Россия, Москва, Ивановское
Участник
Ипполитов Михаил(1980)
Клуб
SPORTKULT.ru
Группа
D1
Участник
Ипполитов Михаил(1980)
Клуб
SPORTKULT.ru
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 101 |
Длина дистанции | 6.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:35 |
Позиция | 14 |
Результат | 00:35:24 |
Темп (мин/км) | 5:43 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:35 | +35 | +29% | (40) | 401 | 6:26 | 2:35 | +35 | +29% | (40) | 401 | 6:26 | +11 |
2 | 31 -> 32 | 2:47 | +35 | +26% | (33) | 454 | 6:07 | 0:12 | +5 | +71% | (7) | 53 | 3:46 | +4 |
3 | 32 -> 33 | 5:13 | +42 | +15% | (23) | 812 | 6:25 | 2:26 | +12 | +8% | (14) | 358 | 6:47 | - |
4 | 33 -> 34 | 5:13 | +42 | +15% | (23) | 871 | 5:59 | 0:00 | +0 | 0% | (4) | 59 | 0:00 | - |
5 | 34 -> 35 | 6:28 | +45 | +13% | (19) | 1039 | 6:13 | 1:15 | +7 | +10% | (11) | 168 | 7:26 | - |
6 | 35 -> 36 | 8:43 | +48 | +10% | (13) | 1332 | 6:32 | 2:15 | +3 | +2% | (5) | 293 | 7:40 | - |
7 | 36 -> 37 | 10:07 | +1:06 | +12% | (14) | 1569 | 6:26 | 1:24 | +19 | +29% | (24) | 237 | 5:54 | +6 |
8 | 37 -> 38 | 11:12 | +1:17 | +12% | (14) | 1791 | 6:15 | 1:05 | +13 | +25% | (16) | 222 | 4:52 | +3 |
9 | 38 -> 39 | 12:07 | +1:26 | +13% | (13) | 1960 | 6:10 | 0:55 | +11 | +25% | (22) | 169 | 5:25 | +2 |
10 | 39 -> 40 | 13:17 | +1:28 | +12% | (13) | 2125 | 6:15 | 1:10 | +10 | +16% | (18) | 165 | 7:04 | - |
11 | 40 -> 41 | 14:29 | +1:36 | +12% | (12) | 2232 | 6:29 | 1:12 | +8 | +12% | (18) | 107 | 11:12 | - |
12 | 41 -> 42 | 14:46 | +1:40 | +12% | (13) | 2349 | 6:17 | 0:17 | +6 | +54% | (21) | 117 | 2:25 | +4 |
13 | 42 -> 43 | 15:37 | +1:48 | +13% | (13) | 2480 | 6:17 | 0:51 | +8 | +18% | (23) | 131 | 6:29 | - |
14 | 43 -> 38 | 16:30 | +1:56 | +13% | (13) | 2633 | 6:15 | 0:53 | +11 | +26% | (35) | 153 | 5:46 | +3 |
15 | 38 -> 44 | 17:14 | +2:02 | +13% | (13) | 2757 | 6:15 | 0:44 | +7 | +18% | (19) | 124 | 5:54 | - |
16 | 44 -> 45 | 18:05 | +2:08 | +13% | (13) | 2933 | 6:09 | 0:51 | +7 | +15% | (11) | 176 | 4:49 | - |
17 | 45 -> 46 | 19:05 | +2:17 | +13% | (13) | 3080 | 6:11 | 1:00 | +11 | +22% | (36) | 147 | 6:48 | +1 |
18 | 46 -> 47 | 21:07 | +2:36 | +14% | (13) | 3478 | 6:04 | 2:02 | +21 | +20% | (17) | 398 | 5:06 | +1 |
19 | 47 -> 48 | 22:56 | +2:50 | +14% | (13) | 3826 | 5:59 | 1:49 | +16 | +17% | (16) | 348 | 5:13 | - |
20 | 48 -> 49 | 23:44 | +2:50 | +13% | (12) | 3956 | 5:59 | 0:48 | +5 | +11% | (13) | 130 | 6:09 | - |
21 | 49 -> 50 | 23:57 | +2:59 | +14% | (13) | 4167 | 5:44 | 0:13 | +12 | +1200% | (26) | 211 | 1:01 | +12 |
22 | 50 -> 51 | 25:27 | +3:06 | +13% | (13) | 4317 | 5:53 | 1:30 | +7 | +8% | (19) | 150 | 10:00 | - |
23 | 51 -> 52 | 26:41 | +3:22 | +14% | (14) | 4541 | 5:52 | 1:14 | +17 | +29% | (33) | 224 | 5:30 | +6 |
24 | 52 -> 53 | 29:14 | +3:41 | +14% | (13) | 4982 | 5:52 | 2:33 | +19 | +14% | (16) | 441 | 5:46 | - |
25 | 53 -> 54 | 30:04 | +3:51 | +14% | (13) | 5145 | 5:50 | 0:50 | +10 | +25% | (23) | 163 | 5:06 | +2 |
26 | 54 -> 55 | 33:28 | +4:33 | +15% | (13) | 5753 | 5:49 | 3:24 | +42 | +25% | (22) | 608 | 5:35 | +10 |
27 | 55 -> 56 | 34:36 | +4:38 | +15% | (14) | 6010 | 5:45 | 1:08 | +11 | +19% | (16) | 257 | 4:24 | - |
28 | 56 -> 100 | 35:18 | +4:46 | +15% | (14) | 6205 | 5:41 | 0:42 | +11 | +35% | (22) | 195 | 3:35 | +5 |
29 | 100 -> F | 35:24 | +4:30 | +14% | (14) | 6200 | 5:42 | 0:06 | +5 | +500% | (22) | -5 | -20:00 | +5 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта