Россия, Москва, Долина реки Сетунь
Участник
Савельев Григорий(1989)
Клуб
Калуга-Orient
Группа
М21
Участник
Савельев Григорий(1989)
Клуб
Калуга-Orient
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 39 |
Участников | 89 |
Абсолютно-лучший результат | 00:39:34.14 |
Позиция | 33 |
Результат | 01:05:21.56 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 3:36 | +1:16 | +54% | (51) | 3:36 | +1:16 | +54% | (51) | - |
2 | 31 -> 32 | 4:43 | +1:52 | +65% | (54) | 1:07 | +38 | +131% | (68) | +19 |
3 | 32 -> 33 | 5:49 | +2:00 | +52% | (50) | 1:06 | +17 | +34% | (39) | - |
4 | 33 -> 34 | 6:24 | +2:17 | +55% | (53) | 0:35 | +21 | +150% | (76) | +12 |
5 | 34 -> 31 | 7:20 | +2:33 | +53% | (49) | 0:56 | +16 | +39% | (22) | - |
6 | 31 -> 35 | 8:41 | +2:44 | +45% | (46) | 1:21 | +27 | +50% | (33) | - |
7 | 35 -> 36 | 9:27 | +2:49 | +42% | (43) | 0:46 | +10 | +27% | (30) | - |
8 | 36 -> 31 | 10:04 | +3:01 | +42% | (41) | 0:37 | +20 | +117% | (21) | +9 |
9 | 31 -> 39 | 15:23 | +4:32 | +41% | (30) | 5:19 | +1:43 | +47% | (30) | - |
10 | 39 -> 40 | 18:08 | +5:36 | +44% | (24) | 2:45 | +1:04 | +63% | (36) | - |
11 | 40 -> 42 | 19:59 | +6:07 | +44% | (25) | 1:51 | +31 | +38% | (32) | - |
12 | 42 -> 43 | 21:24 | +6:05 | +39% | (23) | 1:25 | +56 | +193% | (54) | +37 |
13 | 43 -> 44 | 22:00 | +6:14 | +39% | (23) | 0:36 | +12 | +50% | (44) | - |
14 | 44 -> 45 | 22:23 | +6:22 | +39% | (23) | 0:23 | +8 | +53% | (20) | - |
15 | 45 -> 42 | 23:34 | +6:56 | +41% | (23) | 1:11 | +40 | +129% | (79) | +20 |
16 | 42 -> 46 | 24:13 | +6:59 | +40% | (23) | 0:39 | +11 | +39% | (21) | - |
17 | 46 -> 47 | 25:22 | +7:13 | +39% | (22) | 1:09 | +14 | +25% | (23) | - |
18 | 47 -> 48 | 26:18 | +7:21 | +38% | (22) | 0:56 | +14 | +33% | (27) | - |
19 | 48 -> 42 | 28:13 | +7:58 | +39% | (22) | 1:55 | +45 | +64% | (36) | - |
20 | 42 -> 53 | 31:24 | +8:52 | +39% | (22) | 3:11 | +54 | +39% | (37) | - |
21 | 53 -> 54 | 33:21 | +9:26 | +39% | (19) | 1:57 | +34 | +40% | (33) | - |
22 | 54 -> 56 | 37:41 | +11:39 | +44% | (19) | 4:20 | +2:16 | +109% | (51) | +55 |
23 | 56 -> 77 | 38:48 | +12:00 | +44% | (19) | 1:07 | +37 | +123% | (33) | +17 |
24 | 77 -> 74 | 39:19 | +12:17 | +45% | (19) | 0:31 | +17 | +121% | (20) | +8 |
25 | 74 -> 57 | 40:44 | +10:30 | +34% | (15) | 1:25 | +45 | +112% | (46) | +19 |
26 | 57 -> 56 | 41:50 | +10:28 | +33% | (15) | 1:06 | +27 | +69% | (21) | +2 |
27 | 56 -> 63 | 43:49 | +11:18 | +34% | (15) | 1:59 | +50 | +72% | (42) | +5 |
28 | 63 -> 68 | 45:27 | +11:42 | +34% | (15) | 1:38 | +33 | +50% | (30) | - |
29 | 68 -> 62 | 46:53 | +12:00 | +34% | (15) | 1:26 | +22 | +34% | (34) | - |
30 | 62 -> 67 | 47:48 | +12:10 | +34% | (15) | 0:55 | +21 | +61% | (39) | - |
31 | 67 -> 69 | 49:17 | +12:33 | +34% | (15) | 1:29 | +47 | +111% | (38) | +20 |
32 | 69 -> 59 | 50:52 | +12:58 | +34% | (15) | 1:35 | +34 | +55% | (32) | - |
33 | 59 -> 60 | 52:35 | +13:35 | +34% | (15) | 1:43 | +47 | +83% | (48) | +11 |
34 | 60 -> 65 | 54:16 | +13:51 | +34% | (15) | 1:41 | +40 | +65% | (26) | - |
35 | 65 -> 56 | 54:57 | +13:54 | +33% | (15) | 0:41 | +26 | +173% | (44) | +16 |
36 | 56 -> 80 | 1:00:52 | +16:03 | +35% | (17) | 5:55 | +2:13 | +59% | (37) | - |
37 | 80 -> 78 | 1:02:39 | +16:43 | +36% | (18) | 1:47 | +40 | +59% | (40) | - |
38 | 78 -> 75 | 1:03:51 | +17:17 | +37% | (18) | 1:12 | +43 | +148% | (71) | +24 |
39 | 75 -> 100 | 1:04:47 | +17:25 | +36% | (18) | 0:56 | +25 | +80% | (42) | +5 |
40 | 100 -> F | 1:05:21.56 | +20:00.9 | +44% | (28) | 0:34.56 | +13.42 | +63% | (60) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта