Лыткарино
Участник
Харитонов Алексей(2004)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
М14А
Участник
Харитонов Алексей(2004)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
М14А
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 51 |
Длина дистанции | 4.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:27:38 |
Позиция | 14 |
Результат | 00:47:19 |
Темп (мин/км) | 11:50 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 34 | 1:39 | +10 | +11% | (3) | 1:39 | +10 | +11% | (3) | - |
2 | 34 -> 115 | 8:32 | +3:26 | +67% | (16) | 6:53 | +3:16 | +90% | (19) | +41 |
3 | 115 -> 55 | 15:32 | +6:47 | +77% | (22) | 7:00 | +3:37 | +106% | (36) | +1:12 |
4 | 55 -> 105 | 18:24 | +4:49 | +35% | (17) | 2:52 | +41 | +31% | (8) | - |
5 | 105 -> 91 | 21:18 | +5:09 | +31% | (16) | 2:54 | +45 | +34% | (13) | - |
6 | 91 -> 96 | 27:41 | +7:18 | +35% | (18) | 6:23 | +3:02 | +90% | (25) | +39 |
7 | 96 -> 100 | 30:36 | +7:29 | +32% | (16) | 2:55 | +40 | +29% | (5) | - |
8 | 100 -> 104 | 31:53 | +7:40 | +31% | (16) | 1:17 | +23 | +42% | (26) | - |
9 | 104 -> 108 | 34:45 | +8:53 | +34% | (17) | 2:52 | +1:49 | +173% | (39) | +1:04 |
10 | 108 -> 38 | 37:49 | +9:00 | +31% | (15) | 3:04 | +34 | +22% | (4) | - |
11 | 38 -> 112 | 39:58 | +8:46 | +28% | (15) | 2:09 | +41 | +46% | (17) | - |
12 | 112 -> 113 | 45:25 | +11:17 | +33% | (14) | 5:27 | +4:03 | +289% | (29) | +3:03 |
13 | 113 -> 150 | 47:11 | +11:16 | +31% | (14) | 1:46 | -1 | 0% | (1) | - |
14 | 150 -> F | 47:19 | +11:16 | +31% | (14) | 0:08 | +0 | 0% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта