Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Щербакова Елизавета(1988)
Клуб
Москва Малахит
Группа
Ж16А
Участник
Щербакова Елизавета(1988)
Клуб
Москва Малахит
Группа
Ж16А
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 33 |
Длина дистанции | 4.520m |
Абсолютно-лучший результат | 00:31:55 |
Позиция | 14 |
Результат | 00:51:31 |
Темп (мин/км) | 11:24 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | - | 3:32 | +1:50 | +107% | (26) | 3:32 | +1:50 | +107% | (26) | +47 |
2 | - | 4:46 | +2:08 | +81% | (22) | 1:14 | +24 | +48% | (17) | - |
3 | - | 7:12 | +2:30 | +53% | (16) | 2:26 | +41 | +39% | (18) | - |
4 | - | 10:31 | +3:05 | +41% | (15) | 3:19 | +49 | +32% | (17) | - |
5 | - | 18:06 | +5:45 | +46% | (18) | 7:35 | +2:40 | +54% | (23) | - |
6 | - | 24:42 | +9:48 | +65% | (22) | 6:36 | +4:03 | +158% | (32) | +2:29 |
7 | - | 32:03 | +12:00 | +59% | (19) | 7:21 | +2:55 | +65% | (15) | +12 |
8 | - | 33:13 | +12:06 | +57% | (18) | 1:10 | +17 | +32% | (12) | - |
9 | - | 39:48 | +13:52 | +53% | (16) | 6:35 | +2:24 | +57% | (12) | - |
10 | - | 42:59 | +15:40 | +57% | (16) | 3:11 | +2:02 | +176% | (14) | +1:20 |
11 | - | 44:48 | +15:55 | +55% | (16) | 1:49 | +20 | +22% | (8) | - |
12 | - | 48:11 | +16:31 | +52% | (14) | 3:23 | +46 | +29% | (11) | - |
13 | - | 50:33 | +16:33 | +48% | (14) | 2:22 | +10 | +7% | (6) | - |
14 | - | 51:08 | +16:43 | +48% | (14) | 0:35 | +10 | +39% | (19) | - |
15 | - | 51:31 | +16:46 | +48% | (14) | 0:23 | +5 | +27% | (19) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта