Россия, Москва, парк Дубки
Участник
Лексин Олег(1977)
Клуб
Котики
Группа
М40
Участник
Лексин Олег(1977)
Клуб
Котики
Группа
М40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 43 |
Участников | 24 |
Длина дистанции | 6.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:32:05.9 |
Позиция | 3 |
Результат | 00:37:12.1 |
Темп (мин/км) | 5:49 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 0:59 | +13 | +28% | (10) | 0:59 | +13 | +28% | (10) | - |
2 | 31 -> 36 | 1:53 | +41 | +56% | (13) | 0:54 | +28 | +107% | (17) | - |
3 | 36 -> 37 | 2:36 | +7 | +4% | (5) | 0:43 | +2 | +4% | (2) | - |
4 | 37 -> 41 | 3:02 | +3 | +1% | (4) | 0:26 | +3 | +13% | (7) | - |
5 | 41 -> 43 | 4:19 | +37 | +16% | (10) | 1:17 | +56 | +266% | (14) | - |
6 | 43 -> 49 | 4:37 | +8 | +2% | (5) | 0:18 | +1 | +5% | (2) | - |
7 | 49 -> 50 | 4:58 | +5 | +1% | (3) | 0:21 | +1 | +5% | (2) | - |
8 | 50 -> 75 | 6:22 | +21 | +5% | (2) | 1:24 | +54 | +179% | (12) | - |
9 | 75 -> 52 | 7:12 | +3 | +0% | (2) | 0:50 | +0 | 0% | (1) | - |
10 | 52 -> 53 | 8:19 | -3 | 0% | (1) | 1:07 | +3 | +4% | (2) | - |
11 | 53 -> 55 | 9:15 | -2 | 0% | (1) | 0:56 | +1 | +1% | (2) | - |
12 | 55 -> 61 | 9:46 | -3 | 0% | (1) | 0:31 | +0 | 0% | (1) | - |
13 | 61 -> 65 | 10:26 | -3 | 0% | (1) | 0:40 | +5 | +14% | (3) | - |
14 | 65 -> 66 | 11:04 | +4 | +0% | (3) | 0:38 | +7 | +22% | (9) | +2 |
15 | 66 -> 67 | 11:35 | +2 | +0% | (3) | 0:31 | +0 | 0% | (1) | - |
16 | 67 -> 68 | 12:37 | +4 | +0% | (3) | 1:02 | +10 | +19% | (5) | +2 |
17 | 68 -> 100 | 12:55 | +5 | +0% | (3) | 0:18 | +1 | +5% | (2) | - |
18 | 100 -> 32 | 13:54 | -32 | -3% | (1) | 0:59 | +18 | +43% | (9) | - |
19 | 32 -> 34 | 14:20 | -34 | -3% | (1) | 0:26 | +0 | 0% | (1) | - |
20 | 34 -> 46 | 15:43 | -38 | -3% | (1) | 1:23 | -1 | -1% | (1) | - |
21 | 46 -> 47 | 16:06 | -40 | -3% | (1) | 0:23 | +8 | +53% | (5) | - |
22 | 47 -> 48 | 16:30 | -39 | -3% | (1) | 0:24 | +1 | +4% | (3) | - |
23 | 48 -> 54 | 17:22 | -46 | -4% | (1) | 0:52 | -2 | -3% | (1) | - |
24 | 54 -> 56 | 18:22 | -41 | -3% | (1) | 1:00 | +6 | +11% | (5) | - |
25 | 56 -> 57 | 18:56 | -48 | -4% | (1) | 0:34 | +3 | +9% | (2) | - |
26 | 57 -> 58 | 20:34 | -18 | -1% | (1) | 1:38 | +33 | +50% | (14) | +23 |
27 | 58 -> 59 | 22:01 | -24 | -1% | (1) | 1:27 | +43 | +97% | (10) | - |
28 | 59 -> 60 | 23:19 | -4 | 0% | (1) | 1:18 | +26 | +50% | (8) | - |
29 | 60 -> 62 | 24:57 | +4 | +0% | (3) | 1:38 | +58 | +145% | (15) | - |
30 | 62 -> 63 | 25:28 | +4 | +0% | (2) | 0:31 | +0 | 0% | (1) | - |
31 | 63 -> 64 | 25:58 | +3 | +0% | (3) | 0:30 | +1 | +3% | (2) | - |
32 | 64 -> 100 | 26:35 | +3 | +0% | (3) | 0:37 | +20 | +117% | (10) | - |
33 | 100 -> 33 | 29:02 | +1:28 | +5% | (3) | 2:27 | +1:26 | +140% | (19) | +1:16 |
34 | 33 -> 35 | 29:53 | +1:26 | +5% | (3) | 0:51 | +5 | +10% | (5) | - |
35 | 35 -> 38 | 30:09 | +1:24 | +4% | (3) | 0:16 | +0 | 0% | (1) | - |
36 | 38 -> 39 | 30:41 | +1:26 | +4% | (3) | 0:32 | +5 | +18% | (5) | +1 |
37 | 39 -> 40 | 32:12 | +2:01 | +6% | (3) | 1:31 | +43 | +89% | (20) | +35 |
38 | 40 -> 42 | 33:37 | +2:06 | +6% | (3) | 1:25 | +5 | +6% | (3) | - |
39 | 42 -> 44 | 34:30 | +2:09 | +6% | (3) | 0:53 | +6 | +12% | (6) | - |
40 | 44 -> 70 | 35:24 | +1:43 | +5% | (3) | 0:54 | +4 | +8% | (3) | - |
41 | 70 -> 45 | 35:56 | +1:34 | +4% | (3) | 0:32 | +1 | +3% | (2) | - |
42 | 45 -> 69 | 36:37 | +1:34 | +4% | (3) | 0:41 | +1 | +2% | (2) | - |
43 | 69 -> 100 | 37:06 | +1:38 | +4% | (3) | 0:29 | +8 | +38% | (11) | +5 |
44 | 100 -> F | 37:12.1 | +1:36.5 | +4% | (3) | 0:06.1 | +0.2 | +3% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта