Россия, Москва, Алёшкино
Участник
Денщик Игорь(1985)
Клуб
Лично
Группа
О1
Участник
Денщик Игорь(1985)
Клуб
Лично
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 72 |
| Длина дистанции | 7.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:39:58 |
| Позиция | 64 |
| Результат | 01:30:50 |
| Темп (мин/км) | 12:27 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:30 | +1:57 | +125% | (62) | 300 | 11:40 | 3:30 | +1:57 | +125% | (62) | 300 | 11:40 | - |
| 2 | 31 -> 56 | 4:59 | +2:11 | +77% | (58) | 533 | 9:20 | 1:29 | +19 | +27% | (23) | 233 | 6:21 | - |
| 3 | 56 -> 32 | 5:57 | +2:33 | +75% | (60) | 650 | 9:09 | 0:58 | +22 | +61% | (59) | 117 | 8:15 | - |
| 4 | 32 -> 33 | 9:57 | +3:57 | +65% | (55) | 1068 | 9:18 | 4:00 | +1:31 | +61% | (41) | 418 | 9:34 | - |
| 5 | 33 -> 34 | 11:42 | +4:12 | +56% | (50) | 1341 | 8:43 | 1:45 | +20 | +23% | (21) | 273 | 6:24 | - |
| 6 | 34 -> 35 | 18:41 | +8:35 | +84% | (64) | 1814 | 10:17 | 6:59 | +4:24 | +170% | (71) | 473 | 14:45 | +1:07 |
| 7 | 35 -> 36 | 21:24 | +9:46 | +83% | (61) | 2104 | 10:10 | 2:43 | +1:14 | +83% | (55) | 290 | 9:22 | - |
| 8 | 36 -> 37 | 23:05 | +10:08 | +78% | (59) | 2293 | 10:04 | 1:41 | +30 | +42% | (32) | 189 | 8:54 | - |
| 9 | 37 -> 38 | 26:17 | +11:38 | +79% | (60) | 2618 | 10:02 | 3:12 | +1:35 | +97% | (63) | 325 | 9:50 | - |
| 10 | 38 -> 41 | 27:23 | +11:57 | +77% | (60) | 2720 | 10:04 | 1:06 | +27 | +69% | (34) | 102 | 10:47 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 31:11 | +14:21 | +85% | (62) | 2946 | 10:35 | 3:48 | +2:26 | +178% | (65) | 226 | 16:48 | +42 |
| 12 | 42 -> 43 | 33:05 | +14:36 | +78% | (59) | 3195 | 10:21 | 1:54 | +23 | +25% | (17) | 249 | 7:37 | - |
| 13 | 43 -> 44 | 36:22 | +16:20 | +81% | (60) | 3455 | 10:31 | 3:17 | +1:48 | +121% | (64) | 260 | 12:37 | - |
| 14 | 44 -> 45 | 50:17 | +28:38 | +132% | (67) | 3717 | 13:31 | 13:55 | +12:18 | +760% | (72) | 262 | 53:07 | +10:15 |
| 15 | 45 -> 46 | 58:35 | +35:21 | +152% | (69) | 4031 | 14:31 | 8:18 | +6:43 | +424% | (72) | 314 | 26:25 | +4:42 |
| 16 | 46 -> 47 | 1:00:57 | +35:53 | +143% | (68) | 4365 | 13:57 | 2:22 | +37 | +35% | (26) | 334 | 7:05 | - |
| 17 | 47 -> 51 | 1:05:01 | +36:54 | +131% | (67) | 4779 | 13:36 | 4:04 | +1:42 | +71% | (56) | 414 | 9:49 | - |
| 18 | 51 -> 61 | 1:07:10 | +37:47 | +128% | (67) | 5025 | 13:21 | 2:09 | +58 | +81% | (63) | 246 | 8:44 | - |
| 19 | 61 -> 62 | 1:08:21 | +38:08 | +126% | (67) | 5194 | 13:09 | 1:11 | +23 | +47% | (45) | 169 | 7:00 | - |
| 20 | 62 -> 63 | 1:11:52 | +39:25 | +121% | (66) | 5638 | 12:44 | 3:31 | +1:17 | +57% | (50) | 444 | 7:55 | - |
| 21 | 63 -> 51 | 1:17:03 | +43:27 | +129% | (66) | 5861 | 13:08 | 5:11 | +4:02 | +350% | (70) | 223 | 23:14 | +2:34 |
| 22 | 51 -> 52 | 1:22:21 | +45:37 | +124% | (66) | 6383 | 12:54 | 5:18 | +2:10 | +69% | (54) | 522 | 10:09 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 1:25:19 | +47:15 | +124% | (64) | 6715 | 12:42 | 2:58 | +1:38 | +122% | (49) | 332 | 8:56 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 1:26:59 | +47:49 | +122% | (64) | 6890 | 12:37 | 1:40 | +36 | +56% | (45) | 175 | 9:31 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 1:29:41 | +48:35 | +118% | (64) | 7074 | 12:40 | 2:42 | +48 | +42% | (23) | 184 | 14:40 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 1:30:39 | +48:51 | +116% | (64) | 7205 | 12:34 | 0:58 | +16 | +38% | (12) | 131 | 7:22 | - |
| 27 | 100 -> F | 1:30:50 | +48:55 | +116% | (64) | 7300 | 12:26 | 0:11 | +8 | +266% | (32) | 95 | 1:55 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта