Россия, Москва, Ивановское
Участник
Бордюков Антон(1988)
Клуб
СДЮСШОР по ЛВС
Группа
D1
Соревнование
Московская Весна 2019 7 ЭТАП
Участник
Бордюков Антон(1988)
Клуб
СДЮСШОР по ЛВС
Группа
D1
Соревнование
Московская Весна 2019 7 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 28 |
| Участников | 101 |
| Длина дистанции | 6.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:29:35 |
| Позиция | 3 |
| Результат | 00:31:25 |
| Темп (мин/км) | 5:04 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:26 | +26 | +21% | (28) | 401 | 6:04 | 2:26 | +26 | +21% | (28) | 401 | 6:04 | +19 |
| 2 | 31 -> 32 | 2:35 | +23 | +17% | (18) | 454 | 5:41 | 0:09 | +2 | +28% | (3) | 53 | 2:49 | +2 |
| 3 | 32 -> 33 | 4:56 | +25 | +9% | (11) | 812 | 6:04 | 2:21 | +7 | +5% | (7) | 358 | 6:33 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 4:56 | +25 | +9% | (11) | 871 | 5:39 | 0:00 | +0 | 0% | (4) | 59 | 0:00 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 6:04 | +21 | +6% | (8) | 1039 | 5:50 | 1:08 | -1 | -1% | (1) | 168 | 6:44 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 8:27 | +32 | +6% | (7) | 1332 | 6:20 | 2:23 | +11 | +8% | (12) | 293 | 8:08 | +3 |
| 7 | 36 -> 37 | 9:36 | +35 | +6% | (4) | 1569 | 6:07 | 1:09 | +4 | +6% | (3) | 237 | 4:51 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 10:35 | +40 | +6% | (4) | 1791 | 5:54 | 0:59 | +7 | +13% | (4) | 222 | 4:25 | +4 |
| 9 | 38 -> 39 | 11:29 | +48 | +7% | (6) | 1960 | 5:51 | 0:54 | +10 | +22% | (19) | 169 | 5:19 | +7 |
| 10 | 39 -> 40 | 12:33 | +44 | +6% | (5) | 2125 | 5:54 | 1:04 | +4 | +6% | (3) | 165 | 6:27 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 13:40 | +47 | +6% | (5) | 2232 | 6:07 | 1:07 | +3 | +4% | (5) | 107 | 10:26 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 13:53 | +47 | +5% | (5) | 2349 | 5:54 | 0:13 | +2 | +18% | (3) | 117 | 1:51 | +1 |
| 13 | 42 -> 43 | 14:39 | +50 | +6% | (5) | 2480 | 5:54 | 0:46 | +3 | +6% | (6) | 131 | 5:51 | - |
| 14 | 43 -> 38 | 15:24 | +50 | +5% | (5) | 2633 | 5:50 | 0:45 | +3 | +7% | (3) | 153 | 4:54 | - |
| 15 | 38 -> 44 | 16:02 | +50 | +5% | (5) | 2757 | 5:48 | 0:38 | +1 | +2% | (2) | 124 | 5:06 | - |
| 16 | 44 -> 45 | 16:49 | +52 | +5% | (5) | 2933 | 5:44 | 0:47 | +3 | +6% | (3) | 176 | 4:27 | - |
| 17 | 45 -> 46 | 17:38 | +50 | +4% | (5) | 3080 | 5:43 | 0:49 | +0 | 0% | (1) | 147 | 5:33 | - |
| 18 | 46 -> 47 | 19:22 | +51 | +4% | (3) | 3478 | 5:34 | 1:44 | +3 | +2% | (3) | 398 | 4:21 | - |
| 19 | 47 -> 48 | 21:00 | +54 | +4% | (3) | 3826 | 5:29 | 1:38 | +5 | +5% | (4) | 348 | 4:41 | - |
| 20 | 48 -> 49 | 21:43 | +49 | +3% | (3) | 3956 | 5:29 | 0:43 | -2 | -4% | (1) | 130 | 5:30 | - |
| 21 | 49 -> 50 | 21:49 | +51 | +4% | (3) | 4167 | 5:14 | 0:06 | +5 | +500% | (3) | 211 | 0:28 | +5 |
| 22 | 50 -> 51 | 23:12 | +51 | +3% | (3) | 4317 | 5:22 | 1:23 | +0 | 0% | (1) | 150 | 9:13 | - |
| 23 | 51 -> 52 | 24:11 | +52 | +3% | (3) | 4541 | 5:19 | 0:59 | +2 | +3% | (3) | 224 | 4:23 | - |
| 24 | 52 -> 53 | 26:33 | +1:00 | +3% | (3) | 4982 | 5:19 | 2:22 | +8 | +5% | (5) | 441 | 5:21 | - |
| 25 | 53 -> 54 | 27:16 | +1:03 | +4% | (3) | 5145 | 5:17 | 0:43 | +3 | +7% | (4) | 163 | 4:23 | +1 |
| 26 | 54 -> 55 | 30:08 | +1:13 | +4% | (3) | 5753 | 5:14 | 2:52 | +10 | +6% | (2) | 608 | 4:42 | - |
| 27 | 55 -> 56 | 31:08 | +1:10 | +3% | (3) | 6010 | 5:10 | 1:00 | +3 | +5% | (4) | 257 | 3:53 | - |
| 28 | 56 -> 100 | 31:43 | +1:11 | +3% | (3) | 6205 | 5:06 | 0:35 | +4 | +12% | (5) | 195 | 2:59 | +2 |
| 29 | 100 -> F | 31:49 | +55 | +2% | (3) | 6200 | 5:07 | 0:06 | +5 | +500% | (22) | -5 | -20:00 | +5 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта