Россия, Москва, Долина реки Сетунь
Участник
Тарасов Александр(1994)
Клуб
Зеленая призма
Группа
М21
Участник
Тарасов Александр(1994)
Клуб
Зеленая призма
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 39 |
Участников | 89 |
Абсолютно-лучший результат | 00:39:34.14 |
Позиция | 35 |
Результат | 01:07:01.37 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 4:08 | +1:48 | +77% | (74) | 4:08 | +1:48 | +77% | (74) | +11 |
2 | 31 -> 32 | 5:17 | +2:26 | +85% | (69) | 1:09 | +40 | +137% | (69) | +20 |
3 | 32 -> 33 | 6:27 | +2:38 | +68% | (63) | 1:10 | +21 | +42% | (47) | - |
4 | 33 -> 34 | 6:51 | +2:44 | +66% | (60) | 0:24 | +10 | +71% | (50) | - |
5 | 34 -> 31 | 7:45 | +2:58 | +62% | (54) | 0:54 | +14 | +35% | (19) | - |
6 | 31 -> 35 | 9:10 | +3:13 | +54% | (52) | 1:25 | +31 | +57% | (40) | - |
7 | 35 -> 36 | 10:03 | +3:25 | +51% | (51) | 0:53 | +17 | +47% | (54) | - |
8 | 36 -> 31 | 10:42 | +3:39 | +51% | (50) | 0:39 | +22 | +129% | (29) | +10 |
9 | 31 -> 39 | 15:19 | +4:28 | +41% | (27) | 4:37 | +1:01 | +28% | (22) | - |
10 | 39 -> 40 | 18:17 | +5:45 | +45% | (29) | 2:58 | +1:17 | +76% | (45) | +7 |
11 | 40 -> 42 | 21:17 | +7:25 | +53% | (40) | 3:00 | +1:40 | +125% | (84) | +44 |
12 | 42 -> 43 | 22:55 | +7:36 | +49% | (40) | 1:38 | +1:09 | +237% | (64) | +49 |
13 | 43 -> 44 | 23:28 | +7:42 | +48% | (40) | 0:33 | +9 | +37% | (26) | - |
14 | 44 -> 45 | 23:59 | +7:58 | +49% | (40) | 0:31 | +16 | +106% | (59) | +6 |
15 | 45 -> 42 | 24:47 | +8:09 | +48% | (36) | 0:48 | +17 | +54% | (40) | - |
16 | 42 -> 46 | 25:47 | +8:33 | +49% | (35) | 1:00 | +32 | +114% | (57) | +13 |
17 | 46 -> 47 | 26:59 | +8:50 | +48% | (34) | 1:12 | +17 | +30% | (30) | - |
18 | 47 -> 48 | 27:59 | +9:02 | +47% | (34) | 1:00 | +18 | +42% | (38) | - |
19 | 48 -> 42 | 29:30 | +9:15 | +45% | (29) | 1:31 | +21 | +30% | (8) | - |
20 | 42 -> 53 | 32:55 | +10:23 | +46% | (29) | 3:25 | +1:08 | +49% | (47) | - |
21 | 53 -> 54 | 34:39 | +10:44 | +44% | (22) | 1:44 | +21 | +25% | (20) | - |
22 | 54 -> 56 | 38:33 | +12:31 | +48% | (23) | 3:54 | +1:50 | +88% | (44) | +24 |
23 | 56 -> 77 | 39:53 | +13:05 | +48% | (24) | 1:20 | +50 | +166% | (43) | +29 |
24 | 77 -> 74 | 40:20 | +13:18 | +49% | (22) | 0:27 | +13 | +92% | (15) | +3 |
25 | 74 -> 57 | 41:37 | +11:23 | +37% | (18) | 1:17 | +37 | +92% | (32) | +9 |
26 | 57 -> 56 | 42:28 | +11:06 | +35% | (16) | 0:51 | +12 | +30% | (8) | - |
27 | 56 -> 63 | 44:20 | +11:49 | +36% | (17) | 1:52 | +43 | +62% | (34) | - |
28 | 63 -> 68 | 46:03 | +12:18 | +36% | (18) | 1:43 | +38 | +58% | (37) | - |
29 | 68 -> 62 | 47:23 | +12:30 | +35% | (17) | 1:20 | +16 | +25% | (19) | - |
30 | 62 -> 67 | 48:15 | +12:37 | +35% | (17) | 0:52 | +18 | +52% | (31) | - |
31 | 67 -> 69 | 49:42 | +12:58 | +35% | (17) | 1:27 | +45 | +107% | (33) | +16 |
32 | 69 -> 59 | 51:04 | +13:10 | +34% | (17) | 1:22 | +21 | +34% | (16) | - |
33 | 59 -> 60 | 54:20 | +15:20 | +39% | (22) | 3:16 | +2:20 | +250% | (74) | +1:41 |
34 | 60 -> 65 | 55:57 | +15:32 | +38% | (20) | 1:37 | +36 | +59% | (19) | - |
35 | 65 -> 56 | 56:31 | +15:28 | +37% | (20) | 0:34 | +19 | +126% | (17) | +9 |
36 | 56 -> 80 | 1:03:07 | +18:18 | +40% | (20) | 6:36 | +2:54 | +78% | (50) | +20 |
37 | 80 -> 78 | 1:05:13 | +19:17 | +41% | (21) | 2:06 | +59 | +88% | (57) | +13 |
38 | 78 -> 75 | 1:06:02 | +19:28 | +41% | (21) | 0:49 | +20 | +68% | (28) | - |
39 | 75 -> 100 | 1:06:39 | +19:17 | +40% | (20) | 0:37 | +6 | +19% | (3) | - |
40 | 100 -> F | 1:07:01.37 | +21:40.71 | +47% | (30) | 0:22.37 | +1.23 | +5% | (5) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта