Россия, Челябинская область, с.Непряхино
Участник
Коптилин Егор(2001)
Клуб
Респ. Башкортостан
Группа
М16
Участник
Коптилин Егор(2001)
Клуб
Респ. Башкортостан
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 28 |
Участников | 109 |
Длина дистанции | 10.300m |
Абсолютно-лучший результат | 00:52:30 |
Позиция | 14 |
Результат | 01:05:42 |
Темп (мин/км) | 6:23 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 39 | 2:13 | +26 | +24% | (26) | 289 | 7:40 | 2:13 | +26 | +24% | (26) | 289 | 7:40 | - |
2 | 39 -> 31 | 4:25 | +29 | +12% | (9) | 695 | 6:21 | 2:12 | +9 | +7% | (5) | 406 | 5:25 | - |
3 | 31 -> 44 | 6:02 | +22 | +6% | (7) | 1019 | 5:55 | 1:37 | +1 | +1% | (3) | 324 | 4:59 | - |
4 | 44 -> 43 | 6:43 | +21 | +5% | (6) | 1143 | 5:52 | 0:41 | +3 | +7% | (3) | 124 | 5:30 | - |
5 | 43 -> 46 | 7:44 | +25 | +5% | (6) | 1307 | 5:55 | 1:01 | +9 | +17% | (11) | 164 | 6:11 | - |
6 | 46 -> 61 | 10:16 | +29 | +4% | (6) | 1813 | 5:39 | 2:32 | +8 | +5% | (5) | 506 | 5:00 | - |
7 | 61 -> 72 | 12:23 | +18 | +2% | (5) | 2192 | 5:38 | 2:07 | +15 | +13% | (6) | 379 | 5:35 | - |
8 | 72 -> 74 | 13:25 | +15 | +1% | (3) | 2362 | 5:40 | 1:02 | +15 | +31% | (28) | 170 | 6:04 | +3 |
9 | 74 -> 83 | 16:23 | +43 | +4% | (5) | 2845 | 5:45 | 2:58 | +28 | +18% | (23) | 483 | 6:08 | - |
10 | 83 -> 85 | 20:31 | +3:16 | +18% | (17) | 3095 | 6:37 | 4:08 | +2:49 | +213% | (71) | 250 | 16:32 | +2:29 |
11 | 85 -> 90 | 22:31 | +3:09 | +16% | (17) | 3511 | 6:24 | 2:00 | +18 | +17% | (12) | 416 | 4:48 | - |
12 | 90 -> 37 | 28:19 | +3:16 | +13% | (13) | 4332 | 6:32 | 5:48 | +7 | +2% | (5) | 821 | 7:03 | - |
13 | 37 -> 43 | 29:29 | +3:23 | +12% | (12) | 4550 | 6:28 | 1:10 | +9 | +14% | (8) | 218 | 5:21 | - |
14 | 43 -> 41 | 31:12 | +3:42 | +13% | (11) | 4784 | 6:31 | 1:43 | +20 | +24% | (25) | 234 | 7:20 | - |
15 | 41 -> 64 | 33:26 | +3:56 | +13% | (10) | 5162 | 6:28 | 2:14 | +18 | +15% | (21) | 378 | 5:54 | - |
16 | 64 -> 72 | 34:54 | +4:16 | +13% | (10) | 5354 | 6:31 | 1:28 | +25 | +39% | (51) | 192 | 7:38 | +9 |
17 | 72 -> 71 | 36:42 | +5:25 | +17% | (10) | 5441 | 6:44 | 1:48 | +1:09 | +176% | (49) | 87 | 20:41 | +59 |
18 | 71 -> 87 | 40:05 | +5:42 | +16% | (9) | 6041 | 6:38 | 3:23 | +27 | +15% | (21) | 600 | 5:38 | - |
19 | 87 -> 90 | 42:32 | +5:53 | +16% | (10) | 6534 | 6:30 | 2:27 | +21 | +16% | (17) | 493 | 4:58 | - |
20 | 90 -> 79 | 46:40 | +6:37 | +16% | (11) | 6910 | 6:45 | 4:08 | +50 | +25% | (45) | 376 | 10:59 | - |
21 | 79 -> 40 | 48:40 | +6:43 | +16% | (8) | 7245 | 6:43 | 2:00 | +10 | +9% | (15) | 335 | 5:58 | - |
22 | 40 -> 35 | 50:14 | +7:02 | +16% | (8) | 7461 | 6:43 | 1:34 | +30 | +46% | (48) | 216 | 7:15 | +14 |
23 | 35 -> 43 | 51:09 | +7:14 | +16% | (10) | 7612 | 6:43 | 0:55 | +15 | +37% | (54) | 151 | 6:04 | +5 |
24 | 43 -> 47 | 53:13 | +7:38 | +16% | (9) | 7913 | 6:43 | 2:04 | +30 | +31% | (37) | 301 | 6:51 | +6 |
25 | 47 -> 69 | 55:24 | +7:53 | +16% | (12) | 8192 | 6:45 | 2:11 | +37 | +39% | (32) | 279 | 7:49 | +13 |
26 | 69 -> 72 | 58:31 | +9:01 | +18% | (13) | 8480 | 6:54 | 3:07 | +1:12 | +62% | (41) | 288 | 10:49 | +43 |
27 | 72 -> 76 | 59:32 | +9:08 | +18% | (13) | 8607 | 6:55 | 1:01 | +12 | +24% | (24) | 127 | 8:00 | - |
28 | 76 -> 90 | 1:05:22 | +9:19 | +16% | (14) | 9662 | 6:45 | 5:50 | +33 | +10% | (9) | 1055 | 5:31 | - |
29 | 90 -> F | 1:05:42 | +9:18 | +16% | (14) | 10300 | 6:22 | 0:20 | +6 | +42% | (21) | 638 | 0:31 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта