Россия, Республика Татарстан, г. Казань
Участник
Болтовский Герман(2006)
Клуб
Сургут
Группа
М12
Участник
Болтовский Герман(2006)
Клуб
Сургут
Группа
М12
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 81 |
Длина дистанции | 1.100m |
Абсолютно-лучший результат | 00:05:59 |
Позиция | 50 |
Результат | 00:15:04 |
Темп (мин/км) | 13:42 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 57 | 1:01 | +25 | +69% | (42) | 1:01 | +25 | +69% | (42) | - |
2 | 57 -> 69 | 1:55 | +52 | +82% | (45) | 0:54 | +30 | +125% | (54) | - |
3 | 69 -> 64 | 2:34 | +1:02 | +67% | (40) | 0:39 | +10 | +34% | (32) | - |
4 | 64 -> 65 | 3:34 | +1:36 | +81% | (44) | 1:00 | +34 | +130% | (55) | - |
5 | 65 -> 63 | 4:16 | +1:57 | +84% | (41) | 0:42 | +21 | +100% | (36) | - |
6 | 63 -> 33 | 7:03 | +3:54 | +123% | (52) | 2:47 | +2:14 | +406% | (69) | +1:24 |
7 | 33 -> 67 | 8:02 | +4:13 | +110% | (50) | 0:59 | +19 | +47% | (31) | - |
8 | 67 -> 32 | 11:05 | +6:57 | +168% | (59) | 3:03 | +2:44 | +863% | (77) | +2:15 |
9 | 32 -> 56 | 12:17 | +7:27 | +154% | (56) | 1:12 | +37 | +105% | (41) | - |
10 | 56 -> 47 | 12:39 | +7:35 | +149% | (55) | 0:22 | +10 | +83% | (37) | - |
11 | 47 -> 35 | 13:18 | +7:40 | +136% | (52) | 0:39 | +19 | +95% | (11) | - |
12 | 35 -> 59 | 14:04 | +7:56 | +129% | (52) | 0:46 | +21 | +84% | (42) | - |
13 | 59 -> 100 | 14:48 | +8:06 | +120% | (48) | 0:44 | +17 | +62% | (34) | - |
14 | 100 -> F | 15:04 | +8:09 | +117% | (48) | 0:16 | +4 | +33% | (33) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта