Россия, Москва, Ростокино
Участник
Рякин Михаил(1990)
Клуб
Москва СЗАО, лично
Группа
D1
Соревнование
Московская Весна 2019 6 ЭТАП
Участник
Рякин Михаил(1990)
Клуб
Москва СЗАО, лично
Группа
D1
Соревнование
Московская Весна 2019 6 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 120 |
| Длина дистанции | 4.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:24:46 |
| Позиция | 57 |
| Результат | 00:35:59 |
| Темп (мин/км) | 7:21 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:41 | +47 | +87% | (103) | 170 | 9:54 | 1:41 | +47 | +87% | (103) | 170 | 9:54 | +23 |
| 2 | 31 -> 32 | 2:50 | +1:02 | +57% | (79) | 420 | 6:44 | 1:09 | +19 | +37% | (42) | 250 | 4:36 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:02 | +1:42 | +51% | (78) | 527 | 9:33 | 2:12 | +44 | +50% | (78) | 107 | 20:33 | +4 |
| 4 | 33 -> 34 | 5:16 | +1:52 | +54% | (69) | 673 | 7:49 | 0:14 | +10 | +250% | (35) | 146 | 1:35 | +8 |
| 5 | 34 -> 35 | 7:30 | +2:36 | +53% | (73) | 782 | 9:35 | 2:14 | +46 | +52% | (87) | 109 | 20:29 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 10:31 | +3:55 | +59% | (64) | 1214 | 8:39 | 3:01 | +2:29 | +465% | (48) | 432 | 6:58 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 11:08 | +3:34 | +47% | (62) | 1336 | 8:20 | 0:37 | +13 | +54% | (36) | 122 | 5:03 | +2 |
| 8 | 37 -> 38 | 12:46 | +4:58 | +63% | (84) | 1405 | 9:05 | 1:38 | +1:24 | +600% | (116) | 69 | 23:40 | +1:18 |
| 9 | 38 -> 39 | 13:22 | +5:14 | +64% | (81) | 1502 | 8:53 | 0:36 | +16 | +80% | (51) | 97 | 6:11 | +7 |
| 10 | 39 -> 40 | 14:42 | +5:23 | +57% | (80) | 1666 | 8:49 | 1:20 | +49 | +158% | (44) | 164 | 8:07 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 15:10 | +5:27 | +56% | (80) | 1724 | 8:47 | 0:28 | +5 | +21% | (22) | 58 | 8:02 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 15:56 | +5:43 | +55% | (77) | 1860 | 8:33 | 0:46 | +16 | +53% | (51) | 136 | 5:38 | +2 |
| 13 | 42 -> 43 | 16:44 | +5:56 | +54% | (73) | 1972 | 8:29 | 0:48 | +14 | +41% | (53) | 112 | 7:08 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 18:25 | +6:21 | +52% | (73) | 2190 | 8:24 | 1:41 | +55 | +119% | (51) | 218 | 7:43 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 19:08 | +6:28 | +51% | (66) | 2254 | 8:29 | 0:43 | +15 | +53% | (32) | 64 | 11:11 | +2 |
| 16 | 45 -> 46 | 20:19 | +6:44 | +49% | (65) | 2427 | 8:22 | 1:11 | +23 | +47% | (61) | 173 | 6:50 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 21:08 | +6:49 | +47% | (63) | 2566 | 8:14 | 0:49 | +12 | +32% | (44) | 139 | 5:52 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 25:42 | +8:41 | +51% | (68) | 3000 | 8:34 | 4:34 | +3:43 | +437% | (82) | 434 | 10:31 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 27:14 | +9:02 | +49% | (66) | 3235 | 8:25 | 1:32 | +1:02 | +206% | (39) | 235 | 6:31 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 28:08 | +9:22 | +49% | (64) | 3484 | 8:04 | 0:54 | +20 | +58% | (37) | 249 | 3:36 | +5 |
| 21 | 50 -> 51 | 30:32 | +9:55 | +48% | (64) | 3782 | 8:04 | 2:24 | +1:41 | +234% | (41) | 298 | 8:03 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 31:31 | +9:57 | +46% | (64) | 3939 | 8:00 | 0:59 | +18 | +43% | (66) | 157 | 6:15 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 31:58 | +10:02 | +45% | (63) | 3995 | 8:00 | 0:27 | +8 | +42% | (37) | 56 | 8:02 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 33:33 | +10:22 | +44% | (63) | 4306 | 7:47 | 1:35 | +1:11 | +295% | (45) | 311 | 5:05 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 34:06 | +10:29 | +44% | (62) | 4452 | 7:39 | 0:33 | +7 | +26% | (21) | 146 | 3:46 | - |
| 26 | 55 -> 56 | 34:53 | +10:31 | +43% | (58) | 4603 | 7:34 | 0:47 | +19 | +67% | (41) | 151 | 5:11 | - |
| 27 | 56 -> 100 | 35:58 | +10:43 | +42% | (46) | 4840 | 7:25 | 1:05 | +25 | +62% | (22) | 237 | 4:34 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта