Россия, Санкт-Петербург, гор.Выборг
Участник
Порошин Владимир(1983)
Клуб
Лично
Группа
M21A
Участник
Порошин Владимир(1983)
Клуб
Лично
Группа
M21A
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
NORD WEST
| КП | 26 |
| Участников | 30 |
| Длина дистанции | 7.100m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:42:38 |
| Позиция | 23 |
| Результат | 01:35:21 |
| Темп (мин/км) | 13:26 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 45 | 3:05 | +48 | +35% | (7) | 247 | 12:28 | 3:05 | +48 | +35% | (7) | 247 | 12:28 | - |
| 2 | 45 -> 31 | 8:51 | +4:55 | +125% | (7) | 456 | 19:24 | 5:46 | +4:25 | +327% | (27) | 209 | 27:35 | +2:45 |
| 3 | 31 -> 85 | 10:26 | +5:17 | +102% | (7) | 577 | 18:04 | 1:35 | +36 | +61% | (21) | 121 | 13:05 | - |
| 4 | 85 -> 35 | 12:43 | +5:59 | +88% | (7) | 859 | 14:48 | 2:17 | +48 | +53% | (25) | 282 | 8:05 | - |
| 5 | 35 -> 77 | 14:36 | +6:42 | +84% | (6) | 1047 | 13:56 | 1:53 | +46 | +68% | (25) | 188 | 10:01 | - |
| 6 | 77 -> 87 | 15:34 | +6:56 | +80% | (6) | 1150 | 13:32 | 0:58 | +24 | +70% | (23) | 103 | 9:23 | - |
| 7 | 87 -> 90 | 24:57 | +13:40 | +121% | (6) | 1536 | 16:14 | 9:23 | +6:44 | +254% | (28) | 386 | 24:18 | +3:27 |
| 8 | 90 -> 47 | 28:17 | +14:46 | +109% | (6) | 1931 | 14:38 | 3:20 | +1:11 | +55% | (21) | 395 | 8:26 | - |
| 9 | 47 -> 50 | 31:42 | +16:05 | +102% | (6) | 2339 | 13:33 | 3:25 | +1:21 | +65% | (25) | 408 | 8:22 | - |
| 10 | 50 -> 84 | 36:04 | +18:30 | +105% | (6) | 2547 | 14:09 | 4:22 | +2:25 | +123% | (6) | 208 | 20:59 | - |
| 11 | 84 -> 31 | 44:37 | +23:40 | +112% | (7) | 2760 | 16:09 | 8:33 | +7:21 | +612% | (30) | 213 | 40:08 | +5:52 |
| 12 | 31 -> 58 | 47:50 | +25:14 | +111% | (7) | 2934 | 16:18 | 3:13 | +1:48 | +127% | (27) | 174 | 18:29 | +3 |
| 13 | 58 -> 35 | 51:22 | +26:45 | +108% | (7) | 3220 | 15:57 | 3:32 | +1:54 | +116% | (26) | 286 | 12:21 | - |
| 14 | 35 -> 39 | 52:51 | +27:09 | +105% | (7) | 3372 | 15:40 | 1:29 | +34 | +61% | (18) | 152 | 9:45 | - |
| 15 | 39 -> 42 | 54:20 | +27:41 | +103% | (7) | 3492 | 15:33 | 1:29 | +42 | +89% | (22) | 120 | 12:21 | - |
| 16 | 42 -> 40 | 58:57 | +28:22 | +92% | (7) | 3840 | 15:21 | 4:37 | +2:38 | +132% | (27) | 348 | 13:15 | +11 |
| 17 | 40 -> 44 | 1:03:49 | +26:32 | +71% | (7) | 4107 | 15:32 | 4:52 | +3:04 | +170% | (22) | 267 | 18:13 | +50 |
| 18 | 44 -> 50 | 1:07:03 | +27:51 | +71% | (7) | 4416 | 15:11 | 3:14 | +1:32 | +90% | (26) | 309 | 10:27 | - |
| 19 | 50 -> 56 | 1:13:06 | +30:29 | +71% | (6) | 4787 | 15:16 | 6:03 | +2:38 | +77% | (24) | 371 | 16:18 | - |
| 20 | 56 -> 75 | 1:13:58 | +30:41 | +70% | (6) | 4891 | 15:07 | 0:52 | +15 | +40% | (20) | 104 | 8:20 | - |
| 21 | 75 -> 91 | 1:23:01 | +34:50 | +72% | (6) | 5701 | 14:33 | 9:03 | +4:19 | +91% | (24) | 810 | 11:10 | - |
| 22 | 91 -> 51 | 1:28:29 | +37:49 | +74% | (6) | 6064 | 14:35 | 5:28 | +3:07 | +132% | (25) | 363 | 15:03 | +13 |
| 23 | 51 -> 52 | 1:29:31 | +38:03 | +73% | (6) | 6236 | 14:21 | 1:02 | +14 | +29% | (22) | 172 | 6:00 | - |
| 24 | 52 -> 73 | 1:31:18 | +38:41 | +73% | (6) | 6388 | 14:17 | 1:47 | +44 | +69% | (21) | 152 | 11:43 | - |
| 25 | 73 -> 92 | 1:33:28 | +39:25 | +72% | (6) | 6540 | 14:17 | 2:10 | +1:01 | +88% | (26) | 152 | 14:15 | - |
| 26 | 92 -> 100 | 1:35:05 | +39:49 | +72% | (6) | 6724 | 14:08 | 1:37 | +41 | +73% | (25) | 184 | 8:47 | - |
| 27 | 100 -> F | 1:35:21 | +51:35 | +117% | (23) | 6774 | 14:04 | 0:16 | +4 | +33% | (12) | 50 | 5:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта