Россия, Москва, Серебряный бор
Участник
Тихомиров Алексей(1978)
Клуб
Азимут-Мытищи
Группа
D1
Участник
Тихомиров Алексей(1978)
Клуб
Азимут-Мытищи
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 47 |
Длина дистанции | 7.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:41:01 |
Позиция | 30 |
Результат | 01:11:32 |
Темп (мин/км) | 10:13 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:12 | +1:17 | +140% | (37) | 157 | 14:00 | 2:12 | +1:17 | +140% | (37) | 157 | 14:00 | +36 |
2 | 31 -> 32 | 4:35 | +1:57 | +74% | (28) | 357 | 12:50 | 2:23 | +1:04 | +81% | (23) | 200 | 11:55 | +5 |
3 | 32 -> 33 | 6:47 | +2:35 | +61% | (27) | 643 | 10:32 | 2:12 | +39 | +41% | (25) | 286 | 7:41 | - |
4 | 33 -> 34 | 10:03 | +3:42 | +58% | (30) | 944 | 10:38 | 3:16 | +1:09 | +54% | (38) | 301 | 10:51 | - |
5 | 34 -> 35 | 11:38 | +4:10 | +55% | (29) | 1094 | 10:38 | 1:35 | +37 | +63% | (29) | 150 | 10:33 | - |
6 | 35 -> 36 | 17:26 | +5:45 | +49% | (26) | 1746 | 9:59 | 5:48 | +1:49 | +45% | (26) | 652 | 8:53 | - |
7 | 36 -> 37 | 18:59 | +6:10 | +48% | (26) | 1980 | 9:35 | 1:33 | +31 | +50% | (24) | 234 | 6:37 | - |
8 | 37 -> 38 | 25:51 | +8:44 | +51% | (25) | 2792 | 9:15 | 6:52 | +2:45 | +66% | (28) | 812 | 8:27 | - |
9 | 38 -> 39 | 27:18 | +9:13 | +50% | (27) | 2925 | 9:20 | 1:27 | +32 | +58% | (25) | 133 | 10:54 | - |
10 | 39 -> 40 | 29:39 | +10:07 | +51% | (24) | 3115 | 9:31 | 2:21 | +57 | +67% | (33) | 190 | 12:22 | - |
11 | 40 -> 41 | 31:03 | +10:31 | +51% | (24) | 3381 | 9:11 | 1:24 | +27 | +47% | (25) | 266 | 5:15 | - |
12 | 41 -> 42 | 35:15 | +12:49 | +57% | (27) | 3793 | 9:17 | 4:12 | +2:18 | +121% | (42) | 412 | 10:11 | +53 |
13 | 42 -> 43 | 37:29 | +14:04 | +60% | (27) | 3889 | 9:38 | 2:14 | +1:26 | +179% | (43) | 96 | 23:15 | +50 |
14 | 43 -> 44 | 39:49 | +14:39 | +58% | (27) | 4119 | 9:39 | 2:20 | +36 | +34% | (26) | 230 | 10:08 | - |
15 | 44 -> 45 | 42:03 | +15:09 | +56% | (26) | 4356 | 9:39 | 2:14 | +47 | +54% | (31) | 237 | 9:25 | - |
16 | 45 -> 46 | 43:11 | +15:46 | +57% | (27) | 4437 | 9:43 | 1:08 | +37 | +119% | (41) | 81 | 13:59 | +14 |
17 | 46 -> 47 | 44:50 | +16:24 | +57% | (27) | 4582 | 9:47 | 1:39 | +38 | +62% | (30) | 145 | 11:22 | - |
18 | 47 -> 48 | 49:16 | +18:15 | +58% | (28) | 4958 | 9:56 | 4:26 | +2:25 | +119% | (37) | 376 | 11:47 | +55 |
19 | 48 -> 49 | 51:40 | +19:05 | +58% | (28) | 5215 | 9:54 | 2:24 | +52 | +56% | (36) | 257 | 9:20 | - |
20 | 49 -> 50 | 53:56 | +20:06 | +59% | (29) | 5382 | 10:01 | 2:16 | +1:07 | +97% | (29) | 167 | 13:34 | +16 |
21 | 50 -> 51 | 54:33 | +19:56 | +57% | (29) | 5479 | 9:57 | 0:37 | +3 | +8% | (4) | 97 | 6:21 | - |
22 | 51 -> 52 | 56:16 | +20:16 | +56% | (29) | 5701 | 9:52 | 1:43 | +28 | +37% | (21) | 222 | 7:43 | - |
23 | 52 -> 53 | 58:07 | +20:10 | +53% | (29) | 5995 | 9:41 | 1:51 | +21 | +23% | (13) | 294 | 6:17 | - |
24 | 53 -> 54 | 1:03:32 | +22:40 | +55% | (29) | 6389 | 9:56 | 5:25 | +2:36 | +92% | (38) | 394 | 13:44 | +30 |
25 | 54 -> 55 | 1:05:20 | +22:42 | +53% | (30) | 6475 | 10:05 | 1:48 | +1:14 | +217% | (43) | 86 | 20:55 | +49 |
26 | 55 -> 56 | 1:09:58 | +25:22 | +56% | (30) | 6788 | 10:18 | 4:38 | +2:44 | +143% | (40) | 313 | 14:48 | +1:19 |
27 | 56 -> 100 | 1:11:10 | +25:48 | +56% | (29) | 6915 | 10:17 | 1:12 | +26 | +56% | (26) | 127 | 9:26 | - |
28 | 100 -> F | 1:11:32 | +25:54 | +56% | (29) | 7000 | 10:13 | 0:22 | +6 | +37% | (21) | 85 | 4:18 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта