Россия, Москва и МО, п. Белопесоцкий
Участник
Глебов Сергей(1953)
Клуб
Билдер
Группа
М40
Участник
Глебов Сергей(1953)
Клуб
Билдер
Группа
М40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 13 |
Участников | 7 |
Длина дистанции | 5.500m |
Абсолютно-лучший результат | 00:39:18 |
Позиция | 4 |
Результат | 00:58:02 |
Темп (мин/км) | 10:33 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 32 | 5:41 | +1:49 | +46% | (5) | 5:41 | +1:49 | +46% | (5) | - |
2 | 32 -> 33 | 8:21 | +2:50 | +51% | (5) | 2:40 | +1:01 | +61% | (4) | +14 |
3 | 33 -> 35 | 17:54 | +6:40 | +59% | (5) | 9:33 | +3:50 | +67% | (6) | +1:07 |
4 | 35 -> 42 | 19:26 | +6:49 | +54% | (5) | 1:32 | +9 | +10% | (3) | - |
5 | 42 -> 40 | 25:02 | +8:20 | +49% | (4) | 5:36 | +1:31 | +37% | (4) | - |
6 | 40 -> 36 | 31:30 | +10:06 | +47% | (4) | 6:28 | +3:23 | +109% | (7) | +1:55 |
7 | 36 -> 41 | 33:43 | +10:58 | +48% | (4) | 2:13 | +52 | +64% | (4) | +13 |
8 | 41 -> 43 | 40:42 | +10:54 | +36% | (4) | 6:59 | +48 | +12% | (3) | - |
9 | 43 -> 44 | 43:32 | +11:36 | +36% | (4) | 2:50 | +42 | +32% | (5) | - |
10 | 44 -> 45 | 46:04 | +12:15 | +36% | (3) | 2:32 | +39 | +34% | (3) | - |
11 | 45 -> 46 | 49:23 | +13:23 | +37% | (3) | 3:19 | +1:08 | +51% | (5) | +6 |
12 | 46 -> 48 | 54:24 | +13:35 | +33% | (4) | 5:01 | +1:26 | +39% | (5) | - |
13 | 48 -> 49 | 56:42 | +14:31 | +34% | (4) | 2:18 | +56 | +68% | (5) | +17 |
14 | 49 -> F | 58:02 | +15:01 | +34% | (4) | 1:20 | +30 | +60% | (6) | +6 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта