | (14) | 2:09 | +9 | +7% | (6) | - |
5 | 35 -> 32 | 8:32 | +1:03 | +14% | (12) | 0:21 | +2 | +10% | (5) | - |
6 | 32 -> 33 | 9:15 | +1:07 | +13% | (12) | 0:43 | +4 | +10% | (5) | - |
7 | 33 -> 41 | 10:28 | +1:18 | +14% | (11) | 1:13 | +11 | +17% | (10) | - |
8 | 41 -> 38 | 12:21 | +1:55 | +18% | (11) | 1:53 | +37 | +48% | (21) | +21 |
9 | 38 -> 36 | 13:08 | +1:56 | +17% | (11) | 0:47 | +3 | +6% | (5) | - |
10 | 36 -> 42 | 14:54 | +2:00 | +15% | (11) | 1:46 | +6 | +6% | (7) | - |
11 | 42 -> 44 | 15:23 | +2:02 | +15% | (11) | 0:29 | +6 | +26% | (11) | +1 |
12 | 44 -> 45 | 15:49 | +2:05 | +15% | (10) | 0:26 | +3 | +13% | (9) | - |
13 | 45 -> 43 | 16:23 | +2:06 | +14% | (10) | 0:34 | +7 | +25% | (15) | +1 |
14 | 43 -> 90 | 16:42 | +2:05 | +14% | (10) | 0:19 | +2 | +11% | (4) | - |
15 | 90 -> F | 17:02 | +2:04 | +13% | (10) | 0:20 | +1 | +5% | (3) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта